2沟粳,那就是《易经》的精神版。第三个很,今天的连接是移动的连接饺氮恢,还有MOBILE码伞史,MAN TO MAN算炭豆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来墒盎封。    今天电动汽车很重要的一个宏恒免,大家买得起用得可靠常。智能化以后镶,因为有各种各样的基础设施和商业模式沟教,我不展开了玫衫旧。    从电动汽车变成一个智能的汽车虫贯,从智能的汽车再变成一个智能的交通携扑适,从智能的交通再变成智慧型城市杆。我们附加值可以产生很多平。根据《易经》价值精神弯,通过交通网苔封茎、能源网概、信息网捶玩、人文网可以产生无穷的价值机会惊。利用交通资源的全时空动态感知深姬禄,交通工具的全过程运行管制疵,无处不在互联狠龄、感知涟松、管控和服务啼下。    怎么布局挪客拎?怎么把电动车进一步变成智能汽车粗,如何布局智能网联汽车技术套?我认为稀,不但对中国擞许诽,对全世界都做出更多的贡献形,第一是制定网联汽车法规标准惯锤彻、智能技术撤、环境葡僚、HMI技术需捻浩、空置执行技术砂额、智能网联的实验累、网络和信息的安全扯醚檬。    怎么做到网络和信息的安全妻概胸?这是一般的云篓铃,怎么把一般的云变成安全的私人的云瞧龄揪?有很好的结构裸峦,处理器槐、传感器晦刨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鞋散拿。第一是收集材料祈五,就地处理错。第二是从收集材料到云之间要慢飘,一个是单点控制灌剁,能量控制或者功率控制将口咕。一个是多点控制阜逼途,能量控制或者功率控制匆妥喜,这是全局性的穿融。要及时处理填,要经常互相认证权使,变成安全的云铆。    跟大家分享一下我做的一些工作缴。怎么从理论上去证明这个是可持续的嫡南?我一直在思考所有的工业革命储瓶吵,基本就是能源更新惮笺活。第一次工业革命吼乾泼,瓦特发明蒸汽机良爆,电话牡奉技。第二次工业革命系,美国抢占先机财,电气化拘客队,主要能源专项与信息建设缅。现在第三次工业革命来了乌烧,中国能不能抢占先机勤?我们要做新能源丧习,信息大数据时代纯委空,我们百人会能不能更好地发挥作用杆?今天早上的研究会很好侵,我建议做一个尝试的机构雀娟,每年召开百人会国际研究会议嫁贪,形成品牌饥梅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢眉?我提出储能熵的概念侯祥蓝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沛箔矩。一个系统里面假如是孤立的牧厘、系统是不可持续的堤扦,一个是做功围解、一个是废料是不可持续惩穗尖。如果是物理系统胖,分析储能熵搓,熵代表可以再利用遍惹。总的来说位豆,一个系统熵不能增加阀核,熵要减少盛闺,熵减少系统可持续荒评匠。熵是储能熵朵,熵是不用的熵鲤氰写,下一次可以用佰毯圃。总的来说熵是在减少婪。    包括中国的历史撬啃显,中国封闭的时候中国就不可持续夸,中国开放中国就可持续祥。近亲繁殖以后熵增加不可持续淘勤坟。系统要做可持续性藏,系统熵要减少咯,你的收入不能是单一的亥郊、不能是孤立的系统粉几。因为一部分是做功敲擒标,一部分是废料瑟,从废料里拿出来拉盘,通过证明熵减少潦。从废料里面可以再循环尖瀑,那么你的系统就可以持续了筐四。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来笔,后续需要时再利用的能量的熵煤捆,通过储能熵概念的引入漂陆臼,希望用来解释可持续系统的演化过程钩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态厘。    综上所述泥郸,不管系统是生物的或人工组成侥,维持系统发展的条件具有外界能量的输入护将弓。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇璩省,而这些系统工程特点是汕川,即使在系统研究过程中亩兽,一个熵有增加的过程磺,总体在系统不断迭代发展的过程中彩舅,系统将进入熵减的状态棵罕槽,因为系统具有自己生成复熵的能力秤日,从而保证了系统的可持续性圃悲玖。    应用在电动汽车翔横,这个是分布式的发电圃灿,这个是分布式的负荷吾。电动汽车就是分布式的负荷诵裸倡,还有分布式储能牵迁块,电动汽车有储能掣磨罐、有电池叹弥。电池可以双向的就认,分布式地发电凡雀、分布式地负荷糜,在分布式的储能市,这三个系统可以持续避,这是我要证明出来的会沃帅。我证明只要你的熵是减少的玲句。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望樊必。    感知五、认知臀土侥、行动筛坍屠,不断可以纠正人的行为仿,比真正的司机还要好藏乓鼎。    最后奥,希望我们以后的交通系统是舒适的慧、生态的驰瘦、方便的和安全的缕枢。要做到这一点惟缅,什么是成功寒律?因为里面的成功是3个S叼呛磷,SUCCESS惜榔,在S酗亭绷、E里面画一条线都是欧元跟美元百,今天是国际合作嵌,虽然人民币还不是系情,是一篮子化的颂缮喷,人民币准备好了灯不。ESY就是人民币两修。    要有六个眼睛娩僵碉,有四个眼睛不够诲檀。第一要把眼睛放在前面解放思想成得。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维塑送霓,电动汽车下一年布局市城尽,也要有前瞻思维煎脯潮。眼睛放在后面汲取历史教训缆剧加,要有全局观念昏群。要看到旁边的需要歉娟。然后要把眼睛放在右边学习欧美哗呜教,不得不承认高端人才密集地在西方罚。所以把眼睛放在西方学习褪速,它沉淀了100多年具。四大发明中火药是中国发明的剁累,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的观。全方位都看到了备,所以英文眼睛叫做EYE啼阿摊。第一个I是Inspiration陷胁,有了激情可以有想象力罢,然后有创新跨柑淑,但一定要融合冕漠缓,一定要集成奉慨烹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题篇。科学要把自然归结起来女乘快,工程有十几种镐驼痞,要把科学涪撅抛、技术斗锣、管理结合起来那就是工程炊毖齐,那就是要集成射添办。特别今天要跨界地融合踢握葱、跨界集成棚,这样才能实现篱诫。但没有钱也不行携氓棋,今天招商局也来了很多金融机构吉介然,要融资睦举。    谢谢大家!    (根据发言整理洪葱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活诉闷:李芳" "   回顾已经结束的2016年拓绵,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吐猴阜。在政策的全面推动下驶分纽,我国电动汽车年产销量再创新高径官搓,达到50万辆左右菱僚槐,充电桩数量达到20万个炕创好,遥遥领先于世界各国袭鸽介。更为可喜的是悼梧母,在规模市场的推动下去皖童,技术创新全面展开窜收,技术进步全面加快揭郴,正在全面逼近世界先进水平孰喘括。但是俯规傲,在这大好形势下四穿抽,质疑之声渐起绵媒高。比如畅,我国电动汽车发展主要靠政策推动费陆,能不能持久差邻鳞?政策是否过于宽松哀,以致于出现骗补情况栖筐墟?另外邯,由于发展形势良好饲烘,一些激进的观点也在抬头城松。比如畴愧,要挡住国外产品进入中国市承,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车碗离,准备放弃传统燃油汽车笔。    作为一名资深的亲历者千,笔者认为啃蔷,在这新旧年度转换之际筏,有必要分析我国电动汽车的发展形势恒氏旦,梳理其发展历程玖歧,以利于业界对形势有清醒的认识筛、清晰的判断谭,明确今后的行动方向系嚷。    一讳、我国电动汽车发展形势良好    当前赊攀,我国电动汽车发展形势良好劲闷羌,主要表现在两方面栏豌:一是电动汽车技术创新全面展开侮孤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快庞荷释,技术创新和商业模式创新层出不穷太凯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面艾,比亚迪橇、北汽铅埠、江淮坝、上汽等都推出了极具竞争力的新产品期雇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车缔疟剑,而是专门设计的电动车眷,续驶里程达200~300km甚至更多拌诧菲,能效明显提高添,动力性肚牢、平顺性疗拌攀、舒适性挺、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平斯磷。事实上工沏仑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布墨竣读,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市骇贸翱。另外缕臼替,我国电动大客车产销滤誓幌、应用占全球份额的90%以上坑料,技术达到世界领先水平百射弗。    在动力电池方面官,我国产量已超过日本夕沙色、美国曝、韩国淋位,跃居世界第一社,且市场份额超过全球的1/3勃。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面箩,呈现高能量比拨嘛帅、高安全性甸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蚊亨。同时错伞伐,产品水平迅速提高靠,与前一年相比凡北,平均能量密度提高30%蹭袱,成本下降30%左右籍和。    在驱动电机方面拣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机赶,总体性能进一步提高鹅戎湾,成本下降30%左右撂。在电池管理系统猾、混合动力系统比、电动助力转向妒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面沽烦,也都有明显进步水。    在基础研究方面秤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蹈扁掀。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展憾每惭,电池热失控土怯、硅碳负极材料虎湾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快幻仓骚。    2. 充电基础设施建设加快绍陈角,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下卉,政府有关部门出台了实施细则晒筛,多个地方政府建立了城建警环抄、电力且、规划等多部门联动的领导机制东醛,大大促进了充电基础设施的建设速度寡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上谢卿商,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计介,我国充电桩总数超过20万个才笆坍,远远领先于世界各国靡罚联。    在市场带动下炬储,技术创新不断涌现夹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术殊排拢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鸵、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术隧列、节省设备投资的车端交流快充技术隙、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用纶。    在商业模式创新方面博伸虏,呈现出各类优势企业多种形式合作墩施,加快充电设施布局檀毕火、建设即氖哦、运营的趋势控寄称。众筹建桩趣、合资运营府程、利益分成等运营模式迅速发展叙朽,公交车奶、环卫车撼蝗倪、物流车苇、出租车稿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模淌列,广告推送滦、免费无线热点接入等增值服务开始出现俄贯。    在互联互通方面弓,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施橡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鲸怠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成寐羌,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定避石拉,以企业级登、城市级监控平台为基蠢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据父、信息互通的国家信息服务平台即将建立即。    二鲸却怯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说猎挨翘,我国电动汽车的发展道路与美国瑰、日本步、欧洲等国家和地区有所不同鳖,主要区别有两点篙。    一是政府干预模式不同淌措。我国采取的是政府强干预模式好,政府进行顶层设计臀菜贬,制定国家发展规划悲,多部门联动制定全面的鼓励保、支持政策孟蹲狈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称畹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车订霞,在市场发展中不断加强研究开发鹃挤,技术水平逐步提高;同时味彩,充电基础设施建设逐步完善居。而美日欧政府多采用弱干预模式甸残模,政府支持共性撮扔吼、基础技术研究师陷瞧,给予一定的政策景便伯、税收优惠侵陌,逐步培育市城芸肮椤;企业则根据自己的战略规划奈,首先研究技术成疗,同时有选择吃危勤、有重点地开发产品统讲份。    二是企业战略不同淮。我国企业多为在政府引导下被动式发展炉,初期技术积累明显不足港量哼,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显沽叙拉,产品方向受政策影响大和饶,各企业虽进度不同犁叉,但呈全面开花之势噬。而国际大公司多为主动式发展锯傅稿,厚积薄发伯,技术有所侧重纶,产品形成特色锻,如丰田的混合动力和燃料电池烙先、日产的纯电动部、通用汽车的插电式默、宝马的碳纤维轻量化技术等岸床。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点浦。中国模式的优点是市场拉动技术发展屎念社,不受油价等其他因素干扰淑铃,迅速形成规模市臣鸷ぁ,全产业链技术进步萎,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟坦,发展中有不协调情况蚊队,如充电基础设施滞后寇卑,部分企业盲目跟随浆合伐,发展不扎实欠铅,少数企业以谋取政府补贴为目的称暮,甚至出现骗补情况爬谴。美日欧模式的优点是技术扎实通盎缮,发展均衡;缺点是市场发展慢壕挫,产品更新慢素鞍琳,影响技术进步嚼田饭,受外界因素干扰容赤躲,如油价低迷则市场难以扩大巳贡。    笔者认为摔窟灵,中国模式适合中国国情竟遁挪。我们不应过多盯住充电难旦、骗补等不协调现象疆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上软、技术追赶的大好局面矩鞋撤。从另一方面讲份,中国模式也有赖于我们的制度优势碑畏,只有中国的强势政府才能如此运作锻享,很多外国同行都很赞赏香、甚至羡慕中国的条件市柬。    另外太恼嗓,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面确惋,近两年有明显变化监贫巩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术点横、开发电动汽车产品徐捌,而且各种技术路线都受到关注的局面惰伐抖。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出缴。中国各大企业都重视电动汽车没有错诞,在现阶段已不能算分散重复糯,但难处在于电动汽车不好做掏耿工,需要有很强的杭迸悍、全面的技术积累和投入文篮辰。那些技术实力不够的企业悍坏雾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前粗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理售嗡袭,而应准备应对“弯道翻车”的危险譬憾凄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过辆翠,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时螺,可分为几个阶段顾:当市场份额超过1%时虏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%奶搐,则意味着市场条件全面成熟剩郝。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年疽,又主管我国科技工作多年狮舌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瘁跑弓。    对照电动汽车的发展程,在我国靖,市场份额已经超过1%;在美国和日本伍尖,即将超过1%窟。这说明串侧等,电动汽车技术正在接近成熟松唬。笔者冒昧估计蓉苍,大约再过5年左右时间套嫂脐,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题都,其他性能与传统动力汽车相当钢潜秸,加速性优于传统动力汽车吻,成本的差距大幅缩谐畹堋;再过5~10年时间诉翰舅,电动汽车性能可全面赶上芍、部分性能优于传统动力汽车矢蔑,成本与达到当时排放嗜、油耗标准的传统动力汽车相当厩辛。但即使到那时睛,传统发动机也不会消亡辰限厂,而是电动驱动与发动机平分秋色天捌,或更多的是融合发展任吮劳。基于以上估计扳排拆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车画连勤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车糠瞬龟,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展荡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作镭洽,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理泉烂。2009年清输,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研缴级,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告百。回首往事梨奉,扪心自问筋姓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的缴米。至于些许不协调现象东,是产业发展过程中的必然吹采沥,是白璧微瑕描慷患、瑕不掩瑜惫息窘。笔者断言女禽,按目前态势再发展10年射和,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界叼房垃,并以此跻身世界汽车强国之林间稍。    三慈净、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一斧龋,整车生产企业要更重视电动汽车鬼。首先要制定好发展规划和生产布局芍妒叙,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视爆触采,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调狮卿,不能两张皮咀裳堑。其次要重视研究与试验阔橡牟,需建立完整的巢纲比、一流的研究和试验体系殊亨,规姆啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统戮。电动汽车相关技术发展很快合九项,要靠自己去研究发展继,别人的经验会很快过时伸,更不能只靠“挖人”搞产品赐敞辽。再次要全面布局和孺,围绕全技术链开展工作筒,不但要重视整车开发侍怒屏,还要研究电池和电机蚕相,重视电池管理系统姆,这是当前我国的短板揽戏促,此外还要注重轻量化和系统可靠性诺曙。    第二凸,要建立相应的零部件体系肝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱惺兑,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的捕使,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展酗。    第三库镁,要开放发展擎理。需鼓励京膛市、支持合作伙伴引入先进技术和产品管,像华晨与宝马暮、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好尉剑。历史将会证明壤努,开放发展电动汽车会比关门发展更快碳。更何况故瓣,在全球经济一体化的今天脚,关起门来自己发展是不现实的柯叙。    第四湾岛摔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作绒须光。今后相当长一段时期谁额韶,将是传统动力与电驱动并行发展匿、融合发展的阶段话,单搞电动汽车很难成功犀瓮。对于只做电动汽车的特斯拉茎,笔者并不十分看好罢钮。    2. 对产业界的建议    第一东厕司,要加强合作肃纳勃。需沿产业链贪、跨行业合作衬滴,整车企业要与电池企业田、电机企业胃蒋、其他电动系统生产企业深入合作瓦。以动力电池为例菱熄秋,需要电池设计与正负极材料蛾、隔膜片揩、电解液娃时姥、电池制造装备刑仑狼、试验装备亨、电池管理系统全面合作溉是彤。优势企业和研究单位要分享成果该凯,互补短板菠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件题武,要形成轰轰烈烈的大协作局面斜,合作创新洼妮瓢,百舸争流肆贿,才能迎头赶上并超过世界先进水平阀。    第二秆,要注重实践当。汽车产品与其他工业产品不同挤嘘矛,一是使用环境广且复杂宛倪烧,二是生命周期长底欧,三是对可靠性蘑、安全性要求极高娩败。这些都决定了仅在工厂堡、实验室不可能完善产品让骋,必须通过多轮的使用实践吮乘。与电动汽车产品研究开发相比泵埃尉,充电过程更需要实践奇鲸。像电动汽车充电过程这样长时间疟犊、高电压哭肩伪、大电流寇、室外阔、无专业人员值守的工作状况伺,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验孙涵秸。    第三粹,在充电基础设施建设与运行中岭膝锻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善豆颓。充电基础设施建设是一个新行业陕嗅能,在管理上涉及电力狼卧、规划矾拳、城管牧、工商管理等多部门扔褥糜,权力交叉胁,管理流程各异;参与者涉及各种所有制藉顷,利益主体错综复杂记婆。单靠一纸文件不可能面面俱到径帆,必须经过相当长时间的实践遂蔼,完善流程瓦墨暑,积累经验港。    第四荷,要加强标准化工作凸琅含。领先的研发鬼恰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷甯郧取,而及时总结经验抡、制定标准又能为继续实践蹿惫、创新提供重要保障贤挂露。当前悼,恰逢政府推进标准化工作改革显掂,要求标准化工作密切结合生产康恐、创新实践捐痊狼,要求鼓励发展更灵活荒木蹈、更接地气的行业标准驼熄、社团标准体。对此敬裳偶,业界应给予足够重视零粳。    3. 对政府的建议    第一么晤丹,要保持政策稳定弓妈理。正如前文所述笑挠,我国政府的强干预政策非常正确叙需,发挥了制度优势技摔咯,已取得很好的成绩尘耍,应该继续保持盘哩。电动汽车的发展涉及多个行业规挛,需要长期积累骸,需要几十年的时间才能成就大业经崩浮,切不可存立竿见影现模揩、一蹴而就之心集跺。    第二姥叹,要及时对政策进行微调和补充完善蛾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列淘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴弧,又由于此项事业发展快蚀将捂,新情况寡纱、新问题捻抢挪、新技术层出不穷坍窝,因此及时应对粟肆、调整袖材、完善是必然的卫。    总而言之顾邵,我国电动汽车产业的发展已走上快车道来肮吓,迅猛发展正当其时好。笔者衷心地希望朝野上下黎、业界同仁能认真努力工作闲抠孙,自信且坚定发展丰。假以时日家狮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流偶胃请,并以此为契机妮嫩,跻身世界汽车强国之林惩脾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶补:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瘟,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年妨违。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题囱慌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日荚挝寐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示俺缎诧。    他认为荣厩,现阶段囊膳,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题骚抖斥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配睫,但从长期来讲隘,新能源汽车技术发展路线要从电动化幕圈擞、轻量化肚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合瞳、轻量化与制造生态化结合抡扔、智能化与网联化结合描推窗。    尤其在电动化方面铝拴华,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车税,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力箱穿动。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力括灿,就是家用主流A级轿车泪啪,在性能价格比上与燃油车竞争菲茬。目前全世界都在朝这个方向努力久,如特斯拉Model3梳适、通用Bolt涩羌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车金。”欧阳明高说诵泡。    欧阳明高说趁卷,但要满足这个要求块,电池必须降低重量蓖脐滔、体积以及成本胶。此外唯孟,电池的比能量必须大幅提高忍,达到300-350瓦时每公斤惫茫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标薯谓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知饲冻,锂离子电池发明至今只有20年讳泼坏,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年徽土瓢,2007年第一次在日产聆风上开始使用乔,可见动力电池的进步非常迅猛速。”欧阳明高说卞片,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期旦腥。    但此前琉,主流的观点认为陶钾,纯电动车跟其他类型电动汽车相比释高崔,从性价比来看帮借痞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围箔,但现在随着锂离子电池技术进步嫡,里程提高一倍肚,即在300公里的范围内膊每,仍然在性价比方面有优势浪。    从技术上来看鳖毖,在单位重量搁、单位体积下储存的能量越来越多糙沸,成本越来越低馁特举,才能体现出电动汽车的水平和技术途。    一个好消息是时,我国电池成本每年大约能够下降20%孔恨绣。据介绍小峨午,五年前金很屉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元狸庭,去年平均价格为2.5元左右司绦小,2016年为2.2元跨穆,考虑到大量的电动汽车是大客车昏任,其电池价格相对会比较高一些精。    “现在国内开发中的电动轿车没围,最低的系统成本在1.3元每瓦时绰朽翅,单体成本在一块钱左右贸藕枫。美国通用Bolt电动汽车蹲翁低,单体成本为150美元一个千瓦时槐。”    如果按照这个标准筹,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到恳,但是按照现在2.2元撂篱囊,逐年减少10%到20%抚吾,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现苍被椿。    “加上循环再利用做到1元谐构,也就是说苫骨猛,一千瓦时电池一千元人民币之内骄袍,是可以做到的短貉狭。”欧阳明高称嫁仇。    对于具备性价比歪,想要具备商业竞争力的A级轿车来说策彪沪,现在一百公里约耗电15度吹行,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内釜巧,接近10度电一百公里藐呈。    “要实现这个目标结,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗撇搔滔。目前电耗的降低空间还很大鞭物。如果能够实现上述目标解茎,一百公里的成本约在一万块钱粕辜,如果电池能达到300公里就是三万块钱捕店,考虑到使用周期内省电和维修省钱期社笨,将具有商业竞争力沸窃,这是电动化下一步最大的目标撕搪。”欧阳明高说岭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出迸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年汲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长外范蜂,但仍属于比较粗放的发展模式疗,今年电动汽车发展逐步趋于理性施乱。总体来看四嫉汗,走到今天珊餐肆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位活。”欧阳明高说解惯话。    事实上牡蛾窃,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一讨,由于销量超过全球50%以上赔,在国际上引起了强烈反响惜雀含,无论是政府还是厂家稠离,都感受到了来自中国率先发力的挑战估岁愧。更值得注意的是编烁屉,2016年如德国大众和日本丰田锤蜡,纷纷调整技术路线穿勒舰,加快对纯电驱动的转型韭墟。    不过伞,纯电驱动的战略目标奠洞醋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展饲杠献。对于混合动力技术来说欠秸,传统的汽车强国寝、汽车大公司比我国更具优势覆甘崩,如丰田路线就是先做混合动力尺判娘,再做插电混合和燃料电池屏价崩。    由于我国率先发展纯电驱动林,带动电池产业的发展达到了世界前列胸灭,电池产业规模达到世界第一欣,总体水平位列国际前三斑沁奋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平汤钙澳,我国的动力电池产业链酮握,尤其是电池材料贬戳,如正负极材料疵慑览,在国际市场上的占有率第一诚。    “在此基础上累木磋,我们以纯电动力系统(电池酞、电机疙镐式、电控)为基础平台芍谱,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利俱忌。”欧阳明高说领捻间。    据其介绍酵畏,目前我国插电式技术发展已经取得进展摊,比亚迪秦呸槽、唐朴囊庞、上汽荣威550诚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力旅,无论是发动机方面鲁死,还是混合动力装置上酬,都取得了突破楔钱琼。    与此同时栖券婆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展伴寄剿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力斗对。    “这是一个渐进的发展过程幻芯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争防忻挠。”欧阳明高说附弯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项盗佳,有效的回避弱项竞争惩颅潜,有利于我国电动汽车产业的发展狗粳莫,到2020年之后淮塑畔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进肛叼画、同步竞争贡考。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀就:李芳" "  编者按裳:产品价格区间一下提升了近40万搭,这对沃尔沃来说是个不小的挑战东。以安全环保为标签的沃尔沃庇,产品质量是其立足之本涉领。无论是国产车型还是进口车型分,质量都要做的和安全环保一样好岸。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑性摧未, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值刑厩惠,安全与健康至关重要槐案,但在中国市诚“选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺脱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家郝唤扭,到底该剪哪一根线呢紊?我心里清楚拭,如果我剪错了邓,我们可能就崩溃了凤骑祟。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态八。在2015年整体经济增速放缓星、股市震荡屯狄蔼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下想亨,2016年的车市本不被看好彩。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声惫丛。1月6日囱桑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售抛才撇,沃尔沃对此解释为绥:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器似,更是提振销量的助推器拎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号补改凸。   6月1日窘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职粟来筷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年画,具有十分充足的销售经验朔。但用他的话说急痞,他来自一个很小的市晨忍蕖,很多因素他都不具备嗽眉搬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲皇怯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状薯。6月1日入职馆迟猫,用一个月来熟悉公司的现状宫杆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”极。然而现实终究是骨感的朔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆关糯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆权假。   “做决策就像电影里拆弹的场景玫莲邵,我到底该剪哪一根线呢工洽,如果我剪错了帽,首先所有的投资会无效苔竟瞄,其次会影响经销商的士气晒。”陈立哲对我们坦言泰挤编。   他这样的想法并不让我们意外肯龋,台湾市场与整个中国市场差距实在太大喘疾甫。在台湾氏绒静,陈立哲要去走访最南端的经销商匆埃卢,早上出发中午就到了戏强,但如今这种管理方式已经行不通了阂。从前陈立哲的团队只有30人豪舱咀,现在变成了350人讥痴,他说现在同事的名字都记不完富耙。   “就像牌桌上的一个赌局锨皖间,赌下去有可能是回本的抒,也有可能就全毁了垄恭割,所以我每天都在想我到底该怎么做琶此措。”每天该怎么做盒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月集筒陈。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的鲍埃饺,才能享受最好的底伯搏。”这句话像是说给陈立哲听的耗。   2005年短,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时抨娜妻,沃尔沃一年只能卖1024辆胁哎艰,一直到2013年5000辆的水平磐奇番,再到如今年均一万辆的表现粱,对于台湾这个小市场来说蠢情,陈立哲做的足够好承呛,他对这个市场有着复杂的感情堂。   调任中国市场做销售一把手艘,陈立哲说这很突然匈跺桂,他来自一个不足以领导中国市场的市场届薪。对于中国市沉汀,他还不熟悉疼,做市场工作要对文化黑蜡、变化粗、趋势有充分的掌握柿螺,这最重要的三点陈立哲都不具备颗,他唯一能做的翰吩护,是在最短的时间内了解中国市场的刚需好,相信身边的工作伙伴皮,组成一个高效率的团队蛇,去解决各种问题卉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后阜,首先做的是内部调整牢。通过不断累积分析过去几年市场的动态栓嫉梧,了解在什么时期使用什么样的手段坤,反省问题所在烹垂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤楷坊加。面对三匿、四季度各项费用的下滑虹,倾听团队的建议悲娇、做出准确的决策寿赡、将优势资源注入到最需要的地方任努胶。最后将宝贵的经验分享给所有人长段,把力量从点扩散到面逝仟淀,从四个大区颠斡,再到全国师。   “所有的成绩都是依靠团队取得的羔,我只是把预算冈、时间等安排在它本身应该发生的场合浆赁。”陈立哲表示珐词:“我不是在讲官话乃诺敲,只是借着这个机会感谢大家狮授。”陈立哲相信钎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的漂充。   内部调整告一段落乳茄,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上雹倘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题赂驼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间防砂坡,一下跳到80-100万朽,面向的客户是完全不一样的竣。很多销售遇到的客户都是大老板级别的嘶,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心瘦,还怎么介绍产品联财戚?这肯定是不行的匣省。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门垂笆,“与高端客户接触牟摹,销售不能觉得自己比客户矮一截皮,与客户要做朋友猎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品揭董筷。现在培训课已经开展了实战模拟环节香狠抢,我们在资金有限的情况下做到了更好宪攀。”   全新的管理阶层媒,有限的预算廷,面对重重困境甸灰密,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高惊,8-11月均超额完成销售目标驼。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩皑敛,最紧张的时间拿逗痴。“我有我自己的节奏兼豁,我给自己两年的时间辨甲,两年后才是真正和主流市场之间的竞争称庐戈。”陈立哲为两年后的自己立下了战书冬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间媳,经历了两次产品的重大变动封春,但在他眼里这是最引以为傲的锻,因为这些变动拜、变革都是从使用者的角度出发市,也就是我们常说的“以人为本襄排。”   对于沃尔沃来讲蜜壤嫌,最擅长的领域是安全下臂吧,作为三点式安全带的发明者光,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蘑。但陈立哲表示趣愧搪,以整车品质来讲痰,沃尔沃也和ABB并肩盲谷鳞,例如在底盘研发能力上阔巨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器筐,全世界目前只有三家在使用截,另外两家分别是法拉利与保时捷蹿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑靡,陈立哲也谈到讥韩汕:“沃尔沃其实也做过6缸泄汉恕、8缸发动机入呻,还有享誉世界的5缸发动机宝。沃尔沃并不是做不到屡噬,而是我们可以用更低油耗潭喂、更低尾气排放的发动机达到更高水平饥妹徒。这也是全球各国政府的法规要求桥皆冕,是大趋势耐粒。陈立哲说“这些信息路酿蹄,只是没有在行销上进行传播罢了宛鳞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产稀沏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号多构枚,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑趾匣ā,改变了“国产”的概念稠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代疼零善。陈立哲表态道钝:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料巳泰构,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品帕。沃尔沃立志从中国出发和枢,以人为本的信念永远不改釜础褥,值得消费者验证与了解偿纺。”   “沃尔沃就像iphone一样膝灸辛,它改变了人们的使用习惯撕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例寞:S90有三个界面同时提供信息拔拎孟,分层级的来处理车辆信息池哺僵。这一点很重要蹦嘲计,体现了沃尔沃以人为本的精神吵姜婚。在设计方面菠识,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料铆。用沃尔沃的品牌精神渺哼科,再加上瑞典的风格茹,直接与德系品牌产生差异化癌够。如果从地域来看舜僻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡缅。   沃尔沃曾立过两个誓言鸽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化宿诵粟,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故关,沃尔沃全额赔偿陡。在陈立哲看来侣抛饲,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺期墟。   陈立哲对我们讲道猫匡围:“在欧美份欢奠,当太太怀孕的时候祷伙抨,男人会考虑买沃尔沃剁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据祁报椒,中国作为沃尔沃最大单一市潮缀,11月共销售9,076辆新车岗线,同比增长12.8%;1-11月期间肃彭,在华累计销量已达80,759辆聊肺闯,接近去年全年表现纷。就目前的情况来看媒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高辩竟。   在经历过低谷期的沃尔沃虏绞涉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量炒泼,这无疑是对陈立哲工作的肯定能城勘,同时也是明年的压力叼动髓。毕竟“十万辆”这个坎告,沃尔沃早就有迈过去的能力枪芳匣。   2017年殊集,沃尔沃S90家族将会陆续壮大芍翁亥,届时竭屠,S90 T4瓣瑰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前节巷吠。对于陈立哲来讲恋,最为重要的是三座版S90绅锣。“S90的设计基础是以中国市场为主导的凳危免,是全世界汽车厂商看囊蘑,在中国制造的单价最高的车辆歪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐附,“三座版S90可以达到世界各项指标旧,这款产品有能力改变历史散警。只在中国生产期融,以中国为核心的思维鞋椒攘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了港。”与此同时陋互,全新XC60也将在2017年第四季度发布笨险。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘攴臁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额漂,所贡献的利润更是远超世界平均水平毖砷。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人敌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力苍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任伪膳鞋。“知道我坐这个位子的时候盘,很多人会紧张甚至惊慌双岭,他们会很直接的问我硼屋失,你行吗戊踩塘?台湾市场那么邢涔诔,你行吗懦?”陈立哲笑了一下说道如:“每逢这个时候刀,我都乐意告诉怀疑我的人郝朴低,我将在最短的时间内做什么浦禽。”   两年的时间转眼而逝建岸亭,陈立哲手中的“牌”越完善性部偿,与主流对手正面竞争的胜算便越大辜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲比茎峦,未来还有什么是可以阻挡他的呢肪牌辩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾炭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺巷率,2016年下半年以后每三个月推出一款新车怖芦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔讲劳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验憾。为了满足消费者需求桐啊,推出一系列活动迎合消费者喜好皖。 上汽集团副总裁孤趣庇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惋具撕,得益于荣威与名爵的共同发力灰刻双,上汽乘用车共销售27.5万辆岁到,远超去年全年的17万辆忌嚎。取得如此大的成就主要归结于以下几点惺朝:新车的不断推出莎、以人为本的理念及高性价比募裙。    上汽集团副总裁蛾其、上汽乘用车总经理王晓秋缮磋毖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访琶瘫晶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解火涛搬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解统必,上汽集团在2015年广州车展曾承诺齐驾狭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车墟咖枯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔活。同时即狸却,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义淖戈挪:个性而不小众俄廖旧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发啊吾搏,通过对消费者的沟通与研究揭胯宫,已推出很多新车型蔫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蜜刑啪。王晓秋还指出沫僧,名爵现在的路线是个性而不小众搓,这就是上汽集团未来的发展方向钡封,上汽集团希望新的产品有个性骄骆,且能让大部分消费者接受醚钾童。    据悉迁迁腥,自荣威RX5上市以来恃,名爵锐腾也迎来了中期改款鼓,同时新车名爵ZS胎甫献、荣威I6也蓄势待发曝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言醚令。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时控切,上汽集团也很清楚自己的客户群体老。王晓秋指出刚啃猾,新车型针对不同的受众群体恃,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的闯帮巧。拿具体车型举例氦竟赴,荣威RX5更偏稳重孤射,新锐腾则是一款属于年轻人的车恋,新锐腾外形活泼肯,同时考虑到消费者的需求鲤锑,我们对内饰也进行了升级垫楞汕,并增加了10-12万的手动版污露多,使新产品没有短板竣。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时昏,王晓秋表示蜜怂荡,“从荣威550开始叉,上汽新产品从设计到销售妹,最后还是根据消费者需求来决定添头。”    据介绍粗封避,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验冒。为了满足消费者需求泞屯,新车不止在性能和价格上做了调整晚,还推出一系列活动迎合消费者喜好逼问坦。例如睬侈,基于年轻人喜欢足球运动敞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网腐焙贰,也已纳入上汽集团新品类叉贸,预计明年新车65%会配备此技术脖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言俏澄虑,“上汽集团一定要明白用户需要什么邻艰魄,为什么要买我们的产品侍遍澄,带着这个问题桓,我们才能真正去理解用户蒙赌,落实用户需求龋瀑,使我们的产品极致无短板舰孝筛,产品自然会大销橙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大丰拜床,竞争也日益激烈丢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比没推彼。王晓秋介绍妈咖胺,名爵的价格基本与同级车持平顿纠富,但性能更具优势涕渭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹聘彼篙。 新锐腾公布价格    王晓秋表示海,“消费者希望花更少的钱买更好的商品曙苏墨,就像提到的让渡空间拴把咳,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整匿,从而应对市场竞争环境拣蛔。”    产品有了好的性价比和客户认知度革,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁采镀探。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家耻屁臼。名爵经销店到现在也有280家左右橡空。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络酒禾,其实道理很简单男位,目前自主品牌占据市场份额的43%左右纶漂,且不断呈现上升趋势菊疗,他们认为自主品牌的春天来了”瞥沁韶,王晓秋表示纺惭。    在被问及上汽集团未来发展方向时匈川齐,王晓秋坦言恐捞伦,“首先团队要把理解客户需求譬窝纲、用心为客户造车变成一种自觉行动挟驰,进而形成一种行为规范表裴懦。其次应时刻保持警惕埔殿乌、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好弊。只有这样宿垛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蝗。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布堑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改弟。这些修改背后有哪些考量和博弈腺娩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人搭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问餐夺: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面铰?   答宿渭稀: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高熊。一共收集了9246条建议蚂,其中表态性意见7736条钝躬煽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条倦恢蔑,占16.3%马疥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理琼归、网约车驾驶员资质及管理垂哄欺、出租汽车数量调控三个方面是醋。从数据来看斜,不少人对“京人京车”表示理解叔,赞同的达到70%多擅损,质疑的只有12%泉姜浇。我们根据建议修改了125处祁词,不断扩大合规车辆的范围汇,让更多人参与“分享经济”肮吕。    “从北京实际出发救涎贝,兼顾多方利益”   问腥结: 为什么要求“京人京牌”瓤崎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答备: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说超,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多搐什、交通拥堵惜鹤、环境问题等“城市病”逢。在这个前提下报,北京任何一项政策都不能“任性”提砂伪,要从北京实际出发蕉倘麻,兼顾多方利益免。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆腿拐,地铁最高日客运量超过1200万人次崇舜,公共电汽车日均客运量1063万人次庇道,小汽车每车年行驶里程15000公里八巧府,交通压力与日俱增恢惮闭。但在我们的努力下菱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%墨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制帅。    总体来说肆咳集,北京坚持公交优先的战略脓和姐,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充辫坊独,对其进行总量控制在所难免涡缆把。目前北京市绿色出行(公交河窃、地铁褐判、自行车起湿委、步行)占到71%妈灿,小汽车出行占25%浑呸,出租车占4%盲纬韧,其中包括比例不高的网约车出行舅翁概。北京出租车改革的总基调是疽狡畏:巡游车改革灌、网约车规范但辖、融合发展拣、错位经营哄蔬功、多层次服务诵蹲。我们力争进一步提高绿色出行比例水菩,为首都可持续发展提供足够交通承载力割。    “5个月过渡期是柔性考量”    问健: 政策出台之后伙叹疲,预计将有大量不合规车辆面临退出顿沦端,政府有什么监管手段确保政策落实到位水蹭秸?   答滤吝拒: 政策出台前溃耻诵,我们和专家前黔虾、司机拈、乘客姜、网约车平台进行了多次沟通氛跺,决定设立5个月的过渡期啥醒峡。一是给合规平台捕弄呢、车辆黎、人员办理手续;二是清理不合规车辆兜舍啊、人员等羔广蓉。    从服务乘客的角度疟纷密,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行扩酸。另外完俱半,希望网约车和传统巡游车加快融合发展低尸嗡,因此提出过渡期的柔性考量表晒。过渡期之后诞汗,平台要加强行业自律罚究,我们也要建立打击非法运营的长效机制邢拆通,严厉打击非法运营涤贯、克隆车和价格违法行为桨惜,能够更好服务乘客舜谜、保障安全诵攻取。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问湘骗: 面对新的经济形态俱汲,如何创新管理手段唤乾伪?   答霖: 出租车发展中没有对立关系并劣。网约车以网络预约擎、快捷方便等特点孟潍,满足了一批乘客的出行需求次。单从评价司机服务质量的机制看成采鲸,就值得巡游车学习隙迟:如何与派单挂钩妹,实时评价捎。但网约车也有局限性瞳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管配蔬伟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势狄,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的逆嫂商。你有技术优势趣,他有线下服务优势淘衬,为什么不一起干呢净激樊?    管理部门也在转变思路痰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”矛戮是,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车甘怪。通过推动巡游车改革及网约车规范脯汾狮,构建多样化服务体系项,提升出租汽车服务质量摹笛锯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆提草湃,在京注册用户已达218万人佃。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车退,提供差别化服务倾。    “解决出行问题要标本兼治”   问穿: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么马?   答郝航: 群众出行问题的解决男黎秋,需要放在城市综合交通体系中浆紊,多措并举乔、标本兼治阂痘。一方面赁须,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面架吭寝,需要加快构建安全腾可、便捷督舷、高效酮顿剧、绿色卤、经济的现代化综合交通运输体系斧。到2020年谭偿搬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%美煞改。    交通设施根本是为人口服务惭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理孪巩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标兢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件陵仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔尽:李芳" "   杨美虹透露佳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中漂,大东工厂扩建项目也投产在即面,这些举措都将助力当地经济转型升级碗晤算。    在杨美虹看来梆,借助主机厂优势算,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侈胎奔,配合外交部到德国进行推介瞎入,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园甭鄙胺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略愧,从而推动产业升级膏赐搁。”杨美虹说秘绕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容软,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者锨据棚。最新数据显示勺腔扰,2016年1-11月貌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆尘佬,同比增长11.2%徽龄,前11个月的累计销量棚,已经超过了去年全年突蜜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任恨。12月13日距诉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开啤女。活动期间港,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访凯谐猴。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成喑伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)侈广帛,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济际苛痘、环境和社会贡献等方面取得的成绩度擒。杨美虹向记者透露彻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》仙眯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩弗捻粱。    “在‘可持续发展’战略的指导下每,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则价。”杨美虹说皆赡。    第一浅肖铜,实效为先表。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题涤,“我们不做虚的瞎,我们也不做口号式的冀铆方,我们一定要解决具体的社会问题波酶邪。”杨美虹直言块,比如BMW儿童交通安全训练营晴绕氢,它是为了解决儿童交通安全问题同。    第二抗罐揪,长期坚持踌白聘。宝马儿童交通安全训练营狮袜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅壳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年氨。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营轰仓溅,今年是第一年做取,未来会持续雷寄吞、扎实的往下推进臼。    第三蛾鲍,全员参与鸥了。宝马做企业社会责任时农冲,会邀请车主掸、经销商霸、投资人以及宝马员工恢,一起参与进来客埃合。比如宝马爱心基金暗,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训临虱,提供指导;另外地,宝马还成立了员工志愿者俱乐部从驾括,定期组织各种各样的活动摔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略饭,将可持续发展贯穿全价值链搓,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素角人。”杨美虹表示凡逼枫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点坏脖绊,主推工业旅游概念水。    据杨美虹介绍豪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园凸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导团,助力中国制造业迈向高端煎,并促进东北老工业基地全面振兴卜门。    数据显示谢,截至2015年底乔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户逢能,当年纳税额超130亿元人民币媳喂帘。同时玻祈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会都效,就业岗位较上一年增长了8.6%驮楔。杨美虹透露赦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中侠,大东工厂扩建项目也投产在即饰溺,这些举措都将助力当地经济转型升级借敲。    另外搓贸,在杨美虹看来息白仇,借助主机厂优势凄袄抠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时佛,配合外交部到德国进行推介弹雌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园翱唐冒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坷接未,从而推动产业升级俊妓。”杨美虹说焕悉龟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "  本土品牌下一步怎么做芍纯鹃?关键是我们的差距是什么脖,下一步最大的点就是要提升品质檄,当然还要控制成本骸韧白。然后辖算纬,就是我们的正向研发和平台战略乓弛。最后腾,可以大大提高效率累睫坷,如订货的时间是可以压缩的榷那美。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蓖骆庞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嚼:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节偏,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述庭荡唉。    徐长明说地迁司,怎么理解工业4.0筐沃贩?这个概念是德国发明的甭厘,现在在国内比在德国还要热惕临。最近恍,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念墨,我理解它的工业4.0的本质险去绣,就是怎么保持德国制造业的竞争力啸漏师。在国际上反雄试,德国面临两个挑战鞠蔫咳:互联网大数据和云计算沉磺。现在憨,德国整个国家都在讨论矾晃,怎么能够“不被互联网+”弯态,而是“制造业+互联网”绕豹,这是他们重点考虑的问题僧久牢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰忌咖、宝马储室、大众抨品。在德国甫颁,汽车的需求是非常个性化的辆,在这样一个背景下笆梢,它要维持竞争力识丘,推出了4.0的概念啸耸钎,核心就是智能制造竟辅。他们主要的目标有四个方面梳:提升品质痊十琶、提升生产力疮、提升柔性化琶、压缩产业萝忻臂,总的核心是提升竞争力哭哗。    徐长明分析毫掇航,本土品牌下一步怎么做淑舱?关键是我们的差距是什么钎,下一步最大的点就是要提升品质堑,当然还要控制成本谈鹃。具体要怎么做欧课?也有几点诵鬼:第一年歼摹,想办法提质控本喷扭。提升品质帽撼,消费者理解有三个痰:可靠性席、感观品质棺莽魏、性能界靛略。第一个维度词唯休:可靠性是必须的僚牢徊,现在光有第一个维度已经不够了凹,必须要加上第二个维度咀肚稳:感观品质苹,看起来要漂亮乒秸。在此基础上又发展一步悼,就是性能的提升辉。最近市场上卖的好的自主品牌深拟供,大概有12款车蹿背,年销量超过10万台娄勘,这些标杆产品吕闯豌,性能上也不错秸描。因此蜜嗡潍,自主品牌下一步还是要想办法甩澈,把这些提上去串,缩小跟合资品牌的差距呛。    这几个方面的提升麓娩,意味着成本也要提升竣率巫,怎么能够控制成本传染履?第二方面的话题夺,就是我们的正向研发和平台战略缺叛沽。之前肖碑,我们很多品牌都是“逆向研发”仁释掳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车俩,拿过来拆解做测试潜凸,最后组装起来穆腐。这个模式下斥,成本可能是略微低的刹两,但品质博伯、性能有很难保持猴棱。现在必须要正向研究仙暇,从消费者需求出发骇眉够,形成一个目标炬杉呈,对目标做分析联水,只有正向设计栋币鲸,既能提升品质性能抱顶辅,又能控制成本捎充,像长城塑哺捌、吉利等等楔垫巴,基本上都已经是100%或者80%正向研发了卧五催。    平台战略册赔伐,在更大程度上控制成本茹扒次。他说龋壳,我们的开发浮,现在是一款一款开发的传芬,零部件的通用性相对比较谐焖慈选,最近一两年来丘扣妮,已经有两三个企业开始走平台化战略被,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车劫晾商、SUV和MPV猛。这种情况下警酶秤,零部件的通用性非趁牵好舅怠镭,同样是50万辆的产量捞派,对零部件供应商的供应量更大皇交袍,就能有效地降低成本咎碧。    徐长明强调型香,对于工业4.0的精神本质还是要学的纱,品质的提升是德国工业4.0首要的目标陡称,它做了那么多的智能机器人篮剑嫂,智能机器人都是带摄像头的阿试棚,在实施过程中的质量随时能够监测碗,然后反映到云端撵成,再反馈回来随时可以改进庞。现在宝酒,企业员工的工资水平越来越高曹,汽车厂家很多在加班加点关殊,我们要高度自动化沥,这些课要补禾干列,应该有大量的机器人替代人工农便。如果这么做了淡涂,可以大大提高效率材膏,如订货的时间是可以压缩的焙串。比如翱晨,国内一家自主品牌察贾,从经销商下订单竞本,到提供汽车产品最开始是40天菇邦,后来缩短到30天轰阑,现在可以压缩到22天缸康,跟世界先进水平比还有一些差距从停绞。这也是德国4.0里的核心内容陛信。我们不一定用他们这个办法模,但精神实质是要学的馆茬。    他说丹陌,柔性化的生产也重要斯庞,但没有前面三个那么重要泰。在4.0背景下黑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法划,而是学它的精神实质稍限吨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化巷吗桓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多轻峨。更为重要的是聘,放眼全球陇耗能,驱动这些变化的地方就是中国咯活挥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷翱乒。    12月11日变,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍嚷牛虹桥落幕勤脖。经过36小时的激烈角逐队,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出榷郡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利林飞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示锨镭扳,今后的五到十年拆,汽车市场将发生前所未有的变化傻遣。未来恫,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务枯。可以说拣,未来五到十年汽车市场所发生的变化吧弹日,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多画工换。更为重要的是嫡,放眼全球困旅祁,驱动这些变化的地方就是中国廉石熔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷价。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说汉牟募,作为企业矾睹藏,捷豹路虎非沉ィ看重年轻人的培养邻灌陡。在全球皖,捷豹路虎共有2500名管理培训生经集。过去三年峭掳,我们在中国也培养了30多位管培生迁。此外喷锹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家害水,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才榔。    在赛后的媒体分享会上壤蜗,两位获奖学生代表分享了各自想法绘硅,及在比赛中的收获蹲。同时阿,睿侨森上、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问圈疽弯。   问似贿:捷豹路虎为本次活动提供了导师痘,请问这些导师来自哪里秒冀?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业首昧?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位辈窃孝?请学生们简单介绍一下自己的作品第茄喷,获胜的原因是什么朗拳肌?   睿侨森狸缺: 我们为每支参赛队伍提供两位导师梢箔。一位是捷豹路虎内部导师替,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蚊局汞,包括对行业发展的认知午停全、想法和计划;而外部导师将提供外部信息绘态迫、视角和指导帝辖。这两位导师全程和学生团队合作水悼,提供专业意见烷腹绰,帮助他们取得最好的成绩户。   潘孟涛急玫拜: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会屑献持,包括今天的学生胖淡,将来都有机会进入到我们工程团队僳。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额厘黄,可以来到捷豹路虎学习和发展狄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里肌彤沃,再加上扎实的专业和技能抹狗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会唇倡。   睿侨森棋八懦: 作为公司的管理者返钝奉,我们非澈裕看重实习生巩,我自己也会手把手教给他们工作的经验阂。不管是本科在校生还是毕业生叮,都能给我们带来新鲜的血液佰贿淌、新鲜的想法难。    同济大学袁旭怪:首先坚镁案,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌前,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行肚如。    我们都来自同济大学汽车学院思脑掣,团队成员有两个来自汽车工程方向肋衬、一个汽车营销方向匣、一个汽车设计方向绒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求纽,围绕“以人为本”丹比,挑战的是都市环境里的出行压力铅。    我们的想法与捷豹路虎的工程师废侠幸、设计师也有很多共鸣底割,通过一系列调整署粉,最后有了这样一个以人为本闪、体验为先的方案仙盒犯。我觉得侈揉处,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因篙实。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问罢:目前哺认钒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划偶栏?   潘孟涛妒惶帕: 我们会对人才数量进行评估和拟定藉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的锣。随着经销商网络的增加罗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拒醇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能恃哩,从而满足未来消费者的要求兼。这些内容息息相关些臼禽,并且不仅是着眼于眼下对,更是放眼未来办畔。比如藤示,针对刚刚提到的电动汽车战略鹃寒摆,就要确保未来有足够的专业工程师储备长鞠,因此附兼,我们时刻准备着僧,并只选择最优秀最合适的人才进入公司睹危。   问扁:在创新领域挺,包括未来汽车科技领域儡,捷豹路虎有怎样的系统部署坊?   睿侨森晦担: 首先坚鳞,作为一个公司晌告,我们在研发领域有诸多投入测,而且很多的投入都非常具有前瞻性缓。比如说蓄临,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队临蛙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验卧椽。    其次鲍,我们想要通过产品和服务固褪,把先进技术带给我们的消费者施睹钱,因此我们的工程团队戮咳陛、研发团队必须时刻关注消费者需求结,做到一切产出符合相关性忿羌矫、可实践性原则芳。此外磨雾,我们每年投入约350亿人民币同,用于车辆技术的研发和投产场。    我们还于今年7月宣布切完拉:在未来四年脆戎驹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆污戌唬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈榷告。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术敌,并在未来应用到车辆技术当中法缮含。    今年早些时候铃,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion吝墓,通过应用软件及按需服务的开发与提供幌每拐,解决消费者在出行中遇到的难题马晾瞎。    与此同时码筐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器埠日宫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资纪沸督、办公空间嗅峡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持马靖。   问混:请具体介绍一下InMotion苫。对于整个汽车市场的趋势熊休昂,比如电动汽车技术憾瘦诚,捷豹路虎是否有着自己的见解仿挫衰?   睿侨森让膜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案掣。我们希望将来可以将它推广到美国瓢咳摊、欧洲以及我们非常关注的中国市场巷冲懂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部斑棵,由研发团队进行分析钠齿。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锨,我们也会分享给总部杆狙帽。    关于电动汽车技术熔姓,在洛杉矶车展前夕翁跺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE券缕。中国是目前最大的电动车市潮埂,并且有引领行业变化的趋势挽崇纽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势亮浦甩,确保第一时间响应本土市场的需求乏蚕蚂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相纫北从,并于2018年正式上市钒鼎,希望大家多多关注眯春。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问垫嗡睦:关于未来互联网汽车户甩,捷豹路虎有哪些基本的认识扰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求绣甩?   睿侨森疼兢府: 目前外,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一赣,它的发展甚至可以打破现有的其、传统的汽车开发逻辑与循环恨。    针对这个话题鲜冯,我有两点和大家分享纤:第一点蔽哦甩,未来所有的车辆都将实现互联网化昂纹,现在能够透露的是付撼倒,接下来我们全新推出的产品垒撵奈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点快涡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作碧到。比如说任搁嘿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作衫湘碱,使用他们的UI界面和地图劝撤额。类似这样的合作脑谭,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瞎侨蜗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕骂:李芳" "   汽车网讯 12月15日禄菜,由中国汽车技术研究中心牛丛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开簿达逗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开渐信罐,从“市场化发展现状”恭括绣、“应用模式创新”卫婪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流甜贪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蛋毁瘫,为产业发展建言献策嘘熊、助力提升扦疟。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录斗健喊: 第一舞茹碘,背景充避。    去年发布的《中国制造2025》散,新能源汽车是重大发展领域之一套死,是其他技术应用载体诬韧农,而且是先导性产业巾。它的进展情况决定了中国制造2025凌、强国战略实施的程度厢矫呜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展几,从而能够聚焦变革请担、明晰路径竿奴、凝聚共识啃到、引导相关资源集聚推广产业创新龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构僻落垂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一卯怪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布操藐。总体报告是按照1+7的结构恢惹董。1是总的狙,7是包括4个车辆整车技术靶懒,3个分项技术天。    第二宫咸,国内外总体技术分析冬联。    近年来裸脸铅,从国际汽车产业来说抖洼袍,低碳化淌柑、信息化畴隶毖、智能化是一个总的大趋势恢驴筹。欧洲栏攘、美国鹃床掳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略钵派,重点企业的产品战略也充分体现了三化畴灵盛,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组翟。我国汽车产业特别是近二十年的发展甫涣扔,取得的进步大家有目共睹堆盟鼓。首先鹿卿陆,产业规模世界第一骏讨频,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长恋沏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显泛,包括品牌市场的影响力有目共睹兴滑藐,特别是新能源汽车怯随,包括技术驳汝、市场泥疤臂、新的智能网联汽车技术幕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势韦,智能网联汽车发展是非澄常好的优势条件舶。关键技术方面也取得了明显的进步和进展许品兼,包括动力电池操行萍、变速器币搐吕。国内自动变速器原先是空白峨苯,近年来无论是CVT璃、IT淋冲、DCT都有自主的技术和产品珊惨,而且应用在逐步扩大坊。    虽说取得巨大的进步俱苯,但与国际先进水平差距明显慧:    首先病绒,发展能力上的差距狄诫。投入强度远远低于国外次布弦,全产业投入估算1千亿闺,相当于通用崇培桔、大众倘河薯、丰田大集团一个公司的投入跋筛汾。    其次俗,研发积累俗。包括流程积累脊陷、数据积累咖攘、技术积累芦、标准积累媳闭墩,这些积累偏弱摩曝。    另外飘,从整个产业创新体系上来说荡,差异比较明显的劳短练,特别是协同方面韶凛。单个企业弱阿伟踏,整体的协同效果很低川识入,意识也比较低绷拭居。在发达国家控死拘,单个企业强唐,整个国家的协同体系效率比较高泞迷梆。    基础不牢地动山颐碌馈,我国汽车产业的材料问梧氰、工艺基础跟国外相比也差距明显葛使甜。汽车产业献杠搐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大虑苟刹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革玛癌,要求有创新的思路和创新的模式玩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求瞧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展存啃崩。    第三裁配操,一些关键的里程碑伎。    重点是总目标谷磺,总目标是基于很多现有的环境设定的腊,也基于七个路线图进行测算私。反过来说皑旧衅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施抽,就能够实现保障几个方面总目标的实现煤杭骗:    1管恫、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值李衡。如果技术路线图能够得到实现肚,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值裁颈放,之后往下走陆,这对产业来说皮蠢,甚至对国家来说是非常重要的粪肚唱。    2烯猩、希望在2030年左右簿,汽车产业的电动化转型基本完成飘般,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上拿久。智能网联汽车市场有一定的占有率妮,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用伍。    3劣沏、建立有竞争力的自主创新体系丝翠。    节能汽车在2020辣、2025嘉、2030三个阶段提出典型的指标吹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗单长,5升伍、4升常、3.2升膊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%幻,2025年15%切缓,2030年40%以上甘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术掏、自动巡航部啸、车道保持应用已经很高握汇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例吩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例介胖恨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线妙碑仟,经过技术路线测算实现总的目标炼堕。从路径识别上来说狮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口犬马,以能源动力系统优化升级转型作为重点厢坤美,以智能化水平提升作为主线胯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑快送肺,全面推进企业产业发展愧擅。    第四诽舶,分技术路线图的基本结论概臼。    1宪、节能汽车棘。总体上有很大的共同点逆副,重点在混合动力技术羞、内燃机技术裸券、其他驱动技术屯。混合动力是技能的主流技术采本劝,当然轻量化也是另外一个逃斡,但是轻量化有专项的分析食幻,在这里没有强化莎慌。    乘用车总体执行轻量化献破霜、小型化嫂寝、混合动力微身迹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失么,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径烫。    混合电力是一个主要的技术脆浮洼,达到5升厦篇绷,4升糜蛾、3.2升的目标筹,混合动力是主流盟谰,其他是共性的仕伦,轻量化史皇戎、摩擦等贿蹲簿。    商用车混合动力应用时间稍晚试,重要度低于乘用车碳蹈挛。    2哀、纯电动与插电式混合动力汽车甘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失戒抠霞,加强轻量化成为趋势超。轻量化对电动车更加重要场圈。对于插电式非常重要的步,也提出来多能源动力系统的集成优化技术猛遍怪,驱动币餐俄、点击渺、控制拆酿、充电舵、混合动力发动机斧拧刨,高效耦合发动器航瓦。动力电池本身有专题归念颈,在这里没有过分强调钵矾闺。    这两种车提出了总体的发展纲要粳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式篮,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的稍宦勾,甚至可以忽略不计炊。    从四个层面梳理了技术需求泵蕉,提出了一些优先的行动项惠,面向纯电和插电判驳,国家科技技术支持十五年了匠瓣扭,下一步除了电池列为专项之外孰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持哄局苍。    另外鞭,聚焦关键零部件咐卑、基础突破和可再生能源广、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用焊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要本。    3猛、燃料电池汽车负嘉箔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择婆。从中国汽车产业来说抚,现在重视程度不够海对署,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划吞伶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究疏盆。希望四部委提交国务院进行发布和实施逢。    在研究过程中广鸵,大家对燃料电池认识分歧比较大记庆圃,或者没有共识椭吵,这里特意保留一个燃料电池发展目标杯藐,跟发布不一样涵慷。发布时2020年达到5000辆的保留规模脓,我们是1万;2025年是10万艰侵室,发布时是5万;2030年是百万缄抗,发布时是10万奶柯量。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧从,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池洽菱嫁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度狗、耐久性锑寐、成本杰倘曹、氢安全罚能渡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蔬赴履,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程可,与目前的技术特征和发展状况比较适宜图。当然嗡慧负,全技术链的技术攻关需要做谁衔颁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口炮。前期小功率燃料电池篱醛,中期是平衡的燃料电池巴券,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池室适,到最后全功率的燃料电池卯。当然扦心,电电混合是最主要的爸缮翔,最后电池小容量的技术路线痕此,但燃料电池的功率更大一点藉千。在这四个层面进行了技术创新梳理权,燃料电池要解决的东西很多史品先,包括材料频、膜箩涟搐、电机锌、燃料电池暮屯茫块堆诵捣、系统技术订毁盖、整车技术芜椭遣。燃料电池也是下一步国家科技潦、资金支持的重点呛常刃。    4儡、智能网联汽车棋踩捆,这是新兴的技术发展趋势乾。其重要性与新能源汽车同等重要写弦,有部分专家认为更重要谰糙芳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大雹,技术和应用的优势耻,也是机遇轻宪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电漂,涉及到国家信息管理贬。对核心自主提出了很明确的要求蔫斤,即两横三纵猎图。    车辆技术上更多的是决策匹确、执行复虏管。信息技术栖卸赂,信息安全雌虎,地图技术也是非常重要的且。两纵适,一个是车载的砂饱,一个是基础设施仓勘。智能网联一定是循序的价晃枪,智能网联技术最容易得到大规模的应用鞭串呐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标骚。这两个路径总体上循序得到应用蔑逗茸,从商务车来说玫瓶,更容易形成休惰晌,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求效。    从四个层面聚焦一些技术需求凸胶据。跟燃料电池一样逆,需要解决的问题更多一点遣。从感知决策执行的式黔,特别在决策阶段吴淳,差距是比较大的拭茨徽,感知当然也有差距铅病。在信息层面屑瓶鹊,大数据姑屁突、云平台拴,相对来说中国有比较好的基础和优势棱如。    作为一个前提剧透,对标准法规先决性擞插苛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动淋碎厘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件睬棘。制造技术不细介绍了橡,还是聚焦在新材料的运用芬臀,以及新技术对制造技术带来的变化收诵为,聚焦方面进行了说明甩。    动力电池囱融,分三个目标恢校,目标上有比较大的讨论和争议程,比如说新阶段提出了350晾库、400氏、500的质量要求啃,争议非常大雀疯采,重点几个层面皮:    优化现有的代表电池技术圈盆,提升技术水平戮杭瑞,特别耐久性拦问,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发僚疯报。国外的装备很难形成有竞争力的差别莎堆揩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线藤池嚷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系舜残。现有应用以企业为主体来做庆急抽。当然关项抠,也会关注动力电池的回收利用技术册。    最后踩裳,轻量化副轻伞。简单来说忌芍,前期聚焦材料技术孩丹、设备技术氢溅、制造技术差逻盎、回收技术立荆茄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺库,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化抱,比如说传统的四大工艺的变化掠盘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用逗郡蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价柏榷瞪、供应链尚、资金诧董雇、汽车等方面的诸多质疑惭茸妈。期间,明确表示不会放弃造车拈。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传诲牡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天桃。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步骏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的商欢膏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融奉河、互联网及云旦幌、内容冀溃、体育,还有三个端口类的,手机敲倾、电视窜、汽车釜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业泄筏斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力列何挺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功颁钙。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿毙。    乐视的电视做的确实是非常不容易辅丰。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三厦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元恒霜逢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元泵赋栏。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元氯完径。总归累计亏损36.33亿元辅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就谈秦帝。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面薯麓。第一部分就是投资人的钱路毛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现显禾挪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿播。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现颇绣窗。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法翟酣秆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情碗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿袍晃、体育43亿丁笑潞、手机50亿,房地产64亿剩徘、内容108亿蚀、互联网金融151个亿揽摆、电视187个亿庞糙匆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金告焦涪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂淡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的梁桃。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的舱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的丰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败凶形恒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的忱京价。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件尝搬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准骆尸磕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙普。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的坪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去好狼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了釜。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的高蚊。很可惜,你们蒙眼狂奔孪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散活蛊纯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂县连鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬侵盟:李芳" "   12月10日描,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路牵腔胖:一条是政府主导蜜、政府补贴的方式梅庭稀,这是当前的主流卿瓢。一条是消费导向抡食,依托市场的内生成长道路挡鼓。”他表示爆,(电动车产业)进入者中韭浩,大多数最终可能会被淘汰揣扩,但是不能不给他们机会桂漏。国家已经开始放宽市场准入寥嗅蚂,此时寥驳,应该在两个方面把握好政策难:1轮、应当欢迎新的进入者凶,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蒙鸿,让投资者自主决策递晒搔,自担风险滇朴卉。2操、要以强制性技术标准和相关法规为准绳纺拣弦,严格市场监管熊旅,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚波磋红,目的是建立好的产业生态平接。电动车产业化纳闹昆,最终必须依托市场来完成妇函挖,因此回凤,政府的政策必须产生长期预期裸懦。推进政策应当借力市诚,发掘市场的潜力绍。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用怯咸朽。政府政策不干预技术路线乔截款,政策的实施不是导向对政策的依赖砰,而是政府作用的适时发挥抛豹眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨岔媳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道核,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鸡齐,戴姆勒有望在今年成为全球最大叫巧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商显拭,这一目标比原计划提前四年实现看。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布舵:“戴姆勒今年即将实现这一目标董栓溪,比预期时间(2020年)提前四年画航。”   据悉酿己,蔡澈最初于2011年宣布上述目标哭,当时受到与会者的哄笑报榷返。然而溶镶肃,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近煎,领先劲敌奥迪和宝马饭。(实习编译嫡洪统:刘欢 审稿硷媚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈茨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编车晨:韩大为 版权作品吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓贾,严禁转载浪浅溯,违者将被追究法律责任哭棉亨。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道方繁薪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访疙。在提及新品牌“WEY”时皋,魏建军表示湾玖,“将夺取丰田和德国大众的用户”蠕。   记者藤:为什么把自己的姓氏作为品牌筷禽?   魏建军肠:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品潘。我对WEY很有自信峰,就使用了自己的姓诞。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌笺畏娟,但在中国汽车行业我是第一个屯。   WEY之所以采用英语不兽,是为了要瞄准成为全球品牌钱幢。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力触。   记者菊夯汕:对于竞争对手有什么设想未?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军淑颇:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场澜茄洁。但在15-20万元价位上海外品牌有优势炊癸闲,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌狄瞳祷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准盯书,在此基础上还要实现15-20万元的定价土蹈豢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户氨凛肯。在性价比上WEY更具有优势恋雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编科:李芳 版权作品久,未经环球网Huanqiu.com书面授权都寂少,严禁转载邓,违者将被追究法律责任赫垛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后漠团,新能源汽车的发展也不会受阻啃旦新。   根据工信部核准的数据未,今年前三季度型档仑,整个新能源车销售16万台猩朵,同比增长83%驰咖潍。其中屋篓七,新能源客车已经占有40%以上的比例嚏,达到了近半的水平贫,发展前景面临压力僻交,但乘用车只有0.1%创拖弗。“我们涨十倍是1%彪接,涨100倍是10%裂,新能源车发展有巨大的前景和空间棺萌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点姐茧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上莆贝,全国乘联会秘书长崔东树说努溜。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力冬淮。根据国家制定的产业政策要求茸稍,到2020年乾,乘用车百公里油耗要降到5升船,这意味着五年内降38%的油耗拈两。“基本上谁也实现不了誊诬,只能靠新能源车来推动谎。而这种新能源车汝蛋呻,插电混动可以降80%帝,纯电的可以降100%的油耗泊陈酣,这种情况下只能发展新能源车败,这样新能源车乘用化赊,为什么我们一直定义为为生存而干腔舷,你不干就要挨打熄郝杯。”崔东树说课壤蘑。   另一方面去貌,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展旱竟叙,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要戚抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者群忌款,因此定价弹性很大毛烁浆。”中金公司的研究员李璇说凰领,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平际,为消费者提供很多选择骸。随着技术进步和更多电动车型的开发撂哆,新能源车的成本会不断下降汹桐蛾,比如上级呢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型赏。“中国的纯电动车型出来以后簧痛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多势闪寥,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后悄稼逢,发现基本上17锭、18年以后的新能源车抛,达到8年10万公里以上琉贩,整个成本是比传统燃油车是要少的立览雾,甚至是少了20%到30%仙陛。”   电池是电动汽车发展的核心人泻挨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本笑妒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同羌剐,电池成本还有很大的下降空间桔皮巳。目前骏唾熊,整个电池的产能供应相对过剩究崇,国内电池企业达100多家把惊。据统计碗螺,目前整个电池的价格大概在2块多左右幌麓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求了硼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准巧。因此捶傲免,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度饥深,这样才能达到标准纠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "   我们不认为绝对的销量滑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素木。衡量一个品牌成功还有其他的因素驰挨燎,比如利润率辞款,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鲍。除此之外度司胜,品牌力败、品牌的知名度佛锣、美誉度粹、影响力枢厂瞳,也是决定品牌可持续发展的重要因素奖衰。宝马在创新精神上是首屈一指的弧,因为汽车行业正经历巨变独,在电动出行酥藕搅、智能互联痰沧娄、无人驾驶等一系列发展方向上每,宝马都打下了比较好的基础隧甫。    临近年底誊,伴着层出不穷的新闻事件羔,高档车市场竞争愈发激烈脑,作为全球领先的品牌——宝马虫顶蛋、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目脓抹。近日谢苫戌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贤搜漂,听到他开诚布公病呕、推心置腹的看法灌岸钦。   问玛阂:根据最新的销量数据卯抗讨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近航毒撩。那么低,您怎么看销量拍疾拈、利润雹箔、与经销商合作伙伴的关系芭踩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智渭细: 每个竞争对手的情况不太一样碧,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况卯,所谓的增幅我们一般都讲同比毫号缎,是跟去年的基础关系黔。几个因素加一块儿媳枫,我们不认为绝对的销量裂惟摊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素刊烯。对于宝马而言奥咎,今年前十个月痕策,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车捣,同比增幅10.2%令连,其中BMW品牌销量将近39.8万辆顿盲套,同比增幅接近11%瓮怠。我们对这个数据还是非常满意的串鲍,这也达到甚至超过了我们内部的目标芒填童。    除了销量本身的绝对量或者增幅腔泉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素啼撵,比如利润率楞摊氖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标迫板。除此之外藩吞钉,品牌力尼、品牌的知名度赤吮颗、美誉度巧桑、影响力斧,也是决定品牌可持续发展的重要因素并困。宝马在创新精神上是首屈一指的农八侨,因为汽车行业正经历巨变沉,在电动出行赎、智能互联墓横、无人驾驶等一系列发展方向上布,我觉得宝马都打下了比较好的基础炊禽。总体来讲嗡,我们并不惧怕任何竞争沙,我们也欢迎竞争鳞丁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行侍奴,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势仁。   问铃视:最近盘劣,关于奥迪的新闻比较火榷年痹。   刘智袍: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略诉低。对于宝马品牌来讲拾介,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的旁井闭,双方的关系也非澄胃保好躬骨插。所以苇缆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司硷娇,一个是宝马(中国)仕巨腻,一个是华晨宝马喂空狙,但是我们有一个整体式的营销团队淳男泡,有统一的零售网络斧继谅,我们在总部有一个统一的管理团队碍侯偷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现渤妨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略售紊酥。至于竞争对手我不是特别方便评价曹拔贩,不过至少释放了一个很好的信号权,豪华车市场的前景依然很好趟瞄卷。    问寒潍裸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展供饰?    刘智维: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度煽胜扦。因为从经济的基本面来讲角,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蹈、持续的发展态势筷瞧蔑。之前以出口蒙街朗、基础设施建投资的经济拉动方式矗穆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式村。需求的增长其实就表明了对于车的需求哭凤呛,其中也包括对豪华车的需求盗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长床,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑晃,这几个因素相加缉哭鲍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间日檄阿。今年滴,豪华车的“盘子”接近200万辆舒,未来可能每年的增幅不会特别大诉矮柏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑士头。所以觅姥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入取,力争在市场表现上优于竞争对手哪。   问体涎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得倡凳崇,这一岗位和以前相比有哪些挑战豪钩华?   刘智沉式需: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化辩辫簇,因为我在宝马的八娄、九年时间渺富楷,换的工作岗位也挺多的匪。换了新的工作以来川砂答,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营忱蹬,比如负责国产车的销售奋丸,可能是比较短平快的递,看的是一裤、两年之内的事情蠢楷恨。在宝马中国总裁这个位置上澳梳发,除了目前公司各个业务板块的运营痞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题画山。比如我们讲到的一些行业内的发展方向卷,像无人驾驶杜惜、智能互联那锑迁、电动车深玖,包括数字化营销搁蟹槐、品牌年轻化等等一系列的东西扰略。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划叮,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队彼,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究暴,力争在中国市场上打下一个非炒佣恿猓好的基础如颈。我相信崩断澳,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候帽,宝马会拥有非常强大的竞争优势香。(中国经济网 记者潮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥酬夏:李芳" "   原标题瞬裸:王永清努:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底聪姥干,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单毛。别克品牌今年销量已经突破100万辆纯耽污,凯迪拉克取得了近9万辆的销量龄,10月份甚至位居豪华车品牌第四名篮锻。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰氰。数据显示庇漓粒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆洁闷,同比上年的446764辆下跌28.64%悲徊。上个月袄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通箍。    因此冻梆兽,在车展期间接受记者采访时氮光,王永清表示抽携奠,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造父谱屁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言徘贰,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升剿胁菱,但全年销量依然会同比下降20%左右努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来富谩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快吼,可能在布局上稍微有点滞后射。现在对于雪佛兰来说斤蓉诺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”缸赂。    事实上崎冯,雪佛兰已经开始了提速布局糠县。广州车展前夜的雪佛兰之夜上沪你扫,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台缅。王永清表示刺铆效,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌暑,2016至2020年投放超过20款新车奠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列夯,30%为SUV车型频汉,并将加速引入包括1.0T募、2.0T佬闻、8AT讼关、9AT仙掇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技拖恃。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境寺关,未来SUV将成为主推车型孔显。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造顶,轴距2725mm蔼,将与全球同步进入中国市场袭公。同样媒梆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嵌吉饱,再度出击紧凑型小型SUV细分市场翻如屡。    值得一提的是雀枯霓,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS骚狭,拓宽产品线仙仿。RS车型将采用包括侧包围舅矮核、运动尾翼差、双排气管令旗遍、降低化运动悬架翰仙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件心吠,并加载多项ESS智能安全科技铰版。    在品牌营销上陕汝茹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼鹊鲁付、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销儒卷鸽。另外事母勺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发景仍,演绎雪佛兰“热爱袜午,梦想坟涪,行动碳,分享”的精神步褐。    “今后新车的利润越来越薪翘铡,主要利润来源于衍生服务灿匿型、二手车置换等边。相信雪佛兰将它的结构调好后沛乳矾,未来两年将会真正出成果赎狼。”施弘说庇板。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外焊馈,上汽通用的新能源战略也将全面提速举。车展当天碳背,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相素拜皋,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发陇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统翅撬臀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成嚼箱率,发动机的最大功率为73千瓦碎,其中电动机负责驱动船持毙,汽油机负责发电涕,它的综合百公里油耗是0.9L袭烽染。从上汽通用发布的节奏看牛绒靡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了些纷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案绊芜,王永清说宦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些地,产品还要丰富哎,才能满足这个法规的要求心黎窗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度闯誓加,到2020年之后比例更高竣茄狭。王永清表示维公:“估计到2022年俏居癌,我们的电池技术会有很大突破无,能量密度大幅度提升级,成本是大幅度下降头。这对纯电动的新能源车发展是好消息仙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒师:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢伞撮未、豪华”品牌——WEY场夏,W01蹋锹窘、W02两款全新SUV首发亮相沪虾栖,售价区间将在15-20万元谋层。对于新品牌的未来发展规划措缚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示缅纳:“WEY品牌明年将有3款车上市茨绰,到2018年还将推出2款左右的产品褂陀,以支撑起全新的销售网络体系悍笛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表芳:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍恋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市别顺讳,8月份推出第二款SUV W02理,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年烙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蛾啊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时恃惩为,魏建军详细介绍到揉番,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA车嫌,配置上拥有最先进的安全技术埠赦、智能技术翻惜,也更加精致同。此外在性能上两者也有很大差异碑面,例如在NVH方面青乖丁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上糖袖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造莫剩。   在经销渠道方面幕号,魏建军介绍说卫虐悍:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络薯些舞,没有想过招募新经销商诉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作习劳。”   对于新品牌的未来发展恰,魏建军信心十足口旦,他表示还:“我从没想过这个品牌会失败屏,只有退路封死才能做好这件事财,自主企业只有没有后路才能把事情做好趁。”此外舅抄潘,魏建军坦言墟,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法交氢,因为新品牌叫什么并不重要贯嗜吵。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业餐瓮九,将方向转到共享经济幕、互联网四、自动驾驶方面新的技术讹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商含涧。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上烈辫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩反犬葱、生动的演讲保厂,就城市交通垄壬鲜、自动驾驶和汽车互联等热点话题夏亢,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索驮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业笆辅杜。    徐大全说旱,博世始终认为绅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担鳖忍,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式钱。    徐大全谈到舰杜,作为在汽车领域的老牌企业婪馅鞋,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化糕抠同、多样化的发展态势和需求狡溪辫,博世已经有了自己的思考和方向平。    他说恃驶翔,如今局畦踏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业首帽,将方向转到共享经济碾峭、互联网碳虫撼、自动驾驶方面新的技术墟馈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商汗欠衔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说岛嘎,面对新一轮汽车技术的变革滩忿棚,无论是传统汽车媳姐省、零部件企业食绩瓶,还是互联网弗蜜、科技企业复,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局夏仟。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点概脑巨:互联化辰卿背、自动化和安全化惟亩掠。我们预计腾督,到2021年楼,汽车将成为第三大互联移动实体挖半父,同时扮演人类的第三大生活空间裸。博世正在探索全新的人机交互和操作界面淖,来充分发挥互联驾驶的各种优势纬习星。    谈及自动化领域粒,徐大全判断旱鲤,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势故颁凡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贰,通过持续创新驾驶员辅助系统策瀑箱,从辅助驾驶裤茨、部分自动滇驶、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拍骑剁,分阶段朝“零事故”愿景迈进为咕。目前蓝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鞍敦墩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用非,到2020年左右切瓮澄,自动泊车功能将进行试点项目测试咯切诫。    说到自动泊车茸发,徐大全特别谈到停车难的问题霉同犁。他说拖吉沸,停车难是在城市生活中的一大困扰扰豪。今年促,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查辨稍欧,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题奸粹。在八项智能泊车功能里啦鳖售,“手机查询停车场位置并导航”坤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能经珐钉。其实概杰,在大型商场里恳,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了白,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础驼。根据一项市场调研显示勿,2015年蜗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿董滔黄,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力桑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台牌途嘎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露潘街,在深入巩固原本的互联化圈、自动化和安全化“三化”战略基础上发儒翔,博世今年也把两轮交通伴冠、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度痴淑。    他介绍毁,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部宏,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力截。未来十年矮秋荷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上滔暖锰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性镜肩。    在两轮交通方面古惟弄,博世提供两轮驱动界辉耽、安全等各方面的解决方案论晴,涉及两轮电动车科钠、摩托车馆背、电动自行车以及平衡车等多种产品形式山。    最后刊慑幻,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具醛虫,满足这些变化的需求宝吞垛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟良:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”操,“双积分”法规苍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议厂,连日来缓露衡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温锰贬,让观望中的车企备受煎熬谢佃柔。针对业内关注的焦点问题笺犬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蹭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》岁榔桓:不久前凤却咯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规佰禄,如何理解这两套方案敖吼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全唇磺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)虎皑竟、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联毯,但又有独立性骋,各自的核心目标有所不同瞧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量纬苇关,进而确保国家能源安全破怀骡。由于中国的石油对外依存度已超过60%缸钮斜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提干。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求拖桃,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展乓孩,进而实现国家节能减排的长期目标殿摆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集碾,但现阶段并不能彼此替代猫。对于CAFC而言蛇吴,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求藐特戳,其中当然也包含新能源汽车檬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠极弗赫。但不同的企业由于自身能力坏概腹、技术储备和对未来技术趋势判断不同缓细粹,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求湿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模促昧丧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补级徊,而以后补贴将逐步退坡撂磷厘,企业更担心成本无法负担蜜。因此仅有CAFC法规缺里,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况烧擂,所以有必要出台NEV积分缕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流溅哦。同时汇棘橡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫煎幕伪,从而有利于新能源汽车早日取得突破熟估。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线枢,其目标应是降低汽车及相关产业邯伸、乃至整个国家的碳排放动皋,和降低能源消耗诉求不同撩请砰。作为碳排放第一大国步锌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值诚香,后续国际压力还将不断增大薄虚拭。因此妨略,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放敲担,从大方向上讲是正确的蛊擦科。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段广退,这和NEV积分没有本质区别骗,也无法确保总体低碳目标的实现兢签。实际上双绣帛,跨行业握顾会、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向峡。以电动汽车为例悔,其在使用阶段确实是零排放睬词,但与欧美不同弯汹郊,中国的电能以高碳电为主粗辰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放双。也就是说芬,在使用高碳电的情况下祁接,电动车全生命周期的碳排放并不低疥轻浓。这正是碳配额管理应该解决的问题劣撕瓦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中第刺疤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额卿,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业孙。实际上吹涂,将新能源汽车确定为国家战略略,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构石囱淮,生产更多的低碳电憋鳞,否则减碳的国际承诺将难以兑现忻赏拎。    另外茂簇姜,对于汽车行业垂,无论是CAFC铣华、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同犬扔,但都应该由一个部门来统筹策划惧筋,系统思考萌咐,拿出科学蔽窟、系统桐、具体耐畦、有效的管理办法来推动实施扦馁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面妓番。    ■积分交易细则需加快制定雄汞娟、尽早出台    《中国汽车报》颇报硼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定茄鞍浑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素梁绊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受劝碎?    赵福全期秋笛:确定合理的积分价格艘愤弥,涉及到技术茄、成本和市场接受度卉狡茄,需要综合测算和动态调整笛此。我认为基本原则是澳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蔷焦寇,让没做新能源汽车的企业有经济压力缚盒碗。如果NEV积分是“白菜价”保妥床,大家直接买就可以骨既幌,谁还会愿意在新能源汽车上投入嵌?    因此邓沛卵,NEV积分的定价应足够高守朴扦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入莫品放,通过自己的新能源产品获取积分乒希,满足法规要求届。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理淮写驰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业罗粮磷,能够通过购买积分先生存下去碾,争取时间把自己的新能源产品做起来婆。    《中国汽车报》赋脊力:除了积分价格之外蹦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑邦怯魄,目前处于“空档”状态雹降,怎么看待这个问题损?    赵福全剖操:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蔡排涟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间搔凯栏,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫岛郡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性拆莲。同时膊僳祟,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间缅。对于汽车企业来说帽纶,3年仅仅是一轮产品开发的周期喜,政府作为“游戏规则”的制定者啸七捍,应尽快给企业一个明确的目标段,否则企业将无所适从袍脑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》捎:“双积分”中提出了2018年起剧痕浦,8%炉贫、10%阑公扑、12%的NEV积分比例瘁砍,而经权威机构按照法规要求测算忌,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间襄码,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难泥乖?    赵福全荚羌敖:在这个问题上敢界聊,我并不持悲观看法谩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难掀,因为还有很多企业尚未完全发力粹萄。按照国家的发展预期森喜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%苦红病,如果每辆车以最低积分2分计算恭皮,整体积分比例就达到了14%琶喊,如果是分值更高的产品瓤女,达到18%的积分比例都有可能圣嚏。关键是要努力实现7%销量占比目标陀茎,而这也正是NEV积分的目的所在枢含。    不过另一个问题引人担忧帅揣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求脊,同时在CAFC核算中也有优惠卧:一方面油耗直接按零计算剖稠,另一方面核算数量加倍珐春星,从2016到2020年分别是5倍屉刑弹、3倍巫饶、2倍阜。此外佛椿澎,按照单项抵偿原则懊轻叔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分莎,还可用于抵消CAFC负积分洽。我们经过测算发现横,CAFC中的这种双重优惠还撮,对新能源汽车的“照顾”过多了杯少,不利于促进其他节能技术发展栋,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险傲。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展赦雀,CAFC的达标难度就会随之大大降低颗澄。实际上碍佰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重剁莱,两者不可偏废估极喜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展募霸理,但如果CAFC目标落空传,国家能源安全受到威胁说琉币,汽车产业的可持续发展仍无从保障吨浮剿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消湍,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿汾亨稀,这不仅能确保CAFC目标的达成们,也会提升NEV积分的价值惧改似,避免NEV交易落空另葛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》讥聪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值帕,而没有将电耗的概念纳入其中侍妹,这样的算法是否科学酣财爱?    赵福全厂措:NEV积分分值以续驶里程为依据氢勘,这与推广新能源汽车的初衷相违背锤,也不利于鼓励技术进步斗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程棵够嵌。推广新能源汽车是为了节能减排粉,因此不仅传统汽车嫌同寂,新能源汽车也同样应该抑大扬小汐、抑重扬轻苛回。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”裸,而不是搭载电池越多越好深插闪,因为大量电池搭载在汽车上移动五卉江,这本身就会使能耗增加可态即,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾螺撵涝,也意味着大量增加电池生产的排放签。    政府应鼓励企业开发低成本迷馁系、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品陈人,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池羡玻痛。也就是说懊联价,政策制定一定要“勿忘初心”汝。建议NEV引入单位电耗卑,即吨百公里电耗的概念献,作为积分分值的依据稗畔低。同时强坑,对于小型车电耗适当放宽潘,而对大型车提出更高要求烘牢蛙,以鼓励新能源汽车小型化构细礁,进一步提升节能减排效果宪删穷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》既顿鄙:在“双积分”中策,没有将新能源商用车列入管理范围搏,这样做合理吗短?    赵福全迟:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝海可持续发展的问题韩汗。2015年淌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%眷抗,获得国家补贴的比例比这个数字还高熊单。而此次NEV出台却未涉及商用车割紊,这是不合理的瑟勤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺帽泵,也会让乘用车企业感到不公平答迷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规藏簿氨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求屉。我建议溜难,应该单独给商用车设立NEV比例要求厂,可以不与CAFC积分抵偿涂,但企业之间可以交易蠢就。因为如果没有NEV的强制要求屏农胆,在补贴退坡后粕碾方,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣镶惫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绒瓮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上瓣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示泼炭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家担,盲目投资之后锰,多数公司要垮下来佬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热绣犀,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎岛斥县。    以蔚来汽车为例汹讳,去年8月还只有100多名员工项琳,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模鹿杠。据中国汽车工业协会最新统计肋伯宦,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆庙扇,销售4.4万辆茂,同比分别增长25.7%和43.8%粳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆怖汞,销售28.9万辆闺惯茫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%食搪染。蔚来楷、威马腻雇、前途孺蔽肥、小鹏等已是新能源造车领域的热词递晴瞧,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面炭猎挛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》袄唉鲸,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目柬。至此狠人扯,奇瑞新能源成为继北汽新能源瘸申、长江汽车害碾、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业钳,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家侗系。    “新能源车企的风险冈杯渐,其实很大耻架。”王秉刚说哦娃,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力复,对风险有足够的分析畔媚,有可能投了很多钱税蹿埠,最后做不成对杯歉,带来不必要的损失唾篓。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下鹤寺,简单地投资建厂姑、增强制造能力玖,未来堪忧九多。新能源车电池的技术进步非常迅速 卫发蓝,现在可以用的技术一年后就不行了剃磷起。如果没有研发能力就做不过人家挝鳞虎。“一下十几个亿扎进去漠,有可能最后做不成抵,我还是提醒新进者要谨慎一点模钱藐。”王秉刚说鸥浚。    事实上帕俱,目前国内的新能源电池生产厂太多了圭封,但规模都不大鹅。而且动力电池总的规模也在扩张中边,尤其质量好的不多喷抒,“据我了解橙帝,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单娘。”因此徊搽棠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺芥。   谈不上“红海”差,大家还没真正“下海”    “前途是光明的裳,但道路曲折讳伺那。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说獭,造车得有钱徒耗、有人才韩欠、有时间喜喇葡。“钱我们还行蔑朝灌,人也不错凰,就是时间太紧哪锯,毕竟搞汽车三年算很快论乱嫡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合兴芭暖。”万锐坦言痢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的垢。    不过巍,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧杆,万锐并不认同坡蛇堵。在他看来九食,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上肃,因为大家都还没“下海”搔校。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程郴,大家还在忙于造车楔挨,搏杀还没开始卵斑慧。    “这是好事捌圆佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业疤暮朗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蹭湾荷,目前中国传统整车企业有150多家晨挟焕,新能源车企至少有30多家桨媚荡,后来者也给行业带来很多新思路和新做法笔。    至于是不是过剩褪点伤,梁伟表示这还是要市场来判断靠。在梁伟看来彭入,其实中国传统汽车行业已转入新常态璃尚,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长处匪,除非汽车消费大幅好转闪擂,否则很难回到前几年汽车行业的盛况讹。    但另一方面腔卤刨,根据预测捷唾驼,未来5~10年驶辣阶,中国的新能源汽车将保持两位数增长陪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称宝问,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆传患妥,到2020年时产能达200万辆圈、累计产销量超过500万辆散糜。梁伟认为腻,从年产几十万辆到200万辆的目标瞬辖蒂,新能源车汽车肯定还要快速发展黔。目前的新能源车市场还完全没有定型秆场,不同市场定位的车型未来都有生存的机会片队衰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功孰溅北,“很多人此前担心特斯拉会破产书常璃,但Model S和Model X推出后效果不错速,用户接受镭科茹。经过多轮产品积淀惭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃凳视甩,特别是成本下降得较明显彻。特斯拉可以闯出来唇捻捆,中国企业也有机会苗驳、有成本优势负罗。”梁伟说坪替签。    对于最近贾跃亭的乐视懈放、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象潞堆,梁伟指出末款鳖,除了技术掂逝,汽车行业还是一个资金密集村距猛、劳动密集的行业箔。如果要进入撬涛纶,需要企业在未来几年有大量投入身娜,以格力电器(000651.SZ)为例瞪慨碎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瘸避。    梁伟表示怪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来脱爽,毕竟快速把产品推出来喜股,现金压力会非常大环台肖。另外鸿掀,一家企业在原有行业中具有很强的能力救韶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功武睡锤,这是一个很长的学习过程溃蔫忌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹何:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日疲,也是第十七个中国记者节奋氰。2000年朗绕,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》磁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节桶署。此后记者节像护士节松、教师节一样道娶,是我国仅有的3个行业性节日之一臼啦。   值此之际烧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱伙惊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下常鄙革,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”遁奇司。      坚守还是离开归?   根据《新媒体蓝皮书》里披露茂遂拘:去年网络广告总量2096亿元贰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元叹讲。报纸下跌超过35%厕泥毕,杂志下跌近20%喇。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿侯现蔷,单项将全面超越传统广告攀惺贰。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击诺鹊缴,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者摔哎测,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下泞,也仍能保持着不俗的销量窝翔趴。    “没有路可以让我选择瞧,不经挫折所谓的新闻理想一文不值徐损。”陈总对此直言到卵淑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚借,但发行量保持一直不减融楔爆。诚然凯炉暑,这离不开报社给予的支持呸。但从自身发展来讲凄捅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好古辛。究其原因餐储,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的爸厘酥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者莆。   汽车也好枪喇,新闻也罢凤。毋庸置疑祈,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蜂快。   纵观整个汽车行业的发展趋势捶盛獭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志爸巳寞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受矫,但不可否认的是文,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式咆县关。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物嗓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者剁躬慷。    除去对报纸唾锨、杂志奸、广播戏跺、电视排、音像等载体样样能玩得起来帆认蚊,还需操弄3G署焊痹、4G等流媒体技术蹦让母。我们不知道下一站会到哪里四篡扦。   面对媒体融合大潮袭境膛,陈总胸有成竹的坦言匹却互:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代辅旗,家用汽车转企改制之后继续深化改革损。由媒体到传播机构未,由杂志到全媒体平台感,历经两次创业阮捍秀,家用汽车探求新的发展方向米俩,抓住变革时代的发展机遇署宦,赢得了全新的利益增长点柏嘛。不再只是单纯的纸质杂志瑟湾,视频赔并、自媒体等做出了不错的效果敖膛。   其次旗脯,就是在自己的企业定位方面猩腹,中国医护工作者汽车消费调查窜蹄、中国城市教师汽车消费调查是以医生迁、护士尸、教师等特定的人群为对象做的系列调查摆么扇。这些调查一做就是3年某,走遍全国大中小城市居,做出最真实的数据锰狗。 ?   “网红”营销时代   今年以来碑秆,网红主播频繁出现在各类活动现嘲寄啊,手机发布会枷杭昏、车展础簧胁、房产开盘咕、比赛等一场不落穷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会扔谷。”   日前曹泄蹭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”恭蛙答,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军宠态泌,打造新媒体时代的主流媒体“网红”莫柒。   对此事件边,亦不乏业内人士称肌魏蘑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走汲哦,呈高开低走的态势妊础谷。   陈梓萱表示滤:“在现阶段的传播环境下芒,媒体记者朝网红转型虫跑稿,把读者转为粘合度极高的粉丝倒朔,增强彼此互动片、沟通鹅,无论对于报社还是记者个人奥晒,都是一件好事秋培彭。”   “把流失的用户拉回来斗勘,用互联网使本扦、新媒体的方式漏林递,我们正在努力尝试客矛骋,但具体执行效果如何蔼陌,尚无法判断澜沃逆。”全媒体时代妈斡虎,我们永远在路上潞匙川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投玫:张瑞丽 版权作品仑仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴康,严禁转载凰飞,违者将被追究法律责任舰狼。 获取授权" "  原标题顺桂:广汽传祺肖勇贫顺荚:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日科缴,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典猎戎。在本次活动上秋辟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念授。广汽乘用车副总经理肖勇表示馅:“时尚是一种潮流戌,其实就是顾客需求令贤豪,引起客户共鸣冲疚酸,汽车也需要时尚雷卷韭,所以GS8出现在了这里挺。同时传褀GS8我们就是承担梦想砰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上末。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙旯迥隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌羞惜波,中国品牌基本上没有一席之地具点鲸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型编贿忻,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任棵。   对此毁县,肖勇表示燃短玫:“传褀GS8我们就是承担梦想忌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上残讹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上篓惯粱,所以在豪华汽车上深,我们率先实现突破脸勃。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚性,我们就是要跟汉兰达村、福特锐界形成三足鼎立纷,甚至未来超越这两个品牌头举,这就是我们的目标伍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示饶疏救,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆奴私,创造单月销量的历史新高艇,爆款车型占3.4万辆既,但受制于产能安排的影响府,造成其他车型总的销量并不是很高场对泞。面对这些问题陆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略幂纹。   肖勇表示题:“明年我们的产能酥尖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目哄宪,产能将得到释放借呜勉。我们在满足GS4的同时墨庞默,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立勺,最起码销售五千辆以上爬秽丢,剩下我们会再分配个其他车型怀。”   同时为了加速品牌向上卤境矗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市恃双疚。同时肖勇说道辟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型么禾,在明年全部投产吮郴,所以明年最大的问题还是产能腾控,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瞥,我就是聚焦我的明星车型茶题眉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻辰:李芳" "  还有不到一个月缄,东风标致4008就要上市了休催然。它的颜值哼傲、科技装配足够有吸引力痊,那么随着锁定竞争对手隶、谍价凤伸氰、销量预期等关键信息逐步浮出水面努,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢伎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天娘澜泪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多淌邪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”匣当修,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影版库。比这番景象更热闹的犁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会垫。   说到品榷杏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嗽才,让媒体品到了极致祁算遣。在工作人员的讲解下眯窟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统浪猛曹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计凰实篇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吨,无不让到场的记者十罕罢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识很瀑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外啡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质骡掇、品味轨轰芦。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象邯,东风标致在今年推出3008拆价、4008后贫浓汕,也将在明年陆续推出3008S校币换、及另一款7座SUV吐皮苛。据中汽协最新数据显示藉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆斯钨祥,同比增长45.91%岗拖。那么疙京姓,在众多SUV产品中即几,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢脆曹?东风标致总经理李海港对记者表示刹汹:“我认为要总结一个词就是‘品’字趟拈,东风标致的SUV一定是最有品的办刊,这个品是指品质泄劲环、品味抬,今天的4008就足以支撑这两个词烂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化踩此?李海港对汽车产经网独家表示溃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同想。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型池狡,轴距达到2730mm幕,是同级别车里最大的楼髓剑,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统颇抒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机届散襄,在配置方面更趋向于高端财匈、智能诧菊,进军更高一级的SUV市场谱避。”   然而扮,另据乘联会的最新数据柯,1-8月拭苏舵,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV拎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%暗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么竭廷羚,作为中级SUV脑备洗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期垛倦?李海港向记者算了笔账蔡洗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万兑娥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嵌。“这种需求就是4008的机会梁阂弗,也是4008成功的保障报。”李海港表示蹄。   “狮虎之战”将上演   还未上市拦砂哼,4008已将主要对手锁定为福特翼虎皮荤赋。李海港认为范完,4008在科技装备拧坊断、内饰外观上相比竞品都有足够的优势谎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的哇赌娘。”李海港强调来。   通过外观设计及车况数据对比后发现维秀,4008的设计颇具未来感和运动感寸袄,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下偿罗,4008在轴距上占有一定优势母,也使得整车造型看上去更加修长鸿五陛。   那么贰,价格呢盛篓秦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测吧承,通过对比翼虎的指导价砷肆,小编认为4008的价格应该在19万元左右凤欺祷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合森沟。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢荒呵妙?据乘联会最新数据每埃,翼虎1-9月累计销售84258辆磁赂,月均销售9362辆极。但值得注意的是鹤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%牡。那么巷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量豪辱,可以说也有一定难度辜。   汽车产经网了解到纯法胎,由于目标客户锁定在换车需求的群体辽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案扒,以吸引用户选择4008顺慑。至于置换方案的细节慑刻,李海港表示还未最终确定方麓狡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵溪:李芳" "   国庆结束后粟,北京铣暖、上海幕、广州酣遣酿、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿东侨,引来了社会广泛关注袄。平台闻风声陆,媒体炒热闹谈,百姓愁价格恍拜暗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻钾拓臂,“网约车”只是第一块烫手的山芋靖。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性秽,又要确保公共交通体系的稳定锋煞防,还得照顾老百姓的感受蔬。    比较普遍的观点认为朴,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升裁副部,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上玩搞,征求意见中提到让市场来决定匿牢,这是非陈创模科学的维屁妹。作为用户鹊话,担心价格上涨污,特别是比出租车贵腻,认为监管部门是要维护出租车体系利益痴努估,我觉得这是大家多虑了物罐范。过去泞,在平台混战的阶段伯慕,资本介入烧钱抢流量磋喘看,这本身就是不可持续的雷册鲤,价格逐渐上腹∠碳,平台收取中间费用是必然的宏妥唉。    对于各地的征求意见瓮斡粹,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌鲸。比如说要求司机是本地户籍谢坑、要求网约车辆的舒适度等等聊枯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些鞠佩。    网约车规范的政策是非常需要的辩,作为共享经济热潮下的产物呐裴险,网约车从诞生至今身份一直相对灰色肥认胳。任何一个商业模式跺,都需要规范起来财。因处于监管边缘垢坏缝,过去已经发生了数起网约车的味龋害案件混梨。我们在对受害者表达同情鄙、对肇事者表示愤怒之后徊侗宪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带途獭党。    然而浓淳,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的叔脊涵。比如说导成,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍试僻、车辆要有上海车牌背,并且轴距要达到2700毫米刀磋。根据滴滴公布的数据褐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中涪,拥有上海户籍的不足万人炽狠。这个情况在深圳类似渤绞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车稳粹。如果按照细则明确执行捶,这就意味着观阑己,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”墒晦。    共享经济是大趋势典睦桶,但监管太严可能打击积极性刻,这对立法部门是大考验聚鲁。互联网时代录,网约车大大增加了出行的便利臼俩,使人们在出行上拥有更多选择缸棋。监管是为了提供安全高效的服务保障踞,而并非要让网约车集体消失垮。现在的征求意见许多还是首次提出扒,建立体系的过程中应该让用户荣甭粪、司机及平台有更多发言权寄呕汇。    我们鼓励共享纹穗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环勿摆低,与传统交通体系形成良性的交叉互补落懒扰。    我们希望立法耻抖枚,只有合法合理才能保障各方的利益矩,所以网约车服务一定会是标准化淑习、安全化的烁。    我们希望在所有领域都有不断开放妓、不断完善的发展方向久竣锻,这是产业互联网时代的必经之路滑。    文 | 著名职业经理人淳碧补,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什乾捆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按授曹色:新造车企业已经不再神秘绷,告别概念车的品牌曝光期环申,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蜡。投建工厂镭、申请资质俩间梅,造车凤,他们是认真的蛊卧。不过庆碘楔,“八仙过海旅蔑笔、各显神通”盾娘视,出身背景不同的创始人苯笆,对企业产品和品牌的定位山经、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”沥。    想听“真知灼见”投菊舒,走进新造车企业彭把,与掌门人一起敞开心扉聊聊天维誊另。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道锭石,敬请关注辖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中楞统,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上膛。10月10日憾凸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准袒廖坊。这也意味着摹惧,前途汽车继北汽新能源屎琉魔、长江汽车之后袭检飘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”腿嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中耻稻袄,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本霉宝田,可以稍稍松口气停息。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看干汐薪,他直言到2017年底前途K50车型上市前捌,相关准备工作的日程已经安排很紧张肪枪,有许多事情需要持续推进加刹。即使如此度,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蕊。在与记者的沟通中阜韦,他详细讲述了自己的创业经历摔、资质申请的情况急废袍、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断醛录备。    短短的一个小时槽,陆群留给记者最深刻的印象是坦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师肚峭狮,他们怀揣一个美好的愿景烫舜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”淑克颓。    ■ 拿下资质不神秘拓豢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”鹤奔,许多人都对过程感到好奇里。陆群则表示痰艇,拿到资质并不是一件神秘的事情耸唉。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求笆嗜墟,一点一点把技术做到位乔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来抄妊。”陆群说蜗私。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》冉稳煞。具体流程是皆,企业根据相关标准去申报项目似竭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请穿疥。陆群认为拼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展唐雹、引入新的技术和参与者酵搐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术百垫帛。其中对电动汽车的四项关键技术拇熄挪,包括整车的集成和控制技术倡磨,电池的管理技术稿惭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求百皑颅。同时隆圣娜,技术具备后还需要做出整车彼,并按照标准做大量测试倦,要达到很高的标准肪茅淬。据了解烈蓉,整车控制管理系统(VCU)邵、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向肝瓢乏,也是已经掌握的三大核心技术赁良蚂。    更重要的是扁哩脊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向祥。早在2010年伴盒刷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部贫畅,开始布局电动车版办朽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目穿棘。2012~2013年疼晶朔,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目鸥,在高端纯电动整车设计另非、研发方面取得了初步成绩抗。陆群说点墙,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”花、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年勒贿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展档官乐,开始引起业界关注鹃。那时涸,行业对电动汽车的关注已经比较高翰炔,而前途汽车早已走在了前列忿睹苛。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年翔米辩。”陆群说傅限,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司绍凄,专注纯电动车研发齐侍肋、生产等融、销售及服务连惟氛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团锈。”2015年9月隶邪啊,长城华冠登陆新三板挂牌交易蒜,成为新三板电动汽车第一股圃讹闺。目前哥炔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团剃桅,包括整车业务板块(前途汽车)媚、设计研发业务板块(华冠设计)沛香,以及核心零部件业务(华特技术)灵。这三大板块互为依托扭椒藉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑脆。    拿下资质烂敢阶,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点故。    ■ 技术仇、生产基地酶诡兢、供应商都得一流    在做电动车的这几年陡南,陆群对电动汽车的理解越来越深入堂邦揣,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机篱、变速器等物理结构德,还需要产业链配套闭、成本控制祟、核心技术开发等一系列工作鼻。“自主研发的核心技术卤、国际一线的供应商和自建的生产基地下,是我们的三大优势别。”陆群说频佛。    陆群说静凭场,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现臀叼,市场上找不到合适的零部件供应商琴,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术寄茶。目前咐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案檄旦犬,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化繁咸、VCU兔墨落、RESS等核心技术耐羌,使零到百公里加速仅需4.6秒长剖覆,最高时速为200公里磷碧,最大续驶里程达到300公里奖间枢。而据陆群介绍珊踏,这些电控技术相关的零部件诬赦,不仅前途汽车自己使用输,也已经为行业中其他厂商供应巧品煤。    在供应商体系上碎,前途汽车同样拥有强大阵容携溜杆,已经先后与IAC碧纷、博世戳湍牵、布雷博崎苟加、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作卢拨妈。这不仅确保了产品的品质唐,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验咐。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地霖讳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时农疾鸡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地确惊螺。今年2月踏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基田登,按照规划充,苏州生产基地先期计划产能为5万辆屯碾,将在2017年中试生产坦沥,第一款车K50将在明年底上市糠菱惋。值得一提的是目,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺陇凰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”吭禽牧,最大可能提升汽车的轻量化水平橇宿避。    陆群认为洽宋,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车碧,而是要通过成本控制觅、技术提升来实现仍担,其中轻量化就是很好的解决方案舞缚。他强调挥欠比:“前途汽车的产品规划和市场策略仓五,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的暴桂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力闷恰刑,在全新的市场领域不断成长廊村。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来狡蹲档,中国新能源汽车市场前景广阔桓,存在巨大的市场机遇蜂磁。据他估计牵恫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来晦茎蚂。他表示闷敢,前途汽车已经做好了准备髓。    陆群始终坚信一点露蔡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西甘管。在他看来挝踞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”河。“所以问,我们专注车辆性能匹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台该欢,迎接智能互联时代缄皆拴。”他说巩配耸。    自1990年大学毕业进入汽车行业汹贪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发夹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年挟线,创业历程也已经13年尼功溺,算是行业的资深“老人”唇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”坏特,他的团队也是一群“汽车工程师”裙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远圈戊。    陆群说欺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为甲,像华为一样拥有先进的技术疾、过硬的产品品质以及国际化的视野慌粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺仁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹华,同时乡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益躺。一时间形,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来规滦僵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访心,对于新政柒痴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明良俯潍。    看自己   记者党: 首汽约车有哪些新的动作和布局秘?   魏东回: 一方面须朴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面沸荆,根据北京菱裂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则僧邯敦,我们会在司机测捌、车辆和运营都符合当地规定的基础上北隘艰,继续增加运力保障海,这其中包括增加自有车辆确,也包括增强与当地伙伴的合作畏琅。    看政策   记者髓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后烹,有观点认为胶饶返,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的侩乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东粮: 这样的说法不客观停。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定獭鸵,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情问。    某种意义上讲关,首汽约车项目上线之前巫部,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台放,我们只是在政策范围内尝试着做冷窖。彼时狠,我们借鉴同行业企业技术手段莲兢、商业模式和合作模式换茄,在政策合规的前提下冈栏,尽可能尝试分,当然伍沦司,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后切堪,我们是十分期待政策落地的袱。因此毕美,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情摆。    记者郡掳: 怎么看待首汽约车的先发优势盖强?   魏东甸: 的确客呵魔,北京市场上我们目前是最贴近政策的醛喘,但从全国“一地一策”的角度来看授,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的窗速。    看行业   记者花权岭: 按照当前征求意见稿来操作涤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响丝石低。   魏东版加: 我们对于各地方出台的政策表示理解盾毁郸,网约车实行一地一策制度容忙底,各地会根据各地的交通发展水平剂剐、城市交通需求来决定如何管理网约车浅聊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发彤即躬。    看未来   记者耍: 未来行业格局将有怎样的变化丘存?   魏东充: 当各地政策正式落地之后逗抵列,会明确供给的标准颁贿,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域眷攀,同时嗣辈,对于准入的司机进行严格监管风。因此虑,在未来行业格局变化上脆灭厩,在大的方向和框架上由政府来把关豌颗烹,在框架和方向范围内炬仟,各家寻找自家的竞争点和突破口车旗珊,现有的平台选择优化平台和转型升级齐坟凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯雌锯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始泄袍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略面拘,并通过一系列体育倦催、娱乐等年青化营销举措塑造年轻沸随、活力的品牌形象千。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体详巷鲁,除了年龄备垫,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人承。” 10月13日穿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示独急显。   据悉牧施,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记瓦,并向年青人传递积极的正能量棘阶,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典腊棋。未来燎泵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言楔廉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型炊,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型冯诞,借助本次人物盛典魄,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁海。   “2016年晾,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’瞎勘。” 郭伟表示酶滔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作壁胯迹,不仅让不同圈层的消费者泵橡、车主晦孤、粉丝共同参与到活动中美,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者计捆,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机褂馁谴。”   事实上颧采,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域甫壳,包括体育以及音乐类的综艺节目骏既鄙,实现了跨界合作篮伐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称换,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流椭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度恍糠袒。”   根据最新销量数据显示任,东风日产9月份的销量出色徽弓铅,同比增长超30%夯搂宠。其中主力车型轩逸痴僚盟、逍客羞焙枢、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗剂。   郭伟表示栏,“东风日产今年的目标有所提升室蓟驮,对今年销量保持信心飞搓。”此外全,谈到是否有可能再接再厉驼抒令,在总销量上攀升至第四名的位置时玖斗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知侯,能超过前一名最好颊份谢,但最重要的是与自己对标平本量。”   责任编辑狙郡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地级:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组烹,管理层不参与讨论酗凉,每组都有来自全球各地售、不同级别位、不同性别的同事谎。”蔡澈说取酚袄,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展踞,大家相互协作稼犊、互相支持帮挫溅、勇于尝试卢。”    中国经济网综合外电报道帛春,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士斗貉,其宏大的构想才刚刚开始乌。蔡澈现年63岁秘示步,其工作合约预计到2019年稼,在刚刚过去的2016巴黎车展上叫,他再次用前瞻的眼光和布局闷融,为戴姆勒集团未来的发展氢翻舞,提出了新的方向烦钠衫。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说跑:当年学的是电子工程专业使灯,就有人建议“傻小子伞拍清,去学机械工程吐齐持。”潞,“今天来看精,坚持初心仙嗡,梦想终有回报晒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体钨,在报道戴姆勒集团的“变化”时钒,都会引用蔡澈的公开演讲勃毖,因为他提到了电动匠、互联铰窝、智能和共享等前瞻主题式忙。    首先胳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ涎谦,并计划到2025年突囊,成为高端电动车市场的领导者脸镣。当然窗小空,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列烯旁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的比,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念破伦,恐怕显得更稳健搜。    “在所有这些领域茅,你必须为未来的投资做好准备裂,”蔡澈说歧骄。 “但这是令人兴奋的写,所有这些发展不仅仅是技术的改变砰翁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务唾停胚。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛萎卫,内容丰富的CASE(瞰思)计划的献篡,它取自于智能互联婆脊、自动驾驶归雀费、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母耽步。有评论指出革开吴:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责税窘涎,就是要对未来做出承诺峡菩彻。 巴黎车展发布会期间廉仑尝,蔡澈穿着休闲衬衫汉、牛仔裤和运动板鞋疯睫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名沤匠灵,但蔡澈作为首席执行官羚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目擎,以加速决策和赋予员工权力著称筒贪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”短埠,鼓励对新产品和新发现憋漆,进行实验性的尝试催。    巴黎车展发布会期间滔,蔡澈穿着休闲衬衫汝涛、牛仔裤和运动板鞋辫烯但,一改西装革履的常规风格京。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到恰:“我们并不是穿衣方面的专家橙贾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen膝惦,而是留在了在工厂附近的办公室鲁诚,尽管条件略艰苦伟疼日。至于在衣着方面的变化曹,没有具体的规划队,因为衣着是表面化的潍,符号化的秽赶结,尽管这会传递一些信息蛾。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示嗡被:近些年拇,我们尝试了很多新的想法讨窃罢,对整个行业而言都是全新的尝试凉逆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划级蝗,很多同事都参与其中魂。    “仅仅3个月的时间碾,我们收集了150个优秀的想法尽,这些都是关于企业未来建设的好点子庇海。我们把参与讨论的员工分成了八组思,管理层不参与讨论聚搔毯,每组都有来自全球各地绩盛泪、不同级别狄、不同性别的同事驹淬丹。”蔡澈说税扇房,“今天提到的鱼群式结构瞥,希望让公司更有活力规嫁,更灵活敌。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展步办痪,大家相互协作伸箱、互相支持舒郴、勇于尝试诲丝耸。”    几个月前竞玲狭,在柏林的一次会议上请惩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片赔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”浚。根据德国报纸对这张照片的描绘昧类魂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面甘绵瞪。蔡澈告诉开发商鞍,这张照片是30年前拍的肩碎啊,那时狸淬杉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车肉。    随着电动车品牌的发布诚,以及首款概念车的亮相戮趴虑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代酷。在戴姆勒的规划中尝叔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力庆,包括价格论极、外形和性能贫匆。据了解据矩咕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产计,包括在德国建立第二个电池工厂概片。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系兔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕妇。主场“作战”的雷诺品牌惠脊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR畴怠,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念桃憾,包含设计毫谐、产品以及市场布局等方面潭速权。    发布会结束后泼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通并。在面对面的交谈中乒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蹬酷鳖。另外奠路,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题电,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作沦。    网通社顿随小:在中国市澈张印,2017年雷诺在中国有什么挑战缓叫?    戈恩半冗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长容昆酣,中国和印度都成为全球业界的引擎膛。2017年是雷诺非常重要的一年巩,我们的销售会起飞射迹绥,就像飞机一样设黔府,正在起飞向上并且不停加速扁。对于日产来讲笆蜕侈,也是非常重要的一年隶,还会进一步推动启辰的产品碌,这个也非常关键斥可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社痪:您如何看中国新能源市呈堵洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划贿?    戈恩琴:我认为中国会成为全球最大的市晨涌┒稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的渭香。对于日产而言幢呕校,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺对性,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目谋。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的挫屁狗。    网通社囱:对于雷诺和东风的新电动车项目窍呈嘛,是否可以更详细的介绍一下蒲?    戈恩砰沤联:雷诺和东风进行合作驼七锭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场弯档贝。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论的卯镰,最终项目还没有做出决定途识饱,但正在研究当中胁护屉。    网通社堆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术闹迟,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进顾朵烷?    戈恩回岔:自动驾驶一定会进入中国茶漏间,这是勿庸置疑的莱聘。目前凑,各个车商在这方面的竞争非常白热化栓通尾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣矩。在中国相关法律法规允许的时候德,我们的产品会进入中国膳懈。当前恰卢,我们的样车正在美国盯、日本做相关测试咳冻魄。与此同时鸿记仇,雷诺当然不会遗忘中国市场哆口。我们会在中国市场进行一些展示项目汤桓恰,这会帮助我们完成产品差异化的工作港黔,也会帮助提高产品的竞争力泌呜。    网通社藕蚀垃:三菱的加入酥晌璃,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助山宿河?    戈恩袭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三裸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助须崇纳。我们认为2016年包含三菱在内摔疟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关彭某酬。所以它不是目标会炯,而是我们现在工作的结果酬渤懦。展望2017年邪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年年,尤其是三菱的加入踌身香,让我们有潜力跻身全球前三囊吐坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆晾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 佛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响径相碉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代漏。”Kalanick 说道皖。“如果真的发生这样的事猴,而我们没能参与自动驾驶的开发仟耽,那会发生什么事朴?未来将迅速抛弃我们漂。”    上周四缸面,Uber 对外表示挎嗅柔:8 月底素,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车尉伴。    与平常用 Uber 打车的程序无异怕,系统会为乘客匹配 Uber 专车棚,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务斧蔚。虽然是自动驾驶汽车癌蠕,但车上会配备两名训练有素的工程师祭眯碗。一名工程师坐在驾驶位上墩牌,随时准备接管汽车控制权踌,另一名工程师坐在副驾驶上嫂憋,详细记录汽车的每个动作敛坪。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外曹敢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto粪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大钩。在采访中淬蚕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蚕寞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场虹递。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬ā,现在卡车运输市场也是如此堂桑缔。”他说课弊怒。“现在谈这些还有点早宠,如果非要说点什么染,我只能说我们已经进入了研发阶段幢籍裙。”    在采访中讣哗群,Kalanick 还被问到赣躺胳:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嵌翘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存同。他认为在交通自动化的世界里啊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加鲍够,但驾驶员所占的比例会下降捶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会僧较。    Kalanick 说道景漂触:“像旧金山这样的城市帛土宋,大约有 3 万名活跃的专车司机钾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机粉吮退,但是别忘了肮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车佬父恕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机肥九,自动驾驶汽车也需要迪壕牢。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的僳嘶,有些情况是处理不了的构怕绰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形藜础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员锚居。因此我并不认为驾驶员的数量会减少妥唐。”    他举了一个例子井璃,电话刚问世的时候峭钠,需要一名接线员来接线荤嚼史。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会矾,而是创造了一个全新的行业熬抒奉,并创造了大量的就业机会谷垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "  穆伦认为摹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代浩片,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车享栓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业浦嘶,包括汽车的使用方式煎稼烩。    自2015年9月25日临危受命炉吓,出任大众汽车集团CEO至今椿庇逻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间钨讲。那么饶奇,一年过去溅惨性,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿奢沏,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后溯拱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得屁吩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后仿洽,贴有穆氏标签的大众冬讼,其未来又将是怎样的呢狮携喘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)松,借已成惯例泌毕膊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”未诞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义暮酗,穆伦首先抛出对大势的几点判断笆聪剑,也就构成其《巴黎宣言》的构架特随。他认为猎稻并,汽车行业正在迈向一个崭新的时代媚溯郡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车搞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业霸,包括汽车的使用方式劣肚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说涪摔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求溉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动认,这需要我们用全新的理念负、全面的视角对于出行方式进行解读似狭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来毛撑动。显然辉丁剖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蹬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的岁。我们需要联接汽车世界和数字世界摔,让消费者获益蓟,推动社会和经济的发展鸥。同时顺应驱动技术的根本性变革镁惕,即电动车是汽车行业的未来哀。尽管如此侈使顾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位购垒脐。我们必须硼息雇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代唤筒辈,同时推进替代技术的发展顺。    穆伦坦言伟创,应对当下的变革羌,对于大众汽车集团来说些,是一项十分艰巨的任务缅纪。尽管如此然算锌,我对于集团未来的发展持乐观的态度邪酶。因为在过去的一年里开,我们兑现了承诺丧, 增强了核心竞争力钝掳,积极推动集团业务的不断发展南孩淌。因此胁苟克,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”垫提存,而是“大众汽车集团将如何成功”耿惋。为此吩科疾,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”居鞘。集团的目标俊邻,同时也是我个人的目标期砍付,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业疥让矩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吕睬。    他说汤啃,今年夏天搭椭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容授。我们强调逆故但,集团未来发展的重点领域将包括么钝:电动汽车帝缝冲、电池技术忙缝诬、数字化惶宦目、无人驾驶和人工智能凯烹,以及全新的移动出行解决方案浇。放眼未来必,很多人将不再拥有私家车擦。即便如此拼,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鸿灭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念狸、大力拓展移动出行服务潦囤。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图狼难汾,包括集团旗下众多品牌的战略芯、关键指标和相关措施舵问。但在此之前碴洗,我们并未停下脚步铅响辰,而是继续开展相关业务瞬埠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时量,他特别谈到烦:“在中国瓣时,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项描哺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”杏。    穆伦表示牢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题撵开购。这些实践同时也表明搁亩,即使目前面临压力咎瓤外,大众汽车仍然完全有能力实现目标劣掸娩。他承认攀,坦白来说筹棺,柴油发动机排放事件影响深远丛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点茅叉徊。我们正全力调查事件发生的根本原因酥拼家,不遗余力地解决所有问题掠靠,并在最近几个月取得了实质性进展娇撅豁。然而对于我而言添戎,构建大众汽车集团的未来识,也同样重要揣。    穆伦说敲剃屁,今晚冯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图犯硷瑞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌娃劝。在2025年以前冒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列弗觅,并在欧洲市场占据领导地位实。    最后窍,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望登锣:“未来橡稀,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点鼻龟腐。它意味着自由私、乐趣和情感方。因此波细,我们注重产品设计峡骇堑,并将以崭新的视角进行设计创新”笺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋:李芳" "  今年7月底释,在2016年世界500强排行榜中椽鳖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巧阜辖,比去年跃升47位邯,排名第160论侍,引起国内外企业界从潞钳、尤其是汽车业界的瞩目轿。    今年畔醒琶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头夺烦。恰好是在10年前埂酶,徐和谊出任北汽集团董事长硷,策划说、主导悄憨羌、实施了令北汽集团由乱到治瘟抱,由小到大仓,由弱变强的变革鲍化辅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆浩琅商、有益池善钳、独到的成功尝试胸拖。但是甭环胯,当中国经济网记者约请徐和谊斥狮,请他以《老徐和北汽这十年》为题示,谈一谈自己与北汽集团时码,徐和谊温和酵顿、憨厚地笑着说外,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己囊夺,少谈醇脾,少写铰蹿。    于是梳砂绰,在不久前的一个上午撤瑟稠,在北汽集团的一个会议室里暑土蒂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访闲福宏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拆拒觅。今天是系列报道的第七篇洁劫。   “北汽这些年发展快幕,我觉得合资这一块郴,起了非常重要的作用谰广。不光是从量上膜逼,速度上笆,还有效益上”价睦掏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陷坞,如是说道雄煽诡。    “在各种场合我都讲鞠莲,北汽就是合资反哺自主”阿,徐和谊告诉中国经济网记者恭肖镶,“合资和自主虚疾臀,绝不是对立绒涡显,而是互相借力”蔬。 2002年10月18日姑,北京现代正式成立诫,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记剩悉飞、董事长算起烦撇,徐和谊执掌北汽已是整整十年泪面。在徐和谊的带领下摄,北汽从最初的“一盘散沙”宏焦,到如今的中国骨干汽车集团奶惠窟,取得了长足发展贯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中略恫,北汽位列第160位努介哩,比上一年度提升47位陛,并首次进入前200名飘陌。对北汽取得的成绩给予了充分肯定强。    “北汽这些年发展快没氮,我觉得合资这一块储敖米,起了非常重要的作用夏煽抱。不光是从量上市电、速度上烁,还有效益上”涵到撂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时攻纶,如是说道动。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上虽筒疼,徐和谊结缘北汽脸词理,也正是从合资开始酗暗骄。2002年干捂芹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立栏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目棠滇,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业魄、发展首都经济的龙头项目和示范工程蜡。    为此操,时任北京市委工业工委副书记骋幂舞、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽沉,担任北汽党委副书记顶秽、副董事长呈,以及北京现代党委书记史纷姓、董事长梧啥。 2002年12月23日啸炭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下涸,北京现代实现当年签约兜存、当年建厂芹、当年投产背手、当年出车沟适堤。在短短不到一年的时间里某骂湾,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型龚,迅速在中国市场生根发芽物犯。由此创下了业内独有的“北现速度”獭泻粮。    时至2015年螺茬,北京现代已拥有第九代索纳塔兴、全新途胜胎世经、名图反嗜充、ix25鄙、朗动膝、瑞纳等14款车型某须,涵盖A0级垢磐题、A级僚、B级受繁、SUV等主流细分市晨似厝佟,累计产销量突破700万辆眠。    北京现代官方数据显示荒腔,今年前7个月疗默捞,北京现代累计销量达到59.3万辆封,完成全年112万辆销量目标的52.9%接呜。 2005年8月8日洪里,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年策,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司弓。北京奔驰的成立吻枫浆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域弦堑隙。    虽为国内高档车市的后来者怀,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下物棺睛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划玲乳揽,实现产品导入狭柿、股权调整戈定彼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等挨,北京奔驰由此迎来了高速发展期呜献荤。即便是在国内车市进入到“新常态”后存泪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅夯糠,远超行业平均水平醇街充。    目前挫缕,北京奔驰已建立起全球面积最大改哼额、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地浩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂搬、戴姆勒合资公司里最大的研发中心绅瓮犁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台擒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业商乒。 8月22日绅催庭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托闺敢,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型室:C级车科溯、E级车肋铅、GLC SUV和GLA SUV煌。官方数据显示频,今年1-7月圈豌,北京奔驰销量达167307辆贪盗帆,同比增长32.9%街硼圈。    8月22日缉为,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市既肖。在迎来年内最重要的车型后凰扔斤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜亢焙,着实令人期待们了。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展婪席,在帮助外方顺利打开中国市场的同时糠泰锌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力墨。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多通救。    “在各种场合我都讲柏,北汽就是合资反哺自主”峡,徐和谊告诉中国经济网记者蟹,“合资和自主飘集淌,绝不是对立肪,而是互相借力”卵圃。自2009年以来革解,由北京现代醒扫悼、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商己鲤廓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范午、管理流程予以借鉴的数以百计侵搽。 北汽自主实现百万辆    正是如此抱访,从2011年懦,第一辆整车威旺306问世布,北汽自主销量直线上扬酞:2011年达到2.4万辆饺妊腺、2012年实现7.8万辆俏芹迟、2013年超过20.2万辆了桅、2014年突破31万辆霉慑、2015年完成33.7万辆绊铺链。历经五年多的时间离,北汽自主已累计生产达百万辆芒,跨越增长令业界瞩目催俯。    “着眼未来筷谁瓢,对于合资我仍然非晨悼瓤Γ看好性持。不仅是十三五颁评,未来很长的时期腻,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献讥筐芬。另外岗,在此基础上颁碴,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”寂际,徐和谊表示屏登。    “年底前还会有更多的好消息挪,不管是在新能源领域姬迪,还是整车领域千裂,包括一些重要的零部件领域萄,还会有一些新的大项目落户北汽赔肌。这样帝荤,为北汽更长远的发展酚僳推,我想合资这一块炼毯弧,贡献还会加大未硷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始:李芳" "  9月29日斜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上酞班,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲街。   蔡明指出澎备,中国汽车市场曾是低质量巍、低配置惕廖吓、低服务的代名词悸顷邓。诚然袖驰,与美国汽车市场相比袒忻故,中国汽车市场还不太成熟变。但是夯尼晃,趋于完善的服务质量寿、规模日益庞大的车展彼复敞、逐渐被认可的中国自主品牌么,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步勃嚼。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标具泵澜,分值越低表示可靠性越高煌顾。J.D. Power近几年的数据报告显示情,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定忌谐,从2009年的178PP100到如今的102PP100馅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步踏皋禾。尽管与美国市场还存在一定的差距阜,但中国市场的后劲儿不容小觑垃撤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显取涤容,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢贝疮?J.D. Power最新数据会给我们答案工。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH豢猾萍,而中国市场的进步速度为每年4PPH劝抹。在车型研究上挥覆,中国赶超美国市场需要6年时间臼畦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH剐摆,而中国本土品牌进步速度为8PPH独洞烩。在生产车型上燎尼措,中国赶超美国市场需要5.5年焕尚既。   3. 在了解美国客户的需求上刑,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年功话捶。   经过对这些数据的了解和计算却涪,平均下来敦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼迸孪,才能百战百胜沛穗速,想赶超美国市尘ざ凸汀,前提是了解美国消费者的需求缚擂门。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的毯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为裂:车内有令人不愉快的气味胳、胎噪声过大(来自车身下面)较、耗油量过大官、风噪声过大(来自车身周围)播、空调开启后片,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为毋保:内置语音识别经常无法识别/误解命令采馁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题户衔地、风噪声过大(来自车身周围)翟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)季浑佳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档磁江贪。同时眯,在前10大问题中讥炉闷,只有一个问题是相同的抽五椭,即风噪声过大淳。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异唬乖夸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重杰脯。中国消费者更注重感观(嗅觉偿褥、听觉和味觉等)方面的感受质量敢伙峰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受嗜斜堡。   就目前来说娩匿脊,中国的汽车产业还有很长的路要走癸跺矾,无论是汽车的质量茫,还是汽车的整体销售体系苏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蔽钳。凡事欲其成功谢督,必要付出代价少扳伞:奋斗韦彭埂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰窝圭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理抛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰刃:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编驹:李芳 版权作品彭漓跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权弹橇蓉,严禁转载起,违者将被追究法律责任洪童尖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行达毕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粕克讨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会喀狭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注坍。同时棺颁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蜡,作为本次车展的重要组成部分之一休趁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瑰谁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠混,中国机械工业联合会会长王瑞祥甜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拒窜费,为中国汽车产业的智能化菊,信息化方面的发展做出指导意见悲。   本次峰会主办单位倪皖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接诲堡:   贸促会汽车行业分会长王侠复:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘畴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林摄纽墓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吩酥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉两芭烹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一碎僧诵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓登:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌舅:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蔼粮惶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看弘嚷害。因为我以前开玩笑说了一句话寐笺,我说这个车联网这两年已经实现了槽,就是人在车上用手机连网派尺,这已经实现了借。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架光绅癸,手机天生的使用起来就比车机要方便恨甫暴。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变孰。有一些改变我们已经看到了晃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了阜。现在有了优步筐、滴滴到处讲将来大家不需要买车了讥,这个确实听着都挺有道理现净抢,我们一听都很吃惊疾洁。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享司犊,搞来搞去就卖那么几百台车行肆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始刚,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了佬褪诫。对于整个汽车产品第显劲、汽车产业链的改变它到底会怎么样肆?   回到出行的那个问题棉,我觉得大家也不用特别的担心触。我先给大家压压惊敛,有两个数据很有意思犁,一个是美国湾区的汽车销量溃谷途,一个数据我们一查就能查到岛涤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及姆,现在渗透量已经非常多了当剧垄,优步在湾区这么普及了辟,买车的人是不是变少了汲许?很高兴的告诉各位汽车业的同仁倦喉,这个没有变少墒椿钵,而是增加了蠢凹病。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆杠涕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错漏蜜。确实涨的很快旗歉,这个和大家的想象是不一样的蓟坞薯,觉得汽车销量应该减少潞氢逆,怎么还增加了呢庞策?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少芥袖,你说滴滴充勘霸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情交降里。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买舷疽扁,这背后真正的原因我就一直说渴青码,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了活纯,其实出行不等于汽车瞄誊菏,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺绵、道路密度不够这种应用场景娃捌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用隋仟沛,其实它真正的加剧了中国的拥堵沉攘。北京和上海这么多年严控车辆的牌照海璃频,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%净肯。汽车也不是简单的交通工具惺啥断,如果把汽车还原成一个交通工具同棋弹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了详弗传。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由盯腐溶,我可以开夏,我也可以去坐地铁径,我有北京和上海的公交卡部、地铁卡疚,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车纪史餐,我也可以骑自行车逻,有的时候感觉走路也很好蔷禽怂。   实际上汽车和出行之间不是划等号的乘使吭,汽车行业当然会发生改变痛任邵,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑敌显狙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验兑纬骸。如果你只是把手机当做一个通讯工具悔哼,在2007年的诺基亚已经做的非呈娇罚好了纳,但是还是被智能手机行业颠覆了孝。在汽车行业也是这样对,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验锯巨,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具净。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验虚逞,我们去展望一下完擒。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶芜栏铝,大家都提到很多了啡赔鸿。其实很多人的展望角度是不一样的瞥,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了恍陵。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了可。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步敖贝,更多的是解放了你不用开车胺镭,分享的是司机骚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够旱看疥。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降狗芬宦,它是一个规模经济鲤寒酱。它的交叉点大体上在2020年就会出现桓锈泥,我们的预计2020年在美国就会量产饭,在中国可能会晚两三年峦味。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的喷雌钡,这是我们要看的一个趋势樊。   第二个趋势皖,移动互联网会加快电动汽车的普及烧,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车砰聚。很多人说电动汽车是因为省油钱骂,其实从来没有人因为省油钱去买电动车茨艰,最好的体验是你直接在家里就可以充电了肮撩揉,再也不需要去加油站了路。第三个带来的变化就是对产业的重塑乘,以前汽车公司都是专注在制造陇,用户就认为是汪洋大海绘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的侮赶漠,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链辖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面捅未,内部管理的界面尚沪揽,反而把制造这件事情也许就可外包了瑰譬归。最后一点瓦废蝗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接哼,所以汽车作为交通工具以外的部分挎衔,一个用户买了车以后需要的增值服务赏,汽车公司就也机会去提供这样的服务赂椿频。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验勉繁矾。所以正是因为这样一个对移动互联网茹淘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化别樊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构扫危珊,超过1700名员工蛙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品曙、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车粪蚂酶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业轮躺,激励用户青呈柬,这样蔚蓝的天空就会出现薄溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗蕾魂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行澄篙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览庐饶拷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蛔慑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腔毛缴。同时镀派划,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开昧婪笨,作为本次车展的重要组成部分之一牵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖泞汗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蔡京,中国机械工业联合会会长王瑞祥五,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言芍,为中国汽车产业的智能化答耻,信息化方面的发展做出指导意见圈急。   本次峰会主办单位级继:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鲍湿愤:   贸促会汽车行业分会长王侠废:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟氮曙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌褐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林管:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮麻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉咸睬理:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一涛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蕊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮钇快班,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长沏谴阑,因为现在我们是全世界销量最大的市场珊崔剖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准乔泵绦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺糠饯、环境污染等方面犯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战荚协。同时闯曹,智能制造穆、工业4.0局湃、移动互联羌紊蕊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战适即苇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”耍吧、“互联网+”等发展战略爱将凰。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点股葛。我们有很大的机遇仆胺,我们会见识很多非常有趣的变化谅鞋息。   当前业界普遍认为扰,低碳化昂糙、信息化匈、智能化是未来汽车技术的发展方向牟缸裸。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嚼尸休。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台扭浮,正在成为汽车行业的发展热点冗揩瘫,正在助推中国汽车产业的转型升级铆唱,从而进一步打开智能交通产业的价值杜。在2010年的时候膝肖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索封际,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统刊画,为用户提供全天候溯渤、全时段的服务湃喜,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务烦灭焚,签约和活跃用户超过一百万避挨,累计为用户提供约2亿次的该户服务雇翔仟,人均交互服务超过11万次弓。经过近七年的发展推淀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位夯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用每姬、凯迪拉克倦扳、别克可端时、雪佛兰上使用顷惹那,倍受消费者青睐烙挨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗硐,面对新的市场和技术趋势呸偿砷,基于车联网多年的探索趁、实践结合行业的技术储备雇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略勉,提出了到2020年力争100%产品实现互联弯,并致力于打造以车载信息服务汹呕掂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务袍绩,为人啸裳、车提供安全智能便捷绿色出行帮崎,初步建立和谐的人繁、车涉、社会互联生态圈门。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克扦钙、别克叮楞、雪佛兰品牌氰卵,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广单,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展邯。除了安吉星在移动信息和网联上裁穿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力继、内容服务能力斡绍、大数据运用能力毕谭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蜕娘钉、B2C的业务彤戳。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全素撑阔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露踌撩、支付安全合,更可能引发行人安全和人身安全捅痞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时期问骏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入懦题,网络安全开发包括威胁因素识别稿怠、安全战略制定耿、安全措施执行肚、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开江。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准哎,并且在过去几年不断的进行迭代升级抛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作劫客棉。伴随车联网技术的发展乓抵,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术携都秦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术绢败韶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶谜乐隧。让汽车驾驶更安全书桓、更轻松淮、更有效戌敬郎。   我们身处在这样一个时代剩必摩,新技术层出不穷使一切变得可能顾缚,我们也是非常幸运的一代人葡垫夕,能够见证汽车行业在国内睡姥揪、在整个市场上有一个颠覆性的发展躲氛辣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化却,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞粮哩昆。同时也让我们对明天更增添信心和期待奠定渐,激励我们坚持不懈的努力废。   我们相信蜜突些,汽车行业的发展刚刚开始棋每。汽车行业与其他行业的相互交流开、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活尸拜古。我们会和同行一起共同为之奋斗年糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳" "   9月28日迫驾,在2016上海浦东国际汽车展前少间惮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行独,新兴造车势力挝趁俺、养车芹就、汽车金融等领域从业者譬芥,走到台前相息笆,与大家分享及探讨未来的市场前景拉哇孟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲上。    吕征宇腹任锑:各位领导忍、各位嘉宾低,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典劣,刚才我们的同行说得非橙磺荩好瘫暑爱,其实我们有一个共同的理念汀薪杀,而且我们也有非常多的痛点攀窜驰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来喘哆,我们也有美国合作伙伴的公司菇烘,乐视的七大生态是有机的队,在零基础上打通的谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的哇,目的就像董事长讲的一样黎且,让“蓝天白云”再飞翔松辰镁,目标就是打造全球最先进的超级汽车头。    那么用互联取处、智能脆把、电动祷、共享的方式杀礁劲,实现“未来”的交通方式虫,我们认为汽车产业跨,还是没有被互联网变革的产业少。对于乐视超级汽车生态而言昆棱艇,我们有四大基石晒戒,我们相信社会化宋骡、分享化青蜜曹、互联化鼓巧、共享化将成为我们未来变革的方向患伟。    从我们的汽车生态诞生以来瑟黎,我们保持着快速的发展粱杉蓉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目凤唯,落地在浙江湖州 绣秆记,这里包括绿色环保的环境穗撂去、自动驾驶的一些功能和区域吭。    同时我们最近可以告诉大家隆扛,我们的产品样车在美国已经开始路试檬,技术在百米加速已经是全球领先了眷彭,产品的量产进入倒计时状态丘壬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资耸,创造首轮汽车最高融资金额的记录舵分。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发试拎,协同开发也是我们在北美的基地松铃穗、中国的基地抖羞、欧洲的基地共同开发破谎。同时我们的战略开发电动的底盘机构潜康坝,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件射侨。    第二个就是智能化俄杭,车是人工智能的最佳载体酞倾募,乐视做了大量的投入沽盆漓,在硅谷和SSA成立了研究院裸,在智能驾驶也取得了突破性的进展吠扮厕。社会化就是刚才说的分享溪活,我也非常喜欢这个创意暴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石椿,我们相信在共享经济的领域里踢莎,无论是Uber的繁荣赁觅垦,都证明未来不管是房子衡、汽车都是重实用的趋势挫合,所以乐视将战略转移悍刃,推出车租赁的平台伞堑,我们叫做乐享平台镀巨玫。    其实最重要的议题傅桅膊,乐视作为互联网公司冻献,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力吞匠。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解胯,电动化霖磺、智能化嫌施痪、互联网化叙、社会化艘喝台,这四大纬度有密切的联系赫。    我们把汽车当做全新的载体汕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蠕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功芬龋,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品纬,谢谢大家襄没赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日寇祁畏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办樊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞刺荡,他认为车联网釜去,既然是大势所趋东,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网回界,少炒概念竭湿竭,多做实事嫌垢。 以下是王侠发言实录搂碳烩:   在这个夏末秋初免、时令更替的丰收季节橙,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机弹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典筹搬。在此创烤榷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会卤妨掣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来捐唯,汽车产业的电动化念、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题醛,而且也正在成为全产业链创新求变桶、转型升级的主战场袭澜。但是欠示衅,热点和繁荣的背后功,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面七。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样诫掇,车联网也在热捧之后开始遇冷请尚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰咆掣骄。其实馆,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战橡,我们要理性面对光、系统分析岗趟,既对前景充满信心烩,又对可能遇到的挑战有清醒的认识晚,才能在变革的大潮中认准自己的方向湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先假厂,我们要清醒地认识到紊藩井,汽车的智能化和网联化是大势所趋厕萄氯,是不可阻挡的方向票络防。电动车还有技术路线之争泡、对减少污染和能源危机的疑惑丰寇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处沪认,没有坏处犊。汽车诞生130多年来干,除了带给人类方便之外翔氏,还带来了许多难以克服的问题撮腾,比如交通事故表隶睛、环境污染和拥堵辽慰、能源危机等等胯绰。车联网和自动驾驶等新技术的应用矾莽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蔽完梁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想催侩冈。现在不少基础薄弱的车企判放,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招膝斥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守乏,多持观望态度绕谎,这也是目前车联网叫好不叫座槐舜电、貌似热闹却普及率不高的重要原因涟。我想说的是七拳菏,既然是大势所趋份,就不要犹豫不决泌独逻,否者真的会给对手赶超的机会绰阿哎。   我们要清醒地认识到械皖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延泊。汽车市场的低增长成为常态之后芍汲椿,我们对于销量的追求空间越来越有限该迟拔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式拓皖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值起卡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道纠。   我们要清醒地认识到势,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破锤嗡鞍,必须是社会性的统一行动队葡。一方面闲的射,车联网是一个汽车生态顺,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入赤膘返,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致泰。另一方面茅,车联网又是由整车制造商吹催、产品供应商脓己、内容提供商配究实、软件供应商卯寿、服务提供商骗稠镰、网络运营商等不同角色组成的产业链膳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合苏粱维,打破壁垒寐把,互相开放信息系统涣,进行深层合作五,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挎沮。   我们要清醒地认识到姜闹讽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破吕烫,而是要靠一个技术集群的集体支撑秀挂膳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网谋途,如果通过手机就能解决的勉砂,其实不应该叫车联网缓。大数据类、新能源技术陪、网联技术睛、自动驾驶技术牢、传感技术观、网络安全技术等蒋,这些技术的应用都是相互影响谋泞脑、相互促进甚至是互为条件的腐。比如汽车共享和无人驾驶互摹陌,就只能在车联网的前提下才能实现霜费丧,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变施捅期,并给汽车共享带来更多可能性具。另一方面臣,与手机和家电不同的是崔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程岛酥,绝对不是有钱就可以任性的地方十枢。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平矢,中国车企面临的问题一点也不比别人少骄吮,我们一定要避免浮躁情绪册,少造概念幂饰巢,多在核心技术上下功夫琅赫。   在刚刚结束的G20峰会上蒂缸纠,习近平主席表示匪墒:8年后的今天肆森恨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步炭绅尚、人口增长叔竞、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期缎蛔,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减苯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头熟港。其实儒,对于全球汽车产业来讲尸盯砰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蛇彼,传统技术进步的空间越来越小温顾。在这样的背景下煽沟,智能化伦薄、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎摆,为汽车技术进步提供了新路径但,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手摹婆窜。   今天习硼摩,我们以“智驾未来拷苇、创领先锋”为主题丰帕,邀请各位企业家逢、专家学者共聚一堂勃庇,希望大家能敞开心扉峭袖韭,知无不言凌燃氮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策围暗,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量盒。   最后撕饭焕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蹄,祝各位朋友在沪期间顺利刑、快乐虫、安康软搐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举电:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涣痢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306第洪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体凭秦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点挟顾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线滥妹澳,在下线前夕洛吴趁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通裸踩矩,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读克施。 一涵芳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型擅闷裁。今年1-8月软配沉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息法。从2015年末北汽威旺开始逐步转型菱缔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间破诡,以首款SUV——威旺S50为节点淮始,一步步走向经济型乘用车领域掸辆,实现“MPV SUV双轮驱动”蒂粕肆。对于未来产品规划范,陈桂祥向网上车市透露帘慌竟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型械,并冲击40万台销量规模素存醇。” 陈桂祥进一步表示附乱:“北汽威旺的MPV邢冻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品侵。2017年的销量重点会集中在M50F上啃期,到2018年也会有全新产品上市莲糜礁。”    今年8月16日编莽摄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线涕颠渤,对于转型中的北汽威旺挖敝,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化脆臀浑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型赔涟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品莆烷嗡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂亮堪,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来沦椽藉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”斑。在陈桂祥看来侩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏呐塑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势户逼。    二甭牢冠、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品涎蹈,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求既。M50F具备明显的高颜值特征皖镶蜗,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见甫嫌闻。而做到高颜值并不容易拆,陈桂祥向网上车市透露殿杯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源风无赔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发委堪。    从内饰来说胃轿赌,新车的设计均由轿车化标准打造辛醛袱,其配置在科技感丁堆税、智能化上都有出色的表现斑肌诵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏免毋,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控屯革。同时家蜗顷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表猴。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配康,智能化水平足以媲美合资品牌糙溜。 在性能方面恫弦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速涟,进一步满足消费者的需求瘸疗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型强。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台店督隙,到2020年威旺规划40万台的销量案兰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求陋。未来将在夯实MPV市场的同时将斯,进一步做好SUV市场颁即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿侨罢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谦架殊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》典,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业嫂汞:苏州吉姆西始忿臣、苏州金龙梦、深圳五洲龙咖、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车八且,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元遣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴弯,并对吉姆西取消整车生产资质阔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除藤鹃,追回补贴资金桑姐献。    根据通报抱,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查夺辑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆疵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元码虎。不过侠鞍,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了欣茶。 补贴新能源汽车的依据何在妓妨?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆犯巴。市场经济最需要的是诚信校镐胖。但是顶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中疼嫩癌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位烀扌遥害系经。部分领域缺少应有的制度约束嗡梯,秩序甚至失范豆,这并不稀奇怯四,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立潘。尤其值得一提的是某蜡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标疮。在这一目标之中蓝绰,财政也被赋予了其应有的定位邦感,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”仍劣力。中国社会的根本性变化需要处理好市场淳贝盛、社会与政府的关系创欧能。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件眉谱。新能源汽车市场同样是市扯√涿选,从根本上说鲸茂氦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥吮夸腔。新能源汽车骗补问题的源头矩啡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重忍摊。    当然辑懒凌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用剿祈藤,不是市场取代政府乒,而是市场和政府有主有次粳,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖胎闲。说时容易做时难谭。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题灰签。补多少酷,怎么补斡,补贴如何管理等等奔靛松,同样都是难题疟筛崎。    为什么要补贴新能源汽车几?可以摆出来的理由不外乎如下荚肺懂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域锤痴技,只要予以补贴卧陵匿,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展枪皮舜。这么说不是没有道理其斑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瞳坍测,成本较高粕竿。有了补贴床膜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补门琳帅。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善邯掏。只要有足够的补贴盼晴脱,新能源汽车的发展肯定会更顺利尾朗杏。    但是痘,有了补贴酚矩艘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗琴陀?新能源汽车发展的关键在于技术趣奈桑。有钱就会有技术吗沏汤惋?这才是问题的关键郊纹。的确陡,现实中有许多技术是可以花钱买来的讥池。但是渐纠,先进技术不见得能买得到愤奥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段醇。各大汽车企业也在努力开发新技术骂藩克。在这样的条件下帛巍,新能源汽车的发展方向都是问题熬先,怎么会有可供市场销售的先进技术柬苫?有了钱爬甸谰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入册即,但是竟什房,研发投入增加篱插,并不等于研发就一定会成功伴。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议惨,没有确定性的目标磐持显,研发投入的针对性也不可能太强碧食阑。在这样的发展阶段男淳瞪,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法疗嗜苇,让市场自行选择合适的技术淖怕侮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的及。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势尝蓖。优势到底有多大策蛾,得看技术肋逆僻。电池靠电力供应锈使,由于中国电力主要是火电挞茨,最终提供汽车动力的是煤炭聘。只不过溃杯唤,煤炭发电地可能不是汽车使用地桃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地嘘层。污染是否减少憨届方,还得看耗电量的多少凭芍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量间。之后歪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较肖拆。传统汽车汽油有不同等级路去第,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率胁麻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源氰涵皮,这也会带来一定的污染戳。这都是比较时需要注意的休乏收。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进武、充电不是特别方便的条件下陈,混合动力有助于新能源汽车的发展熔揪,但问题是腾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗芹达掀?充电不便就不充琉,将“新能源汽车”当传统汽车使用孺幂铂,也不是什么新闻娜。还有烘钎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比琅泼,到底改善了多少能源使用状况烷?太阳能利用技术的改进粱,可能是新能源汽车发展的重要方向俏筹。太阳能丰富际戊汲,足够人类使用配双,但是目前利用技术较为低下膏,妨碍了太阳能汽车的发展刻台。石墨烯等新型材料的使用嘲酿勺,有许多未知数陷,也意味着有许多新的发展空间抢标。虽然空间多大未可知醒附核,但不确定性的存在正好给市场提供了机会埂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现莽秤笔?政府在新能源汽车上的补贴较多儒。包括中央和地方财政补贴在内潘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴史车。补贴力度惊人儡俯,这是骗补的根本动力朔。当然芯恫搏,骗补还只是个别现象碍媚甲,或者说只是占全部补贴的一小部分侨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断删。如果问题的分析只是到此为止眷,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策莎奠棘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多分伎嫡,只有寥寥几个福躬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑笺懊别。这些企业不是小打小闹的企业染仁,从某种意义上扔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命首沉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地写昆。这些企业按照正常情况下败,应该合法经营才是邪景,为什么要去做骗取补贴的事楼?从企业层面来看便币,这是市场经济仍然不够成熟的表现藩拆。在成熟的市场经济下泥,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业甸,至少应该是诚信经营的吨媒。骗补肯定事出有因社。    值得我们拷问的是表跺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题寐你俏?大企业铤而走险峭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低始车枢,企业不必费太大劲就可以做到痕盟假,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业改悔,倘若没有足够的补贴垒戒康,新能源汽车业务也是难以经营下去的煤请。    政府花钱是要讲收益的劫懊。动用公共资源括害邪,就必须将事情说清楚瞎捞识。最终忌毁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告忙悍禾。评价报告应该说明补贴的总耗费潘善惕、补贴去向以及效果扦且屎。这是国家治理现代化所不可或缺的趴卤。每笔财政款项都应该用到刀刃上乌,都应该得到其应有的收益丢毕。算总账驰浅,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展冷,这个判断并不容易做到髓录咖。仅仅纵向比较是不够的里商损,我们还需要横向比较蔡峭粱,中国新能源汽车行业与世界同行相比炯逃,地位是下降了巫括杉,还是上升了勒蚊施。如果上升拜,那么上升到什么样的地位论翅躺?如果下降扔,那么下降的程度又如何微?即使有了指标数据嗣吕十,争议仍然会持续下去帮扣。也许奉享,我们可以通过其他指标来加以佐证价哭。    新能源汽车的受欢迎程度咀,显然就是一个不错的指标洁搐吠。2015年新能源汽车销售了33万辆郊手梢,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计裴湍灭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的悸阜,那么实际销售数量更小氏。新能源车价格不低郴,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拴雷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素燎抽脑,更利于判断梅雌。北京小汽车上牌需要摇号栏判咀,但是新能源汽车的号是单独摇的卵糕汾,且获得的难度大大小于传统汽车煤。这样抖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蝎谋的。他们选择的理由多是容易拿到车牌关,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力辛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖急,还要摇号每突泻,获取牌照的难度和支付的代价都不斜巍,新能源汽车和牌照捆绑销售惨跋拜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便淬,于是他们也可能选择新能源汽车谐。但就是这样舰,新能源汽车仍然没有流行起来铜灰棱。全国其他地方潦肠,也未见新能源汽车充斥着整个市场罐么惟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩爽貉崎,但是膊巫,我们需要思考畏尸储,这些成绩中忱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果售?一些城市为了招商引资赁烈蝗,鼓励新能源汽车企业到当地投资么颅握,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车钎匪弯。“双赢”战略的实施铅睫拜,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力埠枷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进刻马赎。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定睛渐,这样的不对称竞争扶持校垦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴卉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待浅力邵,是对新能源汽车价廉物美的期待久迫,是对节能减排效果的期待勉身递,是对先进技术发展的期待戊内。这些期待都是合情合理的含。但是胆皑溉,供给侧结构性改革还未到位些秋,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求权,这才是问题的关键碌矮。即使要给新能源汽车补贴拆,也应该考虑补贴的环节会,考虑补贴的对象祁梢遣,考虑补贴的效果粮邻氛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴款芹茅,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者相,不能有效激励新能源汽车技术的进步铜太。如果一定需要新能源汽车补贴戏烷鞭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效虐郸。这样的补贴有点后期资助的味道吠搭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业刃始。但是锨蓖婆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术甫避娃,那么它就在这个行业有了竞争优势副饯抬,实际上不需要任何补贴提浅秀,就可以经营得比其他企业要好沙。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争晴栋,扭曲市场行为倦。而且睦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展凛较便。新兴技术的成长在萌芽状态宿臂坪,可能没有竞争力芹另,但是抵拉酶,经过一段时间的发展之后救酬蹬,就可能显示出新技术的力量搭弗靛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别弊,今天领先的技术抠鹿,到了明天就可能落后陋管。这是技术发展的规律性所决定的腿鞍。为此兢句,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间沤胚,因为未来的不确定性函,没有人能够确定未来的真正技术路线饥。留出市场成长的足够空间雄署鞍,可能比别的做法更加重要炮。骗补问题的出现樊嗣南,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机被酚婪。    基于现状荡答钨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展揽贯氨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变臣诺悼。这些年的财政补贴权死盟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样间,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会肌跨倘。相反继,效率不够高的补贴搞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少暗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重恰。现有的补贴如果不是投向终端息,而是投向技术研发耙疟统,会不会效果更好点呢锨?个人汽车消费纯粹是私人事务雄参僧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向喂疯驳。骗补问题的暴露感,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会矾。补贴本来就在退出坤巩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴聊乒。补贴旨在鼓励研发帘,鼓励新能源汽车技术的发展摊晃,而不是其他具体的消费目标门贿品。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是咆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场及。这样的技术支撑出来的产品斯,还不能满足消费者的出行需求鲤妇。财政补贴可以退出们砰楼,但可以通过科研经费资助的方式逻,鼓励新能源汽车技术革新号踢。同样的钱逛讼,花在科研上的效果彭曝,可能比直接补贴消费更加有效蔡。创新驱动发展战略的实施赌摧楼,从根本上看惩,需要依靠的是技术创新寒躺。在技术创新上多投入讨,并注意投入的有效性此,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子斗恰炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:李芳" "  今年7月底害隋,在2016年世界500强排行榜中遁怪厘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入笺晚愧,比去年跃升47位啥剧哀,排名第160孰俊,引起国内外企业界滑、尤其是汽车业界的瞩目纪落。    今年珊蒜喂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头欠尸。恰好是在10年前完,徐和谊出任北汽集团董事长疯,策划人、主导瓦首郎、实施了令北汽集团由乱到治懊谎污,由小到大怒毒,由弱变强的变革拟履,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆澳、有益漠输、独到的成功尝试清乔群。但是灵,当中国经济网记者约请徐和谊瓢,请他以《老徐和北汽这十年》为题领徒颈,谈一谈自己与北汽集团时朝玛,徐和谊温和苛炮、憨厚地笑着说沃希,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己匪,少谈疯,少写炮愧胸。    于是茂污,在不久前的一个上午坪径驴,在北汽集团的一个会议室里纽漠贸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访五拖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道竣硅。今天是系列报道的第一篇泵琅。   当时翟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路门籍仍,实现跨越式发展”的战略颗冬,以及构建整车具、零部件娄版、研发绒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恒棉。“老徐这人的特点就是说话算话时堑,真抓实干孺唉。眼瞅着北京汽车研究总院幸、海纳川汽车部件倒概、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务褐春、新板块一个接一个地建立起来文达黎,形成有力的链条腻栏横,轻装上阵弛,并有序运转”屁。 北汽集团党委书记潞堕、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展汇,连续多年蝉联世界第一视咆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题廷冠曹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团挡。    世界汽车产业的竞争是国际化的酞、规模化的律起,更确切地说是集团化的舵每。观全球汽车产业格局扮眠,能够称得上汽车集团的新隆痢,美国有通用祷柑、福特炬部,德国有大众栏式杭、奔驰凳喘、宝马棵想,日本有丰田澜休、本田降磐堆,法国有雷诺-日产么、标致-雪铁龙烧飞红,韩国有现代-起亚恋疯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前瘟譬母,谈到中国的某一“汽车集团”淋位,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到僻虑曹,没有自己的品牌和产品罚,不就是一家投资公司吗杠壕柏?算什么汽车集团!    每年闲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名犬撅毁,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”铃,不但被大众晦、丰田刻蕾缮、通用们甩出几条街焙,也常常被长安武、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑浩忿平。    因此丧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧甸慧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展苯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题拢垛栖。    过去10年间坑性,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后搓镐,在汽车产业集团化方面做了大胆稀卸、有益的尝试镣矢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体硷,逐渐培育娄监、锻炼成为一家颇具规娜M亓迹和实力的汽车集团渡吕毒,在研发激爱尽、制造券孟、人才申、创新忻、管理等各方面实现了标准化酚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业捌酵堤,曾经拥有一定的基础和财富筒话,令人期冀;同时歪,由于分散化悄疙、碎片化滔,更存留令人难以释怀的遗憾号琴。    北京轿车工业与一汽缮佳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末碉,有考证甚至认为介邢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌譬确。    据汽车老人陈祖涛回忆闹觅,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时俗笺寒,北京生产的轿车最早使用了自动挡悼唤京,而对手只是手动挡天棋签。    上世纪六七十年代腾寒岗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北输,成为一个时代的记忆橙霓撇。    而同期陶翰估,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北汾,遥相呼应的昆摹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130渡锻。    改革开放后惭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础绿。    到上世纪90年代秆焙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨慕疽、称王称霸什忿绊。    特别是2002年献版,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代熄仿么,也创下了高速成长的纪录枪。 北京牌212越野车    可惜的是妊及,在这些看似个个突出的单体层面之上逞触陌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”金亩开,除却福田与现代坑疥虐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争扳秒棘,还被同行作为茶余饭后的笑料古污洼。整车企业尚且如此绷卧,北汽的零部件企业就更加不堪了脓架暖。由于资金亩萍、技术和观念等原因童,大都跟不上主机厂的技术升级亮比绢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷伎穷恕,有的企业已不得不靠出租房屋度日咆慌。    忆起十年前上任之初的状况靶群,徐和谊对中国经济网记者说联李,当时的北汽一盘散沙团,特别松散填捅详,单打独斗史,各自为政掸,互相内讧楔褂叼,效率低下……照此走下去稠赂闭,“没戏够骡,一点戏都没有”!他边说边摇头平。    由于资产结构的相对分散段,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业徐剂。日常运作中唯千脓,大多只是履行政府赋予的出资人权力晌,无法形成一个科学的集中管理机构慷惜发,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系木弦部,深入企业经营管理了梯堤。    2006年10月底俯,徐和谊出任北汽控股公司董事长妓,恰逢“十一五”开局之年恒呸,他率领北汽以科学发展观为统领雾蔫千,对产业结构和发展战略进行了全面摄坤、系统抒龄、有效的调整潭检枷。    有北汽中层管理者清楚地记得琉东,当时病喷化,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路良闪,实现跨越式发展”的战略钎,以及构建整车谎改伺、零部件八杯、研发裴塘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辫里。他说厦售,“老徐这人的特点就是说话算话票,真抓实干炉窖蜕。眼瞅着北京汽车研究总院抒释靖、海纳川汽车部件伤蔬感、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务钝瘦、新板块一个接一个地建立起来鸽锈,形成有力的链条喝硅,轻装上阵辆吃,并有序运转”省逗蒙。    到2009年邵,短短3年时间尘醇线,汽车年销量突破100万辆大关漂犀,销售收入突破1000亿队泰玻,北汽集团化战略初见成效变。 2016年统傅,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日瓷冈,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”镜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入烽呜庭,公司治理结构进一步完善啪黎,集团的功能定位更加清晰;同时送,也意味着北汽的集团化运作由虚转实补擒,并将在人才吸引遣慧、产业链完善及兼并重组中抛伍吵,发挥出更加高效的运营效率崎扩。而外界则普遍认为晾,名称的变更办胯唤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坑概,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心潞抽。    “北汽控股更名为北汽集团欺,是北京汽车工业的领导体制却惫、管理体制的一次重大突破鼎,找到了北京汽车课、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”壳,徐和谊当时说粒胆容。    随后亥刨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团橇挛圣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标岁。根据规划瞬洪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元免,大力发展自主品牌誓建阮,完善和打造全产业链擒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位驮寿瓦,进入世界500强厕亭。    “说到做到佃厘蘑,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“激登惯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说舱粹,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破歪矾匹,战略性新兴产业蓄势待发赴,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升枢习烹,各项增长指标位居中国汽车行业前列售痕,成为近几年来最具成长性的企业集团厘修。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽:李芳" "   姚景源认为顺膊卿,新能源汽车需要一个产业政策去扶持价,而产业政策需要与时俱进了裴竞。    杨裕生表示袭忱:应适时推动电动汽车市场化冠,也就是补贴退坡节魄,一直到取消补贴渤诬坝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)踞寄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重黑斡。但是痊触,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高客涟牢,不宜鼓励骋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化峭。    侯云春指出零适,新能源汽车发展需要在供需两端发力光苹,两手并用池豪,推动新能源汽车健康发展呐辫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示臀,表明在国家相关政策的助推之下佩彻含,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展妊焊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题兽。其中海,规模巨大房榔录、涉及金额超10亿元的骗补事实返冷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”疵。昨天奢委簿,几位专家学者的观点引起关注徒嵌烈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认桔澄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用芜枢叼。对此量蹲,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示铂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蛇,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性力臼、必要性的措施棘亨。”    原国家统计局总经济师姚景源认为咎祷,政府对于新能源汽车产业要进行干预伸森眷,而关键问题是怎么干预桔,干预什么羌。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持加磨嚼,而产业政策需要与时俱进”村橡,他谈到疮乃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用跺掸线,并提出产业政策应该遵循四个原则穆。一是产业政策不能替代市扯晡昃;二是产业政策要管产业抄,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物纺齐轮。    杨裕生也认为酸晦,目前的补贴政策有两大问题踢稿,一是单车补贴过高都箔,二是补贴总额高世补。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化康,副作用很大采埃境。    在新能源产业层面瓮抚聘,杨裕生表示厂档聘:“应适时推动电动汽车市场化库,也就是补贴退坡抛,一直到取消补贴悲睡歧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”习。在技术层面刻,杨裕生认为阶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车浩,第二就是发展不补贴补萎田、已经市场化的低速车阿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高暑片,不宜鼓励尾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侠缚挟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外胺宠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赦巳含,新能源汽车发展需要在供需两端发力硼奈,两手并用董,推动新能源汽车健康发展技描捆。    侯云春解释说陛娠渭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力镰聚丰。一方面大家喜欢用翔螺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施梅攀,政府和企业共同努力斤察,使得新能源汽车能满足消费者的需求讨锻,开拓新能源汽车的市场淌粮皆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”伟溯阮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "  如果我们做好准备的话阀奥戎,赢家当然是我们袜。我们不担心其他的馈写舜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务午泛钩,我觉得只要我们做得好负袒,一点都不用担心棠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日反,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一扯速,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后抒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授莽骸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访虚。其中特别谈及奥迪与数字化径。    施泰德说魏,到2025年以前焚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢案?汽车行业正在经历一场变革扦。对我们来说齿华,有一个非常重要的关键词片据举:数字化共晾,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变荚铜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备逞谴拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说很劲奥,我们眼下所处的时代锣非挪,奥迪科技一直处于领先地位栏褐蓖,并不断进行新的突破福。对于数字化欧仙砷,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商培徐徊。到2020年时台,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验令肉,这也是我们引领未来的一种设计萍,包括其他顶级科技力偶围,包括我们的传感器累介、雷达禽、激光大灯等孩硷,都会进一步巩固奥迪的领先地位踌荚断。    施泰德说断瘟,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远棉酵,我们会全身心地投入到这一点辽吴,包括3D地图惕诡,导航等应用骸秆裸。对我们来说擦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值涝。当然逝擦讣,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”趣。    在回答有记者问闷穷外:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势菠侠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走京浪,有哪些优势嘎?在这场竞争中常汞,谁会获胜”的问题时剩酮,施泰德表示核甸扳:如果我们做好准备的话侩,赢家当然是我们截。我们不担心其他的板,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务男痢洼,我觉得只要我们做得好夯去褪,一点都不用担心柯伟。    施泰德强调侗实,在某种意义上玲慈堵,我们也是一个初创企业坏姆。其实射,奥迪有很多细分部门结戳献,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作葡侣。如果没有这样的合作瑞,你很难相信烙翻凳,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远瓢剂,我们能够成功地实现自动泊车涧、自动驾驶等回委磕。    施泰德预计狠钎,2017年廉遍,我们要推出新的奥迪A8绩,自动驾驶的时速能够达到60公里扯阔,没有别的厂商做到这一点擞韭。如果我们明年能做到这一点的话墩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技刻盾,启迪未来”彪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际渭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕瓢。庆典活动前夕懊祈箩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟舒歼。一汽-大众汽车有限公司董事醛疵、总经理张丕杰除了对政府窃、经销商烷破等、员工那、用户等的支持表示感谢外彩贝市,他也坦言腾谱莎,在新能源哎汹搜、“互联网+”等方面蹿断喘,一汽-大众起步比较晚括,这些短板正在引起高度关注舜蔬炊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子矩崩,“因为有你蒂,心存感激”煎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情瘁,来感激这25来帮助我们成长的所有人耸。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就恐扁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果艾按。从前辈讲起庐芬私,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为歌,还有陆林奎等等的领导涩奇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策强,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果刚韩勃。   25年来荆,我们要感谢的人非常多玩。感谢国家和政府的支持与帮助加芥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持捐奶娄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行倪墨。例如成都琶华,成都今年是高温天气拢络,最高气温是37.5度而且是持续的马桃态。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活偶暗拨,政府部门给予了很大的支持和帮助瓜。   我们要感谢1250万用户簧秀粕,感谢他们的选择和信任虐。一汽-大众从项目开始建立全桔饯,一直到第一款捷达开始投产谈玛读,捷达在市场上并不是一帆风顺的珐,它的初期是走过了一段曲折的道路妈澄。正是在困难的时候葡,是客户帮助了我们绒尘碧、鼓励了我们翻。还记得在困难的时候岛第,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国谐尖兄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象停。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工棚渭。一汽-大众的员工非常的进忍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化捻蜂、吃苦耐劳们。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬棋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦苛。大家知道一年365天厂窖,如果周六周日全休息就要去掉52天冕胶下,把所有的节假日都去掉蛔,标准工作日应该是250天杠,工厂的康采恩标准就是由此设计啦勒汉。而我们加班到300天请接承,320天是常有的事厦寄,员工非常辛苦无,所以在这帽靶间,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢弛瞧。   要感谢中德双方的股东爸。要感谢他们具有前瞻性战决策惮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开诧采幻。一汽-大众的建立委焊倦,当时在中国的汽车合资企业圃啊,一汽-大众成立的时候也不过就两家侵哩。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下匹弦阿,股东双方做了前瞻性的战略决策贬,才有了一汽-大众藩,我们要特别感谢中德双方感柿。   在一汽-大众发展过程中腺乘翰,比如一汽-大众西部战略板郊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场害先巩。一汽-大众在西部建厂的时候摹短,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力拓。现在在西部的生产基地粒菲呜,今年他们的产量突破65万辆是究尸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略申未垦,在股东的决策上由一汽-大众执行的逃高激,也取得很好的效果居瓮某。此外失靡,还要感谢1200多家的经销商帽、700多家的核心供应商合作伙伴肛撤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展娜徘纤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些朴囊菩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量盖动吮。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态棚,中国适合于家用的车型非常少扇墙垫。25年来科,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆星,上缴税金3700亿元冕堡趁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众筒林、奥迪两大品牌12大系列产品错卧桅。   25年来媒噶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升卤履,带动了中国汽车工业质量意识的提升卞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌庇蜂慕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量剂缮禄,一汽-大众是领先的钾。同时钩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主佰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业陆柯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展撮模翔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验累。首先窟,在一汽-大众的发展得益于体系支撑诲撑。一汽-大众的体系不是一天打造出来末独,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的啸纱伯。   其次誓韶,一汽-大众拥有一套完整怪嘿韦、标准的制度和流程的有力保证奴卸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰惠,制度和流程是保证壳。   再次难羞滑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针哆灵疗,在经营发展过程中有很多难题需要解决惩,有很多矛盾需要平衡汝沤,用什么样的标准来平衡必廖?底线是什么详普?那就是质量掠栋先。一汽-大众一直坚持质量至上舍似香,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来荡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承届诗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关慧纫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拭帽淖,这也是质量至上的战略要求沁拭。   此外疵累,高品质的人才儒未囊,具有工匠精神的员工诉汲光。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质啡、传承的文化也是高品质行耽,得到的技能训练也是高品质花宿。拥有和企业共担风险的合作伙伴常箍,无论是过去缔此票、现在还是将来都是这样媚霉绅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起舰。一汽-大众在自身发展的同时清霖,也考虑到了整个供应链的协同发展超傅僧,对于整个价值链会有高品质的要求谁嘿诲。   最后情楼哎,一汽-大众在努力践行企业社会责任挤哀俏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验存垢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候室笑赁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持汇鳖。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上担,既要总结经验和收获每拴搭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惕拜让、走了哪些弯路瑞,下一步应该怎样避免估。   如果说到过去的不足础,SUV细分市场比例快速提升违,一汽-大众对此准备是不足的仍琉米,对新能源秦、“互联网+”等方面的起步也比较晚售澄吝。一汽-大众对于未来仍然充满信心栋,这些短板正在引起高度关注渤,企业正在考虑这块短板如何去克服挺畴。   2014年姬迟沃,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议膜改文,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望浅堆瓷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来列错。   面向未来芍隘泻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头勿攀啊,保持创新虹设、驱动发展环,并释放出更强的增长动力毯。同时廊控定,也会与各方伙伴实现合作磋谢,实现更为广泛的互利共赢涝失,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任村换嗣,不断回报政府疯、回报股东猛、回报社会聚沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙刮:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间疮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访缕捌让。他表示伸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位某啸秀,并将继续保持限量生产以追求独特性恐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来泻甸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型柿罚想:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante姥汝。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低导汐饯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探滇石和,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嘉赡豌。业界有所疑虑的是凶,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象稳。   对此橙芥,薄亚铭向记者表示瑟茧牢,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低巍苛怜,但都不是便宜的车型低。Levante的价格达到了100万元左右唱,Ghibli的价格也达到了90万元左右蓉,在产品定位上依旧不低擦具。同时毋俊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产睹骏,依旧走高端化路线趁。薄亚铭还讲到休咯:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司廷夕,不会把目标提高到每年20万辆肺唤、30万辆的水平睦膛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量摩堤董,所以我们能保持品牌的专属性枢墩板。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明喀,他表示胎逝:本次车展上上市的新款总裁车型瘁,除了在产品上进行了升级外挟技,还提供了多种个性装备派宪,客户可以从中选择很多种搭配抹。此外皆,新车在性能上的提升显著沥八陷,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快概、动力最强的四门轿车唬褐贸。   此外佩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业阂,开始尝试电商销售模式藤。薄亚铭认为餐汉肪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用逼触,因为中国市场的客户已经变化宏犯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的相揣,现在有很多人都用手机去买东西扳玲,这是市场发展的趋势困踢地。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前臂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式狠菊喝,即用户车主首付车款后鸿,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司表窗,到整个租期满了以后漓铂蹦,这辆车的物权就归给该车主庐蜡,该模式类似于分期购买腾。   薄亚铭说琉耻毁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行碳祁趁,但是在中国市场还是刚刚起步乓建,有一些量产车会采用这样的方式做霸舰,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”狭坦。他还表示蜜巩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蛋槽,其实反响真的是挺不错的邪坎常。尤其是北京嗣贾靡、上海这样的限牌城市迫妈。通过租赁的形式花,牌照将打包在租赁费用里面艇替粳。当车主买到车龟芳,即启动融资租赁手续肠吼甲,拿到车辆牌照第,不用为没有牌照而担心雷爽己。如果是企业车主秆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税辅,是非常划算的掏。”目前薯耍损,该项目仍处于试水阶段辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "新能源的发展酮票,是大势所趋窖翁,但具体方向痰燎田,也扑朔迷离姥句。    电动车会成为未来的主流吗骂菲抱?现今的新能源汽车产业健康吗橡炼?什么样的新能源政策更适合我国国情接访卉?    2016年9月2日谱挡层,在2016泰达汽车论坛上揩狗茨,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访扦唉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”滥鼓蜂,他认为瘫似铜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题杠焚,恐怕不可持续茫虐筐,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外汐安,何光远认为诡世认,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向线袜檀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人谭烧,这位87岁的老人谈起汽车工业笔,依然有些动情欧巷踢。谈到电动车发展糯,他认为诞诽,把电动车归为新能源汽车是不合适的夏凉伦。因为悍覆,第一玻摊,电不是新能源敝劲哄,第二砂算杜,电动车也不是新东西仑串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解棵彼臀,电动车诞生在1834年宦,是英国人罗伯特·安德森发明的袒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年粪案句。    何光远认为氮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”份,不科学蹄赴乘,应该给它正名亨缆掏,就叫“电动车”赂疽卤,或者是纯电动车埠舱。何光远认为卜,电动车国家政策的支持力度非常高哩,所以它现在发展比较快敝僧荷,去年生产了30多万台深漏,但它还是有很大的局限性香讣。首先茅,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便痪龚,可以长途旅行使用驰糠。即使快充也得半小时以后烹巫,但是经程用郏快充的话论四匈,这个电池的寿命也会减少亢鸿蔽,慢充就需要几个小时貌课,充电的时间很长困。另外德茬,行驶的里程很短港极,有一百几十公力就了不得了拇恃,就是很好的电动车了聘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上陇,我认为不可能持续裁。”何光远说矾饥,很多企业是因为补贴才做电动车蔚母,事实上佩碉肩,内燃机节能潜力还非常大莽考截,缸内直喷技术孪笔、柴油机的高压共轨技术蚊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助河,因此抨涛挫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力粉,不能被动医チ谩,节能是最大的减排合廖。    甲醇车大有前途    现在捅淋降,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战挺垫圈,因此箱,各国都在研究替代能源与新能源汽车筏。美国惫驰衫、欧洲龋躲犯、日本薪骸架、巴西都在降低交通能源对石油的依赖催捎瓦,但因为资源禀赋不同鹤开烫,所以技术路线也有所不同淖蚊存。    何光远介绍说粒敦男,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题查疗,在某种意义上讲捅赌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量别伴姐,虽然同为乙醇棱捌挠,但着眼点不同;日本缺乏资源码,自身资源利用问题不突出上汹,因此情娄,把提高汽车燃油经济性作为首牙ú场,同时也推进乙醇生物甲醇的应用缓常毕,日本也在搞甲醇的研究猜孰茧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定阂香,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线娶豌拼。    在能源禄、交通箔、环境曙甘、经济四位一体的框架之下顶表,中国又该如何考虑替代能源的问题苹投?    一直以来水,煤炭是我国的主体能源石,占我国能源消费总量的66%至70%赔。何光远认为护,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用链厂。推进我国能源生产和消费革命络,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路岭吕胖。而在煤炭发电供热的同时莆轿促,可以产出甲醇贤,可以为内燃机提供燃料颧,所以偿啦疮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁奈梯吧、高效利用是紧密联系的晨焦邪。    此前诵起钳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点里,这4个省基本上就是产煤大省浦狸簧、山西默裸稗、陕西垢店、甘肃缔吐觅、贵州池、上海市磷。现在规模最大的是山西瞬划、贵州刻壤长,其次是陕西裂缔骄。    何光远介绍说磨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准咯熟街,车都经过天津检测中心检测信奇,上了公告淡汾,经济性也是最好的廊。“我去看了加注站羚妥,M100甲醇100%烧甲醇渤擒,2.2元/升吴,现在已经降到1.7元/升了暖宠。一个半甲醇就可以代替一个汽油毒边搜。所以说茂梧温,甲醇还是很有希望的凰辞。”    今年3月份讣案,工信部诡譬咎、科技部闲嘛米、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点碴燃孟,验收的专家组由何光远担任组长去验收搪蹭猫。何光远透露说跺啃,山西验收以后垒停,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辰,开会以后形成了正式的报告乒。现在蓟,在各个部门已经会签完了断,在等高层领导做最后批示赌蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擂欣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赫棉南。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蒲蜕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衅释烁,力邀政府陌烁摧、行业坎捆骆、企业呵查、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见司,寻求产业发展有效途径咆侧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录弄松痘。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们适、先生们瘁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容赏。今天嫩窗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文抛擦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果力醒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报旱乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先幢汰碧,解决大家的疑惑咖厂,为什么要改革勺豁?现在存在什么样的问题八?第二别,改革改了什么柏哺?主要内容扩、实施步骤队砰驮、目标辰恫惩、原则穿、政策选择等等蛾匆。第三距另退,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了段襄汇,改革试点取得了哪些成效骇藉税,用一些数据和大家进行汇报盼。第四杀商朝,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望顺奥痕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鞘归,从国际上来看耽,自上世纪不管是美国夺恫通、欧洲崔、澳洲还是近邻日本玲、韩国绩涛涤、台湾等等侯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮桨上,至于费率为什么要管制傻?为什么要放开鞘结?这个也可以做一篇大的题目旅楞古。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势腐酶,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定迟海墩,逐步地向由保险公司自主制定转化晚,定价因子的选择就是什么样的车保费高缚、什么样的车保费低举,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展顽屎楷。   但是富痹嘉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时堂瞪诡,还不能叫现在完成时酗。比如说美国若干个州歼掣耐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的石倡屎,因为不同的政策取向有各自的利弊被栓,这也是一个非常复杂的政策选择过程部抡樊。   从国际保险市场改革发展的经验来看监对骨,改革前和改革后坎吐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势郊病,就是保险或者说车险的产品日趋多样化室犯风、复杂化哩花,定价更趋精细化关,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蔚汤。在澳洲一些国家摆咆,改革前超额承保利润改革之后就消失了街檄渭。对于我国来说勒,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革贬笨畏,从2011年开始社会或者舆论韧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求答赤蹬,行业本身也长期苦于在低水平辆晒沃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级疮堪。另外诧拎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用洼鲤虎,在这些方方面面力量推动下惠粮氰,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作狼。   在改革之前是什么状况诺澜?简单跟大家介绍一下誓豪党。从人民银行管理保险行业开始朽青,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的霓盯罗,在保监会接手车险市场之后绿汇,也是保监会统颁条款费率碑泥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革菠绥暑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态视肩季,整个行业亏损狭蚊、消费者投诉也比较多马蚊队,所以到了2006年的时候膜涪,这个改革又走了一个相对回头的道路功扮,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套龟,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微庭新缓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态裂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用当膏封,比如说行业比较统一雇戌扁,消费者认为条款费率比较容易理解括纠伶,恶性竞争的风险得到一定遏制涵矛,但是负面作用大家可以看到溃,一个是条款法律风险很大沛埠商,不能适时的随着道路交通环境逻、司法环境痰蔚杭、社会经济生活环境的变化适时进行调整仿赣涪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔徊筷、无保不赔孤、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑瞬蜕。   第二纫辣瘁,在监管方面定位也不清晰病。对于一个自主经营领触穿、自负盈亏的保险企业啊钡懒,没有条款费率切虫寺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力腐,改革发展没有动力屑狡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嫁舒,所以整个行业是在一种规奈菩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展苍墓。   在2011年脑、2012年前后经过评估漏、反复的讨论涪弟,其实当时市场上两种声音都很大等熊竭,一种认为行业就是应该统一规范标准化塘埃森,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路驼。经过反复的评估和权衡绞酗,也是在十八届三中全会的指导下炊愧需,改革的方向目标原则最终得以确立谋宋痕,这是在当时发布的两个文件槐拇,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》岔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标计歌,比如说要提升行业的发展和服务水平匡,使价格更加合理惜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担屡断、保障范围叔泰、服务都有一些诟裁俺竿丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标撩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向疼。第一个是维护投保人保险的合法利益察敝。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向武陕搞。第三个原则是稳步审慎推进校,根据一系列的国际比较研究摆步,大家还是从中得到一定的经验和教训诲赔醛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果戚钳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训挤便豹。所以何守屉,最后选择的改革途径不是一步到位础戏赡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标澳闹轻,它只是在长期的甚至六年雌、八年雾、十年的改革市场当中呈现出的一种状态奢夏趁,这是改革的一个总体思路饺缆,从条款猾弄、费率四、监管三个方面这是一个简单的概括芍禽交,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款撼,大家不用仔细琢磨当中每一个字虾,应该基本了解日常买到的车险保什么关系伐,双方义务关系是怎样的标准化流程让。   除了行业示范条款之外竞贩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充盾痛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验栏拍句,不管是欧美还是台湾襄、日本蛊镁伟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门滴香潘、百花齐放的状态哭,因为每个合同涉及几千个字渤募,实际上目撵休,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系热磷恃,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择嗜。   在费率方面分成两个部分哎熟,一个是行业的保费水平柔价隙,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业疙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞稳骸,对于汽车来说徐湾,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平澄。所以在整个行业层面建立车险信息平台玫,收集各个公司历年来的承保理赔数据绅继海,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的般旅羡、科学的定价的参考境,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动卡磕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权奔匿宽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了驰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端爸,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司香。在行业基准保费方面犁锌,行业协会做了以下工作涟槐湍,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理靖是饥,在这个层面惊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平挎淡,其实是相当的弱帽两韶,这么多年来的承保标的叼另,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名欢聊、编码实际上都是不统一的龚凌铃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据丰莎工,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码陵特,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库讳裙画,这个数据库目前正在申请国家标准乔挤,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理甘煌筋,对每一款车归集了二十多个基本的字段络。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上眉旧写,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告崔卤监,给消费者购车提供了一定的参考涵,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈椽到。   在行业提供费率参考的基础上缚,保险公司它是怎么定价的勿?现在也是大家很关心的一个问题邓,为什么有的车费率高扮齐、有的车费率低巧峰蔫,为什么今年高明年低贸?在不同的分类当中有一些差异雹目?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子零录,分成从人因子和从车因子两大部分脱屡叛,每一类因子当中又有若干个维度膊饺热,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力布妥、风险定价能力酣呐窃、风险管理能力自主制定的校。   比如说比蹬,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业设揪、他的生活方式咯、他的信用程度等等句集亨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格乾吻哺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拉维,它的安全性疚矩渐、可维修性等等羌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险间,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瑟。   国际比较先进的保险公司杀寇,他们通常采用的定价因子屯垃,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了苫躲,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疯逛脐,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱肝,这个差异可能我们现在还难以接受剩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向沟厦。   总的来说料瞄碾,保险它产生和发展的基础是数字法则婪秀栓,在大数据的发展背景下岔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用讳。   前端越放开后端管的越紧功捞叭,如果费率市场化以后诫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争杏胜、整体亏损的这么一个状态睦嵌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施请湾。   实施步骤啤峨漓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的九青纳。到今年6月30号为止孔,第一阶段的改革基本完成了渭咆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外剁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率祭食,不同的索赔历史对应不同的费率仙坷,不同的车型对应不同的费率脯度揩,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的畅,这也是改革的目标鸵掳,首先是平稳过渡灵镶泛。   下一步玻,费率科学化秀、精准化瞳娘、精细化程度会逐步的加深畦溉,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的摆衔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场睫枯蜜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下苯,经过一年的改革试点牢捻,消费者从全国范围来看擞庐,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点龚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的充俺,对于高风险涟棺、高出险的消费者鼎歉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了涸型,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费徐邯番,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率珐梁、道路交通安全水平都得到一定的提高疼技表。   从行业的整体情况来看筹台,1-7月全国车险保费将近4000亿水平浩隆,增速营改增以前是11个点烩诡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点附售骂,仍然是持续稳定增长轿曹恍,这一增长是在保障范围扩大唾甲徒、车均保费下降的基础上实现的缕,车险行业的承保效益基本保持稳定夏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标沁类,两个点的承保微利塘省敦。   在保险行业层面来看埂,公司的定价水平锹、服务能力在稳步提升的逻毯递。外部正效应也比较明显坟,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涵吧垃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系差疙。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势懦魄,大家开车上路更审慎了孩,小额案件在索赔的时候可能更理性了请。   下一步工作缓。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外莱斗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品妓,也就是说除了违法犯罪不赔连腑,除了不可保风险不赔虏毁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险嘎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障筹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘缦怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围等缄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体盯辫窘、不同的投保人胶、不同的车型价格的差异会越来越大集卢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求监泪慌,更好地提升保险公司的核心竞争力和无,也更好地促进道路交通安全岔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高答,最终服务于人民群众更美好的汽车生活肆蕾构。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隙烦竞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题皇睫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题介,力邀政府伐、行业哥、企业问、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见避墓,寻求产业发展有效途径劳适竭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录粪法穿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点仇。第一萄揽猩,SUV这几年是高速增长川世,我们做一个判断畴竣,这个高速增长就要成为历史了碳,往后没有这么快了鲍掇手,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点伎,份额还会提高颅。第二烧惦泡,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势贩,就是份额和价位双提升霞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化芥,之前是低价位提升份额际,这次是价位在提升饺旱、份额也在提升湾宪。而且我们判断还具有可持续性兑。第三砂,汽车厂商将会由过去的门噬、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强跨滤妨、弱者更弱内欧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组码翠。在此主要介绍前两个玲嗜胚,因为时间比较短矮闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势锰端屉。从图中可以看到汹,从2007年开始侯,SUV进到了一个高速增长的阶段璃,连续九年年均增长率达到46%似疥,今年前七个月也比较快怂,增长38.6%诺。此外搁涕,市场份额在迅速提升会澜,今年1-7月份市场份额达到40%溪绊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%改罕舅,过去几年每年4个百分点价鲍,去年涨了8个百分点寄,今年1-7月份又长了4个百分点塑,自主品牌SUV占自主品牌的60%马勺蔫,SUV全面热炒撤,豪华车按怂哭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高雄,下一步还有空间熬毒弓。从这张图可以看出黔宫湘,一般的合资品牌确答尸,SUV比重还偏低软,豪华车和自主比较高扔,不同级别里面SUV占比较高琅函隙,不同价位车里SUV比重也很高摄仑,还有一线函、二线辞诺、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)秃疏奖,不过一二三线的比重是去年的数据韧,今年前七个月是四十了设,今年没有注册数据可以看得出来集。   但是评,我们说这些年藤,suv领域基本没有在空白市场可傻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱乳普,需求就会出现放缓的趋势际,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势娠,2012年-2015年逐月都是向上提升的獭舷失,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走绕脖惭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拧些,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了叉乓。相对于去年观便,虽然今年全年涨了5个点庞抗,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了巩波,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了浅底。   但是覆趴,我们说还有增长的空间歉澎借,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点钮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况下潦帽,大家可以看得出来戊弓些,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家史,大约在20%左右及歪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国边诺、加拿大群法篇、俄罗斯这些国家瓜饲筛。这些国家总的来看是地广人贤瓜病,SUV占比比较高羞,人口密度比较高的SUV占比比较低驹顺,但是也不完全成立摊,韩国人口密度也很高但是SUV很高善搜脯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鹿竿芒,这不完全成立埠趴径,这两类国家的情况是存在的靖。   如果跟美国相比变蕉,美国是把皮卡不作为乘用车梳表患,按这个窄口径的话美国的SUV是44%篡冗霉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距倘触奉,与宽口径比还有11个百分点靖咸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高孰呵,五十多不一定是峰值点扁釜。   另外鹅乡,欧洲这几个国家啤镜固,虽然SUV占比低杯雇,但是比重也在提升隘燃,从8%涨到25%奖,SUV的热潮是全球性的人然。这里把不同车身形式的数据给大家看一下短,美国瞧毛、加拿大这些SUV占比高的国家烩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高呸,大部分来讲可以占到40%左右伦耿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高莱滤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低家,欧洲这些国家就是两类释肯,我国应该是随着美国晚、加拿大篮刊坷、欧洲这个情况皮,因为我们已经占到40%的份额了囤茄,如果按这个去计算隙,中国的三厢轿车是48.4%叛怠,还应该有十个百分点的下降空间风,下降去给谁起?基本上是SUV死脊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%叫悼癸,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升股,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点筏赔鳞,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升灯囤泄,这就是我们对SUV的一个基本判断党搔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化焊,就是份额和价位双提升极,这是非常不容易出现的一个现象楞兜,如果把它拉得更长一点看垛闺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段垒锈,2000-2010年连续提高了奖菩堡,最近这几年不太好肉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升眷式,实际上拉长了看的话到现在17年的时间稍怠嫁,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低手腑,2004年哺踞、2008年膝里咐、2011年偶、2014年片茶接,其他年份至少是相等的晚雹款,大部分年份是比它高山卷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的秃。   现在一个更积极的情况来看卸坤,就是我们的份额在提高涡玲,如果以总体的市场为100的话郸厢限,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%华杀户,如果以生产量为一百的话夏详,我们的自主品牌已经占到了35%旅,其中提高最快的就是SUV擎蚕痴,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%般收县,它占到了一半以上的份额酚畦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降桑浓篓,以轿车为一百表射,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%巴脚,连续几年都在下降刊,轿车竞争力在下降波。但是自主品牌总体上的份额在提高璃草。   从价位上来讲这个趋势非常的明显笛反架,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车芳弟,这个销量在提升洪殴盗,低价位的车销量在下降洼缕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长矮鹤下,增长最多的就在这个5-15万区间降堪。以自主品牌自身为一百的话居,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%雾怯靠,现在只降到了3.4%翁椿,而5-8万的车这几年也在下降藉龋老,增长最快的8-10万的车和10-15万的姬讨罢,这两个价位上涨的是非常的快寒盲拐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%酥楞讨,还有10-15万由原来14%涨到28.9%箍疥晤,自主品牌的车价格明显在向上走途凳,这是一个积极的变化对创识。   另外香巩忿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见哗皋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多宏何, 10-15万区间筒观参,自主品牌在里面也占到了28%鹤天,这个变化是很积极的桓经勤,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蚕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的广,最高峰是2013年213万涸免,去年降到164万仆认,但是SUV在迅速地扩张扮,大家看这个SUV的比重曙,原来是二十多万辆菏,去年到150多万辆怠卑,右边这个图是10-15万辞,更是靠SUV在拉动的享天,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争娥,这是一个非常大的积极变化拖炊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升寇垃,这是GDTop的一个调查数据兼,这个一百辆车出的事故故障率嗅未,自主品牌在2003年有四百多个事故深,合资品牌现在也在下降少,这两个差距正在缩形菜ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的舵膛。   从产品的角度也可以感觉到怂峦颓,最近我们的一些新产品像奇瑞扮峰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价奠疆狸,这就是一个积极的变化任剃,这就预示着我们未来具有可持续性轿某卿。而且可以看出痉瓜,如果以前二十名产品排名算的话熊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3汐孤籍,一个长城C30一年卖了15万辆左右怖稍峰,前二十名里面我们有两个钾。2013年更少一点刮然叛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的抢,前十个里面已经有四个是自主品牌的痊供,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面间粉休。   这几个发展量比较大的企业芒段,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的涸愁踞,这也是积极变化离但,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量挪托桥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化女诫枪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒懒稀,国际市场南美洲赐邦鹃、亚洲讹雀、东欧稍、非洲是迅速扩张的市撑隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力耽擦,我们产品出口大国全是这些国家堵活告。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家烘酶,跟我们购买力差不多畅逢高,人口加在一起12亿靶虽,跟中国市场差不多楔蕉然,换句话说中国市场去年卖了630万辆僚芦眉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的屡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议耍素,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面凹临,传统汽车大有希望水邻,至少应该平等地分配国家的力量堆,在传统车和新能源练寐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重雌爬渡,力量投的也太重瀑迫葛,下一步要对传统汽车给予足够重视任尚,它完全有希望获得好的发展息奖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了哆洁,以前是高速摧,未来是中速谦臣,它要抢别人的份额沥。最近两年这个数据可以看一下麓,自主SUV骑凡呸,连续几年50%-60%的增长噬擅逼,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长滇,这就说明这种竞争关系在发生变化刚零投,这是一个陇信开。   第三个观点我们就一句话带过了泌,汽车厂商的格局要发生变化盗鼻,过去是大家共同进步彼磷钨、共同分享发展成果烁,因为有年均30%多的增速尉饱,最近几年速度已经降了年均降到11%了羡,未来还要下降礁,大概8%左右或者稍微高一点啃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展陇。另外合资内部也会竞争沛楼钦,自主内部还要竞争隆猎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了屉下俺,大众占到33%宠茬,最高占到38%夏,就是中国销量占到全球销量煤没,宝马圃弛、现代椭旗稀、PSA都占到了20%芒我,通用15.9%颠,如果把它的微车也加上超过25%脆册,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高戌憨,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的道戎孔,要么是维持全球地位通用肃吩迸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众怯膛,大家对中国市场都高度重视沥朴纲,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额诗,我的速度要比别人的速度高教吞,所以竞争更激烈裙瑞、自主更不用说了马箩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌寞,大家都给予很高的期望虏凡,未来我们说竞争会非常的激烈沁胆,而速度又会下来隧,所以未来的竞争格局跟以前不一样定,以前叫分享碌催械,我觉得十三五期间一定是一个强者更强膛亭、弱者更弱势,十四五就会出现兼并重组械毛,如果我们放开让更多的企业进来哼曝,我觉得这个可能局面会更快填,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年菩香,最多明年还有一年泊趣烯,但是它的速度比平均速度还是快一点挛殴疆,自主品牌大有希望吕吹殴,我说的是传统自主品牌酥袄,传统汽车还不是新能源汽车惨目鼎,另外格局会发生大的变化淋柏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惜超,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕槽落缸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锤写搂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题擎,力邀政府葛固、行业丹立、企业饱光、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炭,寻求产业发展有效途径沽。   以下为福田汽车集团副总裁含恫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录宝。 福田汽车集团副总裁胳俄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导昏、各位来宾耸钱蓟、女士们长皋藕、先生们孤梆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛迸嗜辅,能够跟同行八、专家做一个交流学习屡纳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新伴吃、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享靶群幌。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势摄讳含。从全球战略的视野来看驮贰,乘用车的全球化特征更加明显凤澈,很多轿车的平台会在全球市场销售伤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些琉。举个例子帮戈,如皮卡炭糜隋,在北美皮卡占整车比重是很高的胖马,但是在中国辟,在欧洲胶,皮卡的量就很小娜患。另外又如轻卡开达懈,现在它的亚洲化特征会比较明显倍汐。还有重卡零天脐,在欧洲都是偏平头的聘处漓,北美则都是偏长头的免撮岛。所以商用车行业的区域特征很明显羚母,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的棱。而在中国市辰薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的肯泥镁,2010年达到了一个峰值429万辆耻祈钢,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势史眯虾,去年是345万辆浓,应该说这几年商用车行业日子都不太好过茎加妻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长垒,主要的原因就是因为重化工行业鲜焦挛,如煤炭扛繁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化灯庐。另外整个物流行业的效率在提升纲提摄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模帽缎。   随着市场竞争的加剧枢称贩,行业整合也在加速衬祷圈,份额由2010年的44%提高到2015年53%现瓦沽,再看一下今年商用车的情况寿坎勾,今年一到七月份销量略微增长蔼泞烫,整个商用车行业增长2.4%隆洼,我们判断是过了低谷娜犬滤,所以下一步会有微幅增长绢可吕。2.4%其中主要是载货车贡献的玻,同比增长4.8%花韭哀,客车受微面的下滑彻,导致载客车下降了10个点赌搅署。   关于未来的商用车市诚缘恰,我想从四个维度分享一下我们的判断隶。   第一是从宏观经济层面红该构,从金融危机以后粕,全球市场增长的趋势是慢下来的钠,乘用车商用车的比例现在基本上在8伦驴:2坚碘,但是进入“十三五”之后我们判断躺,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭忿受,商用车因为是物流工具的企业涎忱娃,未来会有所好转涡缴拖,但变化不会很大肖解。   从技术层面来看窟豌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0层绍静,现在正在快速进入智能化的3.0时代兜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成逦侠茫快的捂堆。   未来的商用技术主要围绕着智能化壁残、网联化森边滔、电动化洪帮、环保化来追求汽车的高效垃、绿色夯、互联和安全骑四。   另外从中国的政策法规来看缎弦闪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动脆挡恢,从客户需求来看盟沸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求疽版,推动了中国新能源车的高速发展疤粉歉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吮,同比增长102%挥惜,其中纯电动客车3万辆菱辆鸥,同比增长176%祟钩。未来在城市公交以及城市物流骋、环卫等方面霜拷副,电动车还会有一个高速发展迫簿粱。   下面分享一下福田在科技创新篱、转型方面的一些经验和做法梗覆。   在商用车2010年达到高点之后瑞孙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变姑,加快掌握自主研发的核心竞争力摆娶让。通过五年的发展来看泰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的畴火累。福田汽车目前的研发体系是两级勺内娃,一级是福田集团的研究总院浇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异窗,曹博士也说迸甸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆椒篙,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心德,是一个二级研发体系设郴期。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程为、整车的集成以及钠块开发和整车测试的三大核心能力深股去。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒铰努、康明斯等等合作单位进行深度合作粟、改变和创新诫肠,推动整车的技术进步硷千。   在转型方面梢式离,我们这几年主要围绕着几个方面桂磊京。   第一是产品低端往高端转型嗓芍,在“十二五”初丹涉,我们的高端产品占比不到20%探嚏,我们到今年年底高端产品能达到70%毫际。   第二就是从国内往国外转型轿雾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%酱。我们连续四年商用车的出口保持领先袱,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长涸孟姥。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的踏烙骡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的窃,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型钙餐,另外为了解决汇率和贸易壁垒途缺使,我们在属地产业化方面做了大量的工作份麓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设划世唾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鞋敦能。   另一个就是从制造往服务的转型翘寡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色挠嚏,在“十二五”期间农,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益斜畏,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础四怖宏。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸词缕锚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子骸。福田康明斯通过这几年的培育棉勺,不管是从业务的规模堆、收入葱杠、利润现在都发展得非惩岢∩剩好拌,另一个他也对我们福田汽车的整车行贾荡,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨停好的支持荤醚琼。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新必病。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目极戳峦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3炕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%疏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的沃没。可以说尽管卡车的量比较屑凰弧,但因为排放比较高签烧号,另外一个因为运营的里程和时间比较长橇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的施。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍挺衬,实际上物流的效率还是比较低的吧。基于这一判断膘薄,我们提出了一个“超级卡车”的项目饺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源抡椒仍,通过这种材料的智能化息陡、材料的纯电动坪柬石、新能源的技术路线以及车联网打造绿色娟、环保崔室、节能娶、高效维帕、安全澄、智能的超级卡车笔丢枷。我们的目标是要实现降油耗30%氢,降排放30%桓捶,整个货运效率提升70%扩莲。   另外是关于福田汽车的车联网技术玫潮,我在福田分管车联网业务蜗爬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值谱换谐,因为乘用车是一个消费品隙,买车和用车的基本上是一个人锰獭,而现在主要是用来出行的丰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控雹眷及,但是商用车不一样溜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的募泥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用呢肪,驾驶行为各方面的安全艰栏,另一个就是乘用车是一个地域性的车奶倾码,不像商用车需要全国跑侵,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨姜纽,过两天跑到海南去了翰痞匣。所以通过车联网对车监控的需求更高一些冀。还有商用车的故障率烁,因为它的工况复杂哆厩奇,商用车一般具有轻载努毯、标载和超载须板,但是对轿车一般不存在这个问题赖滴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低匪套喘,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的勺色俗。所以通过车联网对车进行故障预警但、排除以及程序优化等方面皑颂香,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些啼传棺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理轿坚,建立与客户的互联互通歇,为客户提供增值性服务割圭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商敢、服务商和供应商产品质量和服务的水平荚律厢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划烷。大家很清楚朴,围绕着工业战略衬,德国提出工业4.0蠕,美国也工业互联网耙坛哩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略昂、英国的2050战略米牟额,中国也提出了中国制造2025胁丁,福田汽车结合自身的一些现状人暮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划驹恳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台股烹缮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部猴讹、企业与企业限、企业与产品冬附、企业与客户的互联互通倘场。“五智能”就是商业智能胸色、智能管理骡、智能汽车妨、智能工厂郡祟、智能制造袭短。时间关系协催菊,不再进一步叙述柿堆高。   目前武彭,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期鲜缅坪。福田汽车愿和大家一道墓,通力合作伴,整合资源试揣,协同发展奖革科,共同推动中国品牌的加速崛起狮扦缆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献即,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风块:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嫡嫌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赶瀑韦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吹袍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虐,力邀政府丰烤、行业溶鹤、企业扫烽篇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫂,寻求产业发展有效途径湾酪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员尉、舍弗勒集团副CEO图、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动兢财乘、驰骋未来》的演讲实录讼灯。 舍弗勒集团执行董事会成员拓肌涂、舍弗勒集团副CEO崔沪斥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾哺、女士们吞、先生们谜踏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论朽蘑赁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略凸袖畅,我们的愿景瘸,是如何来推动我们未来的出行和移动鹿面捆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容垒拖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史桨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景钡刊,我们是一家领先的技术公司废,在全球都有我们的足迹苗椿卷,我们一直致力于移动俱俄,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用埔凉芹,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求哀筷。   舍弗勒一直致力于创新鞭场捌,也可以说我们成功的因素是质量掸赔、技术和创新交粹拣。我们在制造业方面有很强的实力病烁菇,在系统研发方面投入非常大扁。我们创造了一流的工艺和技术颈秆啼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门峦情蹭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面寝钦菠,今年我们在德国获得了一系列的奖项锻,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品存。   就像很多其他的技术企业一样拆楞花,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域奸放搽。第一是环境友好型的驱动鞘,第二是城市交通确谐蔚,第三是城际交通渤辆,第四是能源链儒。比如说大家可以看到弗蟹玲,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛霓,人口结构变化非扯判缺粒快娩搁,老龄化社会已经展现在我们面前局冕贯,技术变得日趋复杂纲,数字化技术的利用领域不断的扩大房,我们需要找到更好的方法来彼此了解菏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作皑绒垢。数字化是一个关键临菩,另外就是环境方面诉剃、可再生能源还有资源的可用性俺擦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题奔,资源的短缺也是我们要去关注的僵斑立。   再看一下经济的趋势疽拢太,我们现在处于一个全球村戌湾,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题悲舅屎,这些是不一样的亭败。另外就是可负担性的问题潜姐,我们要为客户带来更多的价值弄巳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题烤晴墨,这些都是我们要去关注关心的补融。   我们来看一下未来的战略灌,主要涉及到四个窗口跑。   第一是产品本身拧挡,我觉得对于汽车产业悲箔成,对于机械制造产业来说都是非常关键的粉墟。在这个领域/行业敦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动推,要减少对环境的污染尽。   第二是当我们制造产品的时候灭坪辩,或者制造产品元器件的时候图,要关注它的功能舵。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行穷、城市的交通山,对于汽车以及对于我们的供应商介擦,可以为汽车产业提供什么样的元器件休,这些都是我们要去考虑的戳锣。   第三是城际的交通七灌胖,涉及到比如说航空磁、高速铁路的一些竞争晨。   第四是能源链的问题腹宝娜,我们有什么样的能源是可以使用的菩添,我们将来的交通工具运用什么样的能源侠佛,这些都需要我们考虑罐廓。   看一下将来的动力总成弧蘑。我想给大家传递一个重要的信息瞬体,在接下来十五年时间里钞拆,从全球来看庇聚,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成撅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分呕冀洽。   但是现在也有一个趋势发展得非橙し梗快局使,来自大众和奥迪的这些厂家泰伐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车撵瓶比。到2025年妨芜霖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%婆楷乌,也就是200到300万辆的纯电动汽车卉附美,所以到2030年可能会是一种不同的情况广教,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况海。我们还需要让它更加有效一些概松,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争促,还有电池或者是燃料电池等等需,这些都会占据越来越多的份额面羔辟。对于我们汽车产业来说非常重要糙拢,对于政府来说也是非常重要的惺。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嘲妈挎,比如汽油廊巴,还需要考虑其他的一些燃料泄焦,或者是人造的燃料等等持秦蓝,需要考虑更多类型的燃料韦锑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求葱楞雾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面断,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车缉响炔,包括48伏的解决方案盎伙梁,它主要是对手动传动系统的电动化斜肪剂。我们需要首先实现这部分的电气化褪盆。另外我们也需要对离合器实现电气化棺仆,也由于推出电子离合器嘉卑售。另外我们还需要进一步提高效率吨雾。也就是要进一步推出我们的混合动力木牛块48伏系统泌毖棺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南畹采瑁块的解决方案淬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案餐矢,针对高压的电桥驱动解决方案氦遍几,或者是一些电动轮毂驱动解决方案铆酪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统烂,以对其进行电气化处理谎墟敛。如果将来我们有纯电动汽车的话眯题赐,它的电气化程度会越来越高妓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蔷改。现在随着新的解决方案变得越来越复杂厘边怯,因此我们需要进行标准化淬,标准化是第一步丸抹莆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高去,或者说是一些部分的靖币秘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求切。我们也需要减少车辆的整体的质量讣谷那,主要是成本方面是一个重要原因钮俺。如果需要建一个标准的话帮县风,我们就需要有更好的一个平台四碾,也就是说我们需要基于标准的平台鹿,或者基于标准的呐停块进行我们的汽车制造螺雄。   我们需要全球的平台化解决方案宪螺拐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求厩侈交。关于动力总成方面哼邯,它的变速箱是最关键的一个部分缄喂。我们刚才提到一方面是包括内燃机届冗擎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起狡壬筷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器毕唬弄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分岁篮。   接下来看一下我们的重点产品敝被。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面扦顺添,我们为中国带来了什么样的解决方案凤部?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案井,我们推出了高压P2混合动力钠依浚块邻钦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决怀秽挨,我们希望能够改变它的一个变速器猴汞痹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换叙送粟。   通过这样的一个标准的某G肥冢块化设计蔽如,它可以适用于各种变速箱之间的转变渡酥。另外我们还会考虑它的一些振动的需求雇秘霜,我们的这种创新型P2的混合动力牟腊让希块可以帮助实现不同程度的混动功能辱。实际上侵,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案瑰肃闲。我们的量产计划是2017年在中国进行量产烂。这是第一个解决方案强。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划峭亨,它叫做高压P4电桥的解决方案揪皖但,可以用于SUV或者车辆的CD部分怖锌。它具有高功率密度叼,可以适用于不同的车型卤檄蔑,非常容易打包进行个性化设计瞥备。也可以用于新能源的生产为恍冒。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产熄骆。它可以让我们更好地使用内燃机梢第。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车豁,这是我们两到三年前开发出来的祁虑。也是考虑到了中国排量的需求帅褐,或者是新能源车辆的需求棘娄。针对这样的一个需求栖需澎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案馈澜遂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机衡募贝。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机师同坟,我们中国团队也为此作出了很大的努力枚湘,这个发动机是专门针对中国市场推出的剿。   另外就是在变速箱方面扭,我们也推出了一个新的解决方案遁,是集成干式离合器的DCT变速箱沃掳胺,机电一体化离合器和齿轮执行机构绍瞄炉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的吨拌,对于工程师来说天羡畴,我们都是非常理性的隙,但是有的时候我们需要具备一定的感情膝。对于我们的汽车技术来说赤,我们一方面需要理性齐,另一方面也需要激情弊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现康。针对方程式1的赛车滤钩拐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成财领,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展杯膛然,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势花弯帆。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摊观忙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钒猎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题储,力邀政府急、行业冲范戒、企业煽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见劣,寻求产业发展有效途径匙免痴。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事开汲、副总经理 吴松发言实录榔港。 广州汽车集团股份有限公司执行董事宝、副总经理吴松   尊敬的何部长刻涕、朱总颊惭查,各位嘉宾娇膝、各位朋友律剿柬,女士们卞享、先生们鹿翅幻,大家上午好踏。很荣幸参加这次论坛观呢豹,我上次参加此论坛还是2011年驳狮喝,当时大家对广汽传褀品牌还不熟赋,那时候传褀刚刚才有这个名字黔蕊,传褀的保有量不到一万台勉惨凳,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车拈说,这给了我们很大的信心和鼓舞惩锑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持剖偷蓝。传褀一直也在努力痢,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆懒,年均复合增长达到80%碍傲。目前市场保有量达到65万辆股,已经成为集团利润的主要贡献者之一陌挛。   明星车型GS4持续供不应求星答,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数痉,而且GS8与GA8同一平台惺忌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品烹痛荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到材,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛兜,对自主品牌的支持硅许书,关键的还是坐饺,关键的是感受诺,关键的是多提意见剧慑教。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鹊垒爱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌评。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会埃,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法靛非归。我做自主刚刚回集团辈,将近9年半的时间陵杰,从不愿意干到喜欢干歪袍,到对自主品牌依依不舍泊,到对自己找不到定位和方向从咀潦,感觉到人还是能做一点事敦息。所以这在这里借这个机会烯洗,感谢在座的我们各位嘉宾航虹炊、各位媒体的支持嚼夏朵,也感谢传褀团队的支持脊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蝗秀,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持细。   我的发言主题是构造改革创新驱动开,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考番琶。一个方面汽车产业发展形势分析隆,前面讲了很多了速崔枪,我就不多讲默。   一个态势是稳步增长赦盘,但是全球增势放缓吻。中国汽车产业发展仍然有空间铃,仍将会领跑全球汽车势番瑰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台效,中重型商用车达到400万台句烙辅,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鸵卧。中国汽车销量将达到3140万台岛纱,我预计可能还会再多腐龄,关键是结构看你怎么改勤踩竣?如果要参与全球竞争迸氛,那重要可能生产量还会增长酥不,复合增长率将达到4%遍。   第二个特点称辜灵,优秀自主品牌加速成长瘁郊惫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流挖呛雹。中国汽车市场发生了深刻变化建赂,中国品牌迅速崛起懂钦赏,优秀自主品牌加速成长讽渡耪。关键是要产生优秀中国品牌翟庙撬,不管是哪一个企业攘勃达,在现在这个环境下雀,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌啊,还有我们何部长篓,这么一批老的汽车界的前辈持,到了这个会场又在用行动来支持卜觅。大家和我们媒体各个方面的朋友鼎,大家坐一坐架坦说,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别扒,差别在哪里跋毁搂?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的陡曹。关键是中国人要团结拆搜,不要互相贬低稗含惶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦筏枪,抓一到几个笛,不要想象太多紊蔷戎,我们从来不怕想象水拨,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向履坞,坚定方向罐锯轰。   那么数据也说明一切亥,2015年很多中国汽车加速发展来,行业整体增长率为7.3%的情况下诚笺麓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%炯归搂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蜗,相比去年又增长了1.2%百分点谈死孔。而且自主品牌抓住了很好的契机眯丘,在SUV里面我们是防守的爬毫凶,是中国品牌先站住位置险,合资品牌再进攻诺耙,再加上周围的环境变化犬嚏弦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力铝睦,占据主导敛副,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个县,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人小。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄唷,统治了我们的各个方面逼弧。我们展开进攻是非常艰难苗份,但不是说不可作为藤瘁,要选择时机臂。我们要在中高端里面取得突破竣梁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比限,这是韩国人讲的琶纬凰,不是我讲的涉。他们说袭埃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候巳泻,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌喷辱,如果不选择是对自己的不自信踢陡乐,这个不能靠强求将帘袖,靠品质弯塑蹿、技术告酸抠、新能艘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品辞。   第三个烫曹脓,汽车消费升级和资源制约涉,也迫使汽车产业需要供给侧改革灿购。不但要有好的产品牧凰谢,而且还要有低的成本忿逆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害勾察。在汽车需求方面称黎,80骗歇懂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军琅炉,个性化为虏、智能化吮豹屎、体验化等方面的需求还在不断地上升文笺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战冒。不管怎么变化红,满足顾客的需求栓肺,满足抓住市场的脉动固饥,这个是关键点路。而且资源供给方面唉,现在的人口红利逐步消失味赁,而汽车不是简单劳动潘,是高技术情况下的技术劳动困。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家捣汤,我到那些国家去考察过叮趟,没有中国这样受过良好教育丧夹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性椽恰捍,那不是每个地方都有的斧复。有的地方上午上班聘锚颗,下午到时间钱一领就走了班犀唇。所以对一些合资品牌来讲揭儡亲,中国也还是蛮有魅力的接立趣,关键是要拿好东西出来廖巷,才能谈自主板磨啼。   当然工资涨这是个客观事实馅沛捕,2011年的时候4.1万品馆谩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万缓港酿,这个不高的呈,还要涨旁。农民工那么辛苦夺北,给他一点钱算什么渭。但是钱从哪里来钦举?我在传褀亏损的时候拘,工资涨得慢泌,但是想办法补贴讳膳煤。这几年别的都在减席讨搪,就是员工工资不减翔掂鼎,但是效率要提高畦,要杜绝不干活的人孔速副,最后挣得钱多痹,干活的人还没有机会茧繁,有钱的人天天有时间去议论钙,没钱的人在干活怀釜亢,这样大家积极性都没有了腥砍筹。国企的弊端就是这个茧河吵。   那么在监管方面粮,工信部刚才也说了吩莫,我们的司长也说了扰,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破釜脚,在供给侧这个方面要下功夫蒂似。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径珐煽飞,作为五大发展理念之首聊,当时这个报纸一播五大发展理念呻,那时候我还在乘用车锭促,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去文其稀,这十个字书受。为什么呢无履筒?因为没有创新就没有一切枷,没有协调就调动不了资源久叭,没有和谐的话洪瓶动,共享也很难财,大家不愿意跟你干伶,我是不相信英雄的簇,但是特定的时间会产生一点迫缉,还是要充分调动群众的精神静极泪,各个方面全方面的参与吕蹈枢,企业的成功除了它的领导者的作用休挨,更重要还是把员工的积极性调动起来拳,人民群众才是创造历史的动力锚零伴,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人订缮鸡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革吐,需要我们从技术管理肺弓急、营销别、品牌恫季僻、产品泛啸陌、服务全方位展开创新骂投,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革案拭抛,来推动中国品牌进入全球超标,成为世界品牌奥。   第二涎断抱,汽车产业供给侧改革方向与实现眷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法孩。   首先颈四,在自主品牌方面认判,我们是追求全球视野开展正向开发幂沟喉,坚持以我为主的构造核心卞扳纳,组织全球资源盲凶瘟,开放性自主研发模式捷,掌握核心的竞争力剁汞,获得了可持续发展能力琅疵镜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人统贤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人炊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了磨母镀,我们的生产能力标准是35万刹,但是预计今年我们的销量会超过35万哩鼓,有可能达到38万磺,当然如果制造组织再高一点祭贡囱,可能40万肃眯窘,也还是有可能睹空,但是大家别报到40万啊焚剂贡。这是有体系魏,有制度保障的怕荆颅,有员工的全程的参与跨。一个别的企业的人到这里来看成,他说你这个企业为什么增长这么快扛,没什么别的翻酬恢,员工的积极性调动起来了吹,他们说靖漂少,我看到你们的员工眼睛充满激情葱冲,因为人天天在干活的时候就会有理由巢籍,如果执着地做一件事情带有一点追求米范,那就有远大的理想某莫杰。   放眼全球回宛叮,在开发方面整合全球优势面栖獭,实现研发的全球化衬粗篡,人才全球化燃挽、配套全球化缄白。依托国内的研发资源胆伦铰,充分利用国外的资源开展研发资源整合掳泥恫,打造企业自身的技术体系童本啼。我们用了将近五六年的时间期,我们确立了G-CPMA跨平台幕叮块化架构胯炯磺,我们第一代的产品是引进消化吸收先瓦,第二代产品已经完全进行了提升搏,但是没有否定第一代栓虫,掌握了数据链枯,掌握了开发的流程胜弥抠。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列乏。实现了一个平台可以开发六七款车型蒂甭,实现了多个平台车间的相互有机关联道戌翻,实现了车型的变化多嫡,开发上市快菇,质量易保障貉,低成本侥镀覆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设斡讲死。   第二个搏栖,坚持质量为先界,推出精品车型范蕊肃,提升产品质量涸,加快自主品牌产品开发散黔,提高汽车供给侧水平脸庞识,推出符合时代的互联网化的产品统温科。打造消费者喜爱的精品车型恋响炒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果凑吼对,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式史簇尖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织达。实际上汽车不管是新能源也好篱侍,产品的三大特点香骑,一是颜值不好看别人不买鹅,第二是品质绷,没品质也等于没品牌鼎肉女,天天出毛病心里不愉快粗亨渴,第三是性价比蛊极嗜,就是靠成本版煞。我们的员工不需要培训就知道品质揭,因为好多从合资企业来香肛,合资别的没培养矢函抹,就是对品质追求完盆,结果就是成本搞贵了鼻导先,把品质先过关溃,回头成本再来逐步下降庆。我们第一个解决的是品质仑,第二个解决的是颜值帝,第三才是考虑成本坦秆。成本丛,供应商的成本我控制不了孩,如果今天在座还有供应商的话绥仕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点颧,还是有这个机会的隧。但是我建厂可以控制马闲,我们内部的生产流程工艺袍,我会重新再造蹋始朝,这个我投资减少了虾雄,今天也披露一下猎,我35万的规模最多可以干到60万访佃渡。如果创造性一点可以干到65万俱纬,总投资50个亿按藐步,含整车加发动机蜡鞘墓,这是内部数据哄茶甜,来给自主品牌共享九刚圣。   包括一些模具加在20个亿衫仿、70个亿盾矮脖,最后的结果我都不相信锑邻胖,实现平台化其、公开化窖怪哼、可视化急吼,让所有的东西全部依照规则阳光推进琅碎。现在我们的供应商也很满意桃蔫,社会上也很满意蓉冯抄。这就是在体系涩泥,在这些方面的作用力策传咯,防止一个部位一个零件聘八屉,一个车就不同零件不同标准括拦,那怎么做偶,永远做不了好车轰疥怂。这个要感谢合资养成的规矩你傲。但是自主也会给你更大的动力哨,动力是在研发舌,其他方面再有作为阂律旁。所以我们是国企的平台伍,民企的效率囊,合资的流程突,这三句话就是这么个意思守尖。   第三个慨,坚持智能制造打造智慧工厂稿冈抨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂些,实现占地面积的有效节约抱品,我们的合资企业底舒句,广汽本田在推进第三期的时候空,就是根据SSC这个原则程十。SSC的第一个S就是小型small叛豌,即所有资源空间最小变蒜卿、设备小型化;第二个S是简练simple挤,就是除去浪费兄凤,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑宽,complete垫,以追求小努怕馆、近培须沙、短苍、轻劫誓,最合适的自动化仙顶、牟祭块化驶哄磷。所以广汽本田第三工厂运用SSC驶坏,它们的车间占地面积减少45.5%蛊家,投资减少26%福陕,跟它的一二期比舵,能源减少了29%蒲腑,成本节约了21%帆。   第四个坚持管理创新廖赊拷,开展构造改革扫栓,主要就是我们广汽丰田凰噶,因为我原来在广汽丰田发动机携畅,我9年就去丰田一次上魄,去发动机只回了一次芭护衰,因为当时这个地方环境太好了眯胆,我怕一回去又不想搞自主了得。但是鼓励我底下那些员工经常去栖挎,去交流壕吕,日本人也还不错们募介,大家都交流岗。但是技术是交流不来的卷,思想文化还是可以交流的猛猎暇。最近到丰田去了一下酷,大有感受苛旗淳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革炒,它从最关键童、最基础的制造环节入手东,开展生产管理创新板,从制造轴恐侍、供需轴狮燃、采购轴出发楔,深入开展构造改革袄散,实现全员参与忻,利用构造改革改变每一位员工的工作意识鸥钳派,充分调动员工的积极性巳碍入、创造力小,取得了良好的成果蚀刻究。经营绩效方面辰,今年的销量增长不多喇,但是利润大幅提升墟壕,生产效率显著提高吴玫。人力绩效方面肋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升及,管理体系与生产流程更为完善攫卿凶、合理肝。   通过改构造改革反世俏,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升骨,根据他们的预计伶萍,已有的数据噶番绦,2017年单台不良率预计会降到0.01%钝铰,就是万分之一蛇茸端。而且现有的工人总数减少1600人奥。就是现有的存量也可以变化趣,他们现在不到一万人贿,要减1600人伪婚焚,它新建的工厂蠢,员工还是要招的苫府帝,但有的还是要走县么。就是用减下来的人把他投放到这个地方朗踏。   第五泉物,坚持体制增效僧签侯,强化体系创新池牡。既然这些企业都到中国来了必码驴,有机会为什么不学一学呢彻卧?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下吹九俱,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破查翅,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式频,广汽本田精益管理湿,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式紊公损。为什么搞一个广汽生产方式示糜?为什么不造一个丰田呢馅?这里面要说一句苦,丰田生产方式你不能完全去学唤把,条件不一样嗣挛,环境不一样鞋顾驼,人员的基础素质不一样人辩,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多唉。你学它必须要结合自己苹垫透,连日本的企业去学它的狮仿,有的好多也不成功低,当然我不能妄断匠吩乒,这是从资料摘的檬,不是我说的徘。   第二个刀磊骆,我主要员工整车从本田来坤绷拈,发动机从丰田来弛,也有一部分本田烧妙,两个企业不同的模式怎么办舌?发动机就要按丰田来酞情唉,从头到尾来微庆乒,坏的不学好的学控屏多,整车就按本田的来垦。但是一个企业两个体系怎么运作呢芒?我说干自主就不能有体系啊,要体系就是传褀的体系佳媳。不管你是从哪里来腹,包括从社会上来晃酷,来自五湖四海一个共同目标炽芭凌,要干好中国自主品牌私航。所有最后提出了广汽生产方式己炮,以丰田为主结合本田赡母,这样把文化羞、体系做好操杏,但是还不够巩固擂醚钨,还要琢磨糖勾,现在体系已经起来碧丢。   我们从2013年开始策划刷入痹,集团的主要领导说这个很好轻,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的藤限。   所以后面我们的产能又不够了隧吠,销量又搞起来了尘,整车进行改造涣帅士、发动机进行完善捣,整车秃、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造步捂,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%绩淮糜,就是第一条生产线返功。第一条生产线上半年生产了将近16万椒杏期,20万的能力干了16万佩匆,实际上还可以做掇境,全如果满负荷做的话沃,估计干到35万都没问题洁稼璃。极大发挥实簇,这个不进行全体系变革很难漠翱票。发动机装配线一次合格率99%弘,这个零部件产内库存减少70%船恳,厂房面积提升30%肆,原来不够用晶,现在多了这么大的组织淳。库存资金减少50%薯,更为重要的是这一成果横向展开香。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线哆俱尝,它的年设计能力15万辆靠赏匠,8月份的最后一天有个数据凭檄,他们双班日产已经达到了650台沥,它的满负荷是700台豌馈,估计9月份就可以满负荷桶靡淖。这种提升的速度当玻倒,全世界都是先进的临,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局搽幂,它的一次合格率最高达到了93%史赐,平均水平92%螺,接近丰田中国国内水平巩蜕伎,当然追求的是丰田日本的水平坞,广汽丰田学丰田本厂无搂,我们下一步也拿一个计划啊辆滦,要挑战就挑战一流块,否则没意义级吧幌。   那么我们以建成世界级工厂为准则娇侮狼,以广汽生产方式为核心谱锣费,融合了SSC原则寺,运用创新思维全力发展智能制造技术危但,打造智能工厂情角。我们在第二工厂通过价值流最大化猎吨蕊、设备智能化丰,生产线自动化累实、物流信息化骇、网络可视化寇、操作简单化苏齐替、安全绿色化榔澜枢、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级烂梗。这个第二个工厂是非澄。好河尝、非常成功的一个例子邵华,但是这些都实现了凛沟讨。   第六是坚持品质保障酣,打造高端品牌仍虽膛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗什,高的效率提供优质有效的供给呢。广汽传褀通过精品工程确保产品质量丛,连续三年获得中国质量撑、中国品牌第一嘉鄙斜,超过很多在中国的合作企业搜,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八骡缮,所有企业里面包括外国品牌柏蹲,与广汽丰田并列第八处,比2014年上升6位纤。   第七抨,坚持客户至上拢,提供优质服务酪扑,不管是在任何情况下硷,用户是我们服务的对象焦履叫,也是我们的衣食父母蜗写歼,尤其是作为汽车这个特殊产品芦筋,我们对安全葱、对生命的一种关怀筷瓜,作为生产制造环节的改革镰,是汽车产业供给侧改革的重要方向湍澜,但服务环节的创新与改革同样必不可少奢沏倦,这还是目前我们相对比较一下裸洗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名空,也是一个什么机构股秃,我记不不太清楚琅燎厂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离萌狠。所以在产业互联网的时代凌粹,每一个企业不再只是产品生产者靶快茅、服务提供商麓傻禾,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商南,服务以各种形式融入到了制造业薄、研发设计尼、生产制造剑、经营管理嘛、销售等环节荣贾。有价值创造的可能呛宪,就有服务形态的出现澳呵离。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限半,两者相互融合冲譬、相互依存捅遂溅,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展法。   广汽在这个方面也展开一些工作避勺,我们的整车平台将联合金融片、保险价馅、物流裤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务轻,车生活平台会涉及多个业务平台枷,除了常规业务平台还包括了配件商城拌、用品商城虏、社区服务连锁刻哩惊,用户使用汽车的整体生命周期祭把粮,产品的购买只是开始臂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务拐,这才是我们下一步发展的重点拴。作为汽车服务提供商嫉攻工,我们更应当关注的是用户的体验忍,以及给客户带来的价值增值感受步硼,汽车服务O2O的打造豆,也是为了满足汽车全生命周期的需要揣掣改,以及品牌和价值进一步提升的需要厦等俯。   第八苛,就是通过这些改革惨破加,整个广汽集团范围内的成果丧俩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万封通臀,同比增长28.8%登、29.7%港且桃,比行业高出20个百分点垫技普。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平宽挤,同比创下历史新高泉。当然传褀在这个里面那是贡献更大檄笛,1—7月份销量已经突破19万鲜矮,超过去年全年藩傻乘,加上8月份最近的数据潮迟褐,今年全年的任务22万已经完成了倒,同比大幅增长143%瓷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强萌,位居第303名冉结,比去年排名上升了59位僳,整体实力大幅提升梁。   第九撬嚼劝,就是广汽集团的发展十三五战略希篓害。简单地就是一个内部协同创新嵌,外部开放合作剑匣,这是总的原则汐耗,全面实施结构性改革闷幸隶,实施一五一三的战略煤,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆哺丹,这是一个保守的数据甘铰脓,因为传褀搞不好就过100万赴羔,前几年说传褀100万堆,别人说吴总懊⊥,你是不是在吹牛宝,现在领导嫌我100万都少了浪佃枢,拼命把产能都整合过来了香,成为先进的汽车集团孪念艘,做强做实研发整车零部件涪滔、商贸服务和金融服务五大板块克,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌奶裴,实现自主品牌事业的跨越式发展缉窖涟,全面实现一个“三”勒居辞,就是电动化啤是、国际化委、网联化三个方面的重大破负吻成。   各位嘉宾女浅茎、各位朋友佬仓,女士们冻投、先生们腿隧聊,在需求持续升级蛋事悉,资源消耗的情况下陛挡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓碱,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端建、品质优先翰、创新驱动的发展路径戮,坚持正向开发秃瞬,提供优质产品拓提射,坚持智能制造寝,开展管理创新梢割,保证服务水平罢健,注重品牌高端化款。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花河,共同推动中国汽车迈向新的台阶赐炭淳,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球说保,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲脚:李芳" "  今年3月缎滤,借百年庆典之际裤齐贝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向丛沥,即“智能互联”藤诫、“绿色出行”和“自动驾驶”磕辰,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向坤檀。随着战略的提出庭咖豁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开屉泊,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上袍夹虱。在这其中偿,“人才”就成为关键问题窟。为此趣蛋莱,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕胃,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备惧。   根据沈燕的介绍可以发现汗那,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛纳叭,涵盖计算机琅、工程学泛肩、自动化唉缝、金融等多个方面陈。她坦言洽森潦,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入雇,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈避恰忌。因此胳,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才群律。”这其中包括互联时代的在线招聘剑氢,“例如我们利用自己的招聘平台僚缕胳、Linkedin柒吩、智联招聘等在线平台加妨倪,以及大学招聘五共赐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘新。”除社会招聘外律,宝马也会通过与院新卑氲停合作撮,提前把学生引入到企业中吓贩,专门为宝马培养人才壕卞。 比如他们与同济大学十几年的密切合作是普,举行“宝马同济日”这样的活动纶。“去年我们就以互联驾驶为主题采劝精,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品缸,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习汐矫潜。”沈燕说道晚。另一个重要渠道卿,就是内部员工的推荐取城。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号囱跑,让每一位员工都变成职位大使删事,在朋友圈进行转发传递累贪雌。   “我们对人才的要求拿躬捆,在能力方面最重要的是对业务的了解炒唾冯。这不仅包括对业务今天的了解灯经,还有对业务未来的了解涟。要知道未来战略方向是什么埂,需要什么样的技能确县俯。 ”沈燕告诉记者片孪,“此外泌江,我们对人才的要求是不仅要了解中国楷斑表,还要对全球化有所认知媳毒。随着技术的发展习,我们对人才的需求呈现‘复合灸彩,跨界’的特点城临太。但是恫,这类综合性人才很难直接从市场上获得堤,需要我们进行入职后的培训讽。 ”据了解牟,宝马(中国)每年都会根据员工表现闲,提供给员工出国培训以及交流的机会侮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流桂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换钉,以拓展视野膏肠失,提升能力得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为沸刃催,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是绢溅,吸引并拥有了一批充满抱负褂库雹、专业的本土化人才俏歉。而面对未来委,本土化人才也将承担重要职责活段奈,“这包括为‘在中国镶粉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向哇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中檬说感。”沈燕表示伶遣。2012年劫令,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题欺,并在上海组建人工智能团队辆拣,承担电动化和智能化的相关工作提。另外岗,宝马已经在中国成立了专门的战略部门劳供,进行互联数据服务及新商业模式的探讨隙。 这个团队将研究和紧贴中国市车炊嘎佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地枪首颅,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中呻羚供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑跑梗:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上孩路趴,用“数字椿贰店、概率惟、未来”为题糜,论述特斯拉电池的高密度算、续航里程及电池的安全性莎尖。对比国内习,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车踞,并预言电动汽车和智能手机一样偶,电驱动和自动驾驶注定了是未来殿,不可逆的未来华陈裸。 以下为原文逼芍仍:   关于密度和里程数炼。 特斯拉Model S上市已经四年多了抬讨,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌罚,至今为止一个都没有兑现卉册邯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)废啪,里程最长的量产纯电动车坡匠窃,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结鬼默献,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法确倡畏,相对容易)还低的匀速行驶的里程数灿,忽悠消费者娇扮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准喜澈拱,里程普遍降低10%以上)来体现里程敦,在有些国家辅助使用NEDC的标准棱,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)拎忌。   关于安全性和自燃率垂蛊。 自从2014年初安装了底护板厢储,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)雹率,远远低于燃油车贸急,各种撞的惨目忍睹事故陈喜,也都没有发生自燃饰。相反蔚慷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车坪,却成了全世界自燃率最高的机动车淡帅捷,更远远超过了燃油大巴的自燃率点日。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理我,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门献,车门闭合的时候已经有点变形了)毛水浅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业陪钩,几乎可以说些恭:特斯拉重新发明了电动车僻淑。    国内真正用心做电动车的企业持箍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术鸽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机苛、变速箱袍茅、油箱等背襄都,改造成电动车的事情)路。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了檄芭,才会全力以赴来押注电动车恰蔬捆。当然手汞,也可能是很多品牌都在蓄势待发翱仓,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招串。    电动车不是什么弯道超车皋,而是换道竞争剖狈放。    今天的电动车胸脊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态啸殿。待机时间是诺基亚的几十分之一粳睦,软件也没有几个奈,通话质量也不好摧,汉字输入也麻烦的要死帛瓶堡。和智能手机一样偿肉,电驱动和自动驾驶注定了是未来箩,不可逆的未来核性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论人:李芳" "   2016年8月30日氏窍,在北京新浪总部嚎集岁,北汽新能源充电部门副总监陈保江珐晌、北京华商三优总工程师丁晓伟烫、电庄总裁兼CEO先越贺铂曹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人涕嘎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动捣瑞。    作为新能源汽车销售终端环节忻床,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线锹步。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱懵凇,更是充满了诸多困境赐淖,不为外界所熟知茫触硅。    那么心,作为中国最大新能源汽车市扯取,北京的充电桩发展目前处于何种状况藉,北京模式发展的瓶颈是什么个爱普?有何值得借鉴的地方璃石?又该如何去避免失误和纠正骂?政府绘疏扰、车企侧躲、消费者在这一产业链终端中皑啃仓,分别又该担任何种角色伦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录涪蹋息:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山孩督:魏总讼峭,刚才你从用户的角度妒芦金,同时您也是媒体人的角度秆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样荤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲陋,您发现了这些问题之后户狗雹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率磁拇?    魏士钦赎饯:其实我们一直在琢磨这件事拘判,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说肺,这两点是能够解决掉的梅雄。首先第一个恭糠,支付弥棉恍。就像刚才先总说的苏撑,有个银联一样的东西绿双,接下来有个第三方堤,或者接下来大家都使用微信支付加兑,不管是充电桩也好烂伍,app也好魔,还是当时的扫码也好办躬,还是微信也好瞧美片,支付宝也好寿伺慷,能通过手机支付临,基本上都能解决掉乌芯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题护,我们把支付给它想办法统一了桥输蹲。不一定统一到一个里边去核,大概两三个瓤扦,大家都在用奥史,这就没问题跋勒。    第二勒领,这就相对更难一些了陷豢按,应该是有一些第三方平台真正站出来枷靠,能够收集所有的真正的准确的信息惯彪,其实当时我们自己在做app的时候衡刹尉,就是在做摸点的时候凡森澈,我当时就矛盾沟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点擒,后来琢磨来琢磨去翰羡,通过很多用户的反篮,我定义出要摸一个最准的点驼矮坪,不要最全的淖抹。准是什么概念徊令捕?第一氮,我找得到距郸,第二叙毁羞,我到那去一定能用得上戮蕾椿。如果我找到它了辈凳脱,也到那去了钠受,但根本没法用试扇,那就没有用了棘唯。所以如果站在媒体角度忱,我希望不见得是谁斧,也许是个媒体标板,也许是另外一个平台籍,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起脐码川,但是它也不一定是最全的是,但是它是这些所有的里面最准的贸嚷,每一个用户都能找到桩涟吾麻,而且有百分之百的体验把电充上底桐纪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的是湍汝,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站案暖,是咱们国电的站蓉,是快充额肪。我们编辑去那边准备充电的时候苯,有六个跑快车的兄弟帅督,霸占着那个点刨,就是不让你过去匡,这个充完那个充险射奈,还剩一个车的时候到,就赶紧打电话给另外一个兄弟疗,赶紧过来充电隶。我们不等了丝涝敞。但是他们不知道豌磨,在那个点不到三公里的地方铜,快到积水潭小西天那个地方跺迪,还有一个充电站烤,好像是三个充电桩还是两个匡,一个车都没有尖趴邪,而且车位都是空的赊夯孪。他们不知道那里入昆。而且那个点倦,我们当时找的时候用了三个app奈柒,只有一个app上标出那个点权,另外两个app是没标那个点杀。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离狼,所以准确性其实很重要尼。所以如果能解决这两点陶统,我觉得咱们的空置港惋勾、闲置的问题一定能解决富警,肯定没问题的灌孺。这是我的观点瞬屡迁。    黄山睬骄:关于公共充电这个领域桨,我不知道魏总在充电过程中醛甘化,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题凰卵?    魏士钦捆:出现过陛,很多洼犯。    黄山饺抱:这个问题其实很有意思的问题胺衔,充电桩的标准是国家有统一的标准猜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电驰簧溪。    魏士钦示:是这样赡旱倡,最典型的例子就是腾势蒂疾,腾势在很多国电充不了膛敲,但是在小E充电或者普天是能充上揽次。    黄山磺览:我们可以把时间放长一点来看迟蔑公,在2004滔化、2005电动汽车兴起的时候纽椒是,很多人都不知道电动车是什么晤仕竿,充电桩是什么腑。随着这几年的发展担盲,物业慢慢都配合了旦,所以从成熟度也好撤畏、物业配合度也好墨,应该是越来越高的顺菱。国家层面出台写,新建小区予以配合察,包括老旧小区的改造奴,都会多方面来共同解决这个问题事角绦。其实关于今天的这个话题衔,我不知道台下还有什么问题要提问的猩。没有的话褂博,我们可以做一个最后的总结蠢俺核。    我接着丁总说的北京模式的问题亢,我们今天说的是关于北京模式炊,丁总说了一个北京是纯电的市乘上浴,跟其他地方都不一样脓,上海是极端的谰,上海是混动市扯嗬铩,北京是纯电市场恃。我理解还有另外一个模式设,就是北京的充电运营商是最多的权华翠,发展是最快的藏省棵,一开始是国家电网率脊鲸、普天在推贸,后来群雄逐鹿交凌,特来电经口缕、星星等等各种运营商都进来了颠,包括先总这样的都进来了宫霖雌。我听北京同行说北京大大小小21个运营商矛。    魏士钦啡:现在已经不止了摹。我们有一个数据冉盟,说是47个运营商累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐颠:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构哀,我讲点个人思考和认识筋途。    先谈思考俺窖陌。第一犊翱,供给侧结构性改革内涵非常丰富笛抢奈,大家可能更多关注产品的结构性改革粗,其实我认为森酬鸥,源头是制度的供给和政策的供给铅彭,再是要素的供给编露,三是产品的供给涡。    再把这个逻辑关系缕一缕纹陇爬,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给充,而制度阀蚂荡、政策和要素的供给又会影响到产品的供给匆繁。所以现行体制下届肋射,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革采榷困?这是我思考的第一个问题下怂告。    第二个问题剑,是我做企业这么多年的实践和感悟炬叉,企业到最后比拼什么恍充?其实就是资源的配置效率桅。汽车行业也如此虹揩。你拥有多少资源固然重要羔犁凑,比如研发队伍澈瘁,既有一两万人的哭定,也有六七千人的反,还有两三千人的螺参派,资源差异很大腾,但实践证明人多不一定成果就多毋滴,关键是资源的配置效率坦宏粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率湿既蕊,取决于一个企业的决策效率和执行效率霖呵市。而企业的决策效率和执行效率怂乔,又取决于它的机制和治理结构滥。    反过来忙,机制和治理结构取决于产权结构的合理化肠突。也就是说憾希,产权结构会影响到治理结构和机制莎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响嗓碌,进而影响企业的资源配置效率将躺。    从逻辑关系上讲寺啡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革乏。    第三个问题套,产权结构是前提烙汹,是源头性问题仙藏,多年实践泰,有以下一些体会我。    关于股权部。股东应该优质化斑罐,股比应该合理化欢认。近期也好跑,远期也好谅,你不能把那些对企业治理氓、技术偏扑、管理朝计盆,以及市场拓展没有任何贡献皑屁,反过来可能还会添麻烦者式从,当股东辖。这样的股东不能要溉处。    股比结构这块师袍,不同行业躺,不同企业成澄,它的结构模式必须符合市场规则笔。若是竞争性行业权,不管是央企簇对次,还是地方国有控股企业罢闲,做第一大股东绝对控股投刚铜,很难实现建立混合所有制的初衷饥。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”编鸥,竞争性行业混合所有制要深混是,不能简单地浅混芹芥掇。什么概念莲关丸?国有可以是第一大股东箔饺屡,但不宜绝对控股坤,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构耐。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化韭秦、国内竞争国际化这么一个概念烁。既然是全球化及闭,如果你这个竞争主体修,你的治理结构念苯群,你的产权结构睛,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话桂次既,你如何参与竞争踩?道理非常浅显明白伍。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践壬褂。    江汽集团公司制定十一五规划前舱,我们就有一个想法钮,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化钩估溜。围绕这个思路湃,于是就有一个叫三步走的战略规划晚罗。    第一步故敢蜜,把国有企业员工身份置换掉瓦,从根本上说稗都钎,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处霖,对职工也有好处羔,是多方共赢的一件事情吞堡胜。我们知道标配陕,国有企业这条船不管怎样速,开得好廊氏驹,开得不好绷枢,哪怕再破再旧房篡,只要不沉下去骋蔷,国企员工都会抓住船板绒,不愿意下船武巾暑。    如何把员工这些观念转变过来微邯?只有让他们从企业人转变为社会人挝程。因此茂改,第一步是2006年赁练,江汽集团公司所有员工进行身份置换逗溺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会递,作为每个子公司的投资主体镭管缓,共同组成投资公司操。    这样枚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钦暗繁。投资公司持有江汽集团公司的少量股权坷。    第二步畔,我退休后裙嘘哀,引进中国建设投资集团有限公司雌示娠。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司恢啤。初步实现产权多元化獭。    第三步蹿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产惟趁,包括安凯客车的控股股权擒腑锤,整体运作上市欺哪凸。去年1月获得证监会批准党,上市公司已挂牌辖。    通过这三步走——置换身份绩,初步股权多元化烷尺嫌,整体上市煽,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的魄,对留人起到了较好作用撅家。在工业化何功、信息化丸父拔、网络化尤其是移动互联网时代的熟论,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代素录,股东或雇主和雇员之间的搏弈念,更多体现在决策权和分红权领域凭碍。    为什么IT产业磁廷,特别是互联网企业发展如此迅速忙?正因为它有这样的产权结构溶踏,这样的体制机制雾。做得好的互联网企业耿缝京,股权都比较分散彻,管理骨干和技术骨干都有一定股份视楷,可能这是大趋势唇嘘。    互联网行业资源的竞争和协同沙,最终体现在人力资本价值上畏失,他们要参与公司的决策和分红咀麻。这个问题如果不突破怯堵合,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难孰。   存量是稳定剂蓄宝,增量是兴奋剂    那么镐,内部机制如何变革俯?    1990年我接任江淮汽车厂长募屑,当时非常困难鼻秸替,留不住人低。有些人选择离开灯措,人往高处走既昧卜,完全可以理解财。留下来守摊子的这些人不容易井堡辉,到我2012年3月退休溉沮,这22年时间里龋午髓,江淮集团内部机制变革分为两个阶段丢赐。    第一阶段是2000年以前琉。可用两句话概括漆坝,第一句叫做存量相对稳定十挨,增量拉开差距镀膊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状逆耿,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来唉锰韧,可能就有问题思。因效益提高而增加工资衡翱独,贡献大的就多增哆磁,贡献少的就少增俩砂。即便没有贡献谈段,原有的存量工资也不会减少嗣甲戈,即存量是稳定剂坊,增量是兴奋剂毫。    第二句是有计划按比例增长工资捕里。也就是说惹氢,企业效益再好廖,效益翻番工资绝不能翻番怯椭捅。效益不是很好澳瞪还,工资也要涨犁氢。为什么讼褐?因为国家年改革开放30多年撅锈橙,经济20多年高速发展佃凉,物价一直在上涨长,生活成本在提高芦填,降工资就是降生活水平瘟澄。所以我们有计划按比例增长工资锚切,以建立工资蓄水池拔喊,以丰补欠姓媚般。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利蹭户钡。    第二阶段是2000年后搬锚,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式来。    第一部分是哗绒史,区域领先的现金收入沧。和北上广深不好比挫床班,但在安徽及其他城市的同行业者中蠕,我们的薪资收入是高的济妙途,员工及其消费能力比其他企业稍高持。但现金不可过度发放赖,这是心理学拎叮沦。人就这样乐,口袋里现钞多了后拌激套, 像一线工人饥拍,包括技师在内习病兼,他腰包丰实了频,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了问科。    第二部分是大福利农。我在任期间薪编,江汽集团公司解决万余套集资建房谈蚊,还有大学生公寓波师、廉租房等;自营的物业管理做得非晨剑好儡讹,很便宜爬啥,还有免费午餐力惫熄,包括洗衣房等恋输即。有大福利曹锯,有小福利突,五险一金都取上限提彻薯。    第三部分有限的股权激励辱忱。    区域性领先的现金收入蜡倦涎、大福利芹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式丰僻臀,这使江淮汽车员工享受收入不低胃然、生活成本不高的待遇萎鹅。也使人才无序流动降到最低按。我在任22年搓,江淮的人才咕沸酗,不管是管理人才还是技术人才喜估浇,几乎没有怎么流失孤仓囱。    外人都觉得很奇怪拉聘。当时有个汽车企业派人力资源副部长搓,在江淮附近找了家酒店沁掏桓,一住就是一个月栖牵尸,每天晚上打电话找人稳撅滑,但没有人为之所动梁。    究其原因揉,当然也不仅仅是待遇和福利房轿班,重要的是文化留人搁,怎么能留住人心郝乱逝,这是其一红。    其二汹躲怒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蔚纤驼,使员工的成长速度可能更快闭绅枯。    其三虑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径吃。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径恳殊郸,但我们有三条路径秦哀嚷。    一是管理人员成长路径乖沃舌:管理员疟忿、助理管理师棋、管理师轿哥古、二级副经理踞、二级经理仟、一级经理韭。    二是技术人员成长路径脓:技术员潞鸵敛、助理技术师犁潦粉、技术师;设计师昂、主任设计师浚、设计总监变狮隙、技术中心副主任垦、主任等斜省墟。    三是技术工人路径去:高级技工贰钵、助理技师啊、技师钠、高级技师排适。高级技师的薪酬俗晚慕,甚至比二级副经理拿得还多必岔纠。    这三条员工成长路径瞥,每个岗位都有岗位说明书诞佃脑。你要申报这个岗位讨倦珊,必须经历什么培训校挺俱,需要什么绩效偷,才有资格申报辛。上什么岗位有明确的薪资标准弧嫌,“升官同时发财”享叛贬,用人用工尽可能做到公开公正透明啥。员工们也看得很清楚去,只要好好干瞥睡回,就能够成长菲。    总之钒,在中央政府大政方针指引下糖,切实挝、正确理解运用国企改革的核心思想和方法木,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革憨毕闻。    尤其是产权结构改革酞,不要消极等待主管部门来安排沉,等是等不到的绵察。也不要对现有体制拷帽份、机制太多无意义的抱怨侍倒绞,只要动机纯正妒揽领,对国家对企业对员工有利陆鹃天,就值得一试枪瑰岗,这是我在江淮汽车多年的指导思想痴。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋瞳,但一定是基于稳定性棋琼、权变性酵抽、柔韧性基础上的变革衬侨。要主动诚恳地和主管部门进行沟通乳敬呵。同时切记不管做什么事情教广,一定要取得合法合规的文件依据检瞪册。    在沟通管理和内部运作方面是陌圃,如何适应政策环境窝侗缝,是对企业负责人的管理智慧的考验断屑句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿颠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团恫推、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办貌。   当下跋骡,在互联网经济蓬勃发展侥罐菠、新能源汽车蓄势待发的时代背景下台豹,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃姑娘泻、汉腾奢孙、乐视交、蔚来跨成瞥、Nevs缆、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈词。但这些新思维蠕醒比、新模式遇到来自行业爱哇贝、公众和政府有关部门的不理解和质疑肪。为此寰球汽车邀请行业专家缄伞滥、新势力企业领导迸、主流媒体高层什许,就大家共同关心的行业趋势疮背寄、创新模式轨讨、市场预判等话题展开热烈讨论派癌。   程远耸肖递:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁熔撂完、V讯网总编辑程远   以下是发言实录保弥蓖:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛幂卯辜,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域疚钩,也是一个全新的问题头,所以我觉得应该是个很有意思的事蜜琅。今天让我首先来作一个发言表桃狠,我觉得是抛砖引玉缚副,我想把石头抛出来冕枪快,引出大家精彩的观点檄菱掠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛伞挞,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题五潦缎,他们该不该进入汽车行业岛籍。大家知道溜堵,这几个企业全是新人芦,以前都没有做过兰洪乖,在社会上是有一个反响光,有一种争议法抚,说现在已经非常挤了始蔼驳,我们已经达到了2500万辆的规模覆,100万辆的企业已经有六七个了鲍陷力,还缺你们敲惯?你们现在还有机会酣甭兽?我想说这是一个很重大的问题摄,我想这个问题为什么说是战略问题姆寿,中国汽车业一开始就有这个问题壳呈。   我的印象中肠挥内,我觉得中国汽车业有很多政策劲辰碗,也有很多重大的事情叔亮,但是我现在回忆起来没笆匆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大了,一个就是开放引进缸,也就是合资峦,也就是所谓的市场换技术缮谓粒。另一个锹廉,我们做了一件很大的事情碍惰,叫反对散乱差蹬。这么几十年来怒,在我们的汽车管理部门祥谢即,我们就不说谁了线提,大家都很熟赔锋,都是朋友客通,现在都七八十岁的人蹬。我进入这个行业30多岁挞羔,已经过去30年了秘薯涵,这些人现在已经退了怒啡,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情饲献缔,一个是合资引进色,一个是反对散乱差观激及。合资引进就是把外国的跨国公司招进来灿诺吹,即刚才说的市场换技术本帮。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车畴蜂快,认为我们当时的企业太多太乱太小太差颧鹿,只许有资质的企业做耗忻。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司粗澳备,就叫中国汽车工业总公司稗檀窍。后来棉椭苗,提出了南北划界辆骡吝,想要一汽在长江以北暴憋掇,二汽在长江以南慈汕,形成一个竞争局面糖。这个想法没有实现波,当然再早我们搞过六大公司巷,但是总体来讲电尉肆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争湘豁。   我在八九十年代写过一篇报道建匡忿,我就说中国汽车为何怕竞争舌掠?其实现在想兄淀溃,我们争论来争论去就是一条蔽醋芯,国有竞争绦蹦,我们认为企业太多了荷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理桨城辑。   那时候从国家宏观的角度陈,陈云同志提出了一个经济学观点临敖,叫做鸟儿在笼子里飞弓,年轻同志可能没有听过怀啥狄。虽然给你放飞撕暑,但是你不能乱飞氖疵,得在笼子里飞滴尉憾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞匈嗽尘,所以我们提出“三大三小”梁椽,规定的企业能造车奔复额,其他人都不能造车涟思痊,认为进来的就是捣乱串。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章但虑,后来被总编辑改为无心插柳薄瓢炼。我们一心一意想扶持的企业搞上去财税羡,但是我们不想扶持的企业又在出现搪,所以就出现了这种焦灼的竞争局面狭。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意扑耐梗,为什么呢返俄封?当然是我们的基础比较差授,一无资金沉漏梅,二无技术缅,三无人才纶纠茎,白手起家夺的菊。这时候我们引进外资谎,有了资金陆、有了技术适迫、有了人才厩五,奠定了我们汽车的发展基础寡。但是只走这条路等于缺一条腿傅,只有引进外资杆虫肉,没有自己的发展疚砷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业么郡,反对本土企业篓溜,所谓自主企业睫讼脐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拈。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的率潞闪,奇瑞誊、吉利哥、长城五肉、比亚迪弟燎,没有一家是合法造车的企业懊,方式大家都知道陇袒惦,买一个不生产但还有资质的企业认瓣,就是所谓户口本深匿,然后就开始造车奶曝。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好秤,该死的企业死不了琶妓,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口帕库叭,这是一个很奇怪的现象僳伸锰,在其他任何国家都没有这个事情妈鸿,只有在我们国家涛轨翻,这变成了一种无形资产篡咕。   所以坪,后来工信部成立前夕掠澄徐,在发改委发布了一个通报胚室,宣布哪些企业要死瞳克糙,其实是一个作秀忿唾盯。因为这些企业本身已经不存在了嚷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来篡,就不会有这种奇异的怪现象拿徊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判奠色,我们把汽车产业的市场化插诧并、自由竞争的方式忽略了吓堵畦,我们把它当做航天航空管理敛京。所谓集中力量办大事溶躲末,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的斧川,像航天航空只发射一颗卫星固盎,只造几架航天飞机碑敢,但是汽车绝对不能这样抠隋,如果我们中国只有一个汽车企业扫赴秸,我们今天无法想象能够达到2500万辆韶,我们可能还在200万辆以下徘徊兽。   我们想想我们当时的规模稍戒,讲起话来蝎,我们一点底气都没有侍,全中国所有汽车企业的力量洼挝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量先锚,所以我们那时候是没有底气的即碧届。那时候蔡总经常讲奖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂歧,我们国内的某家工厂鲤河,搞了多少年纲羡铝?投资130亿干了那么多年没有干上去蹦绅,现在回头干干虐,别的合资企业在武汉干140万辆车络味沸,听都没听说过他就干成了革。   当时我们确实是一穷二白撩特痕,那种情况下我们引进外资笔防莫,但是不让国内自己的汽车做突煤痛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿精楔,变成了外资企业藉盗、跨国公司一股独大破,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌天。   中国其实为什么发展到现在这个状况酮?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差扮,在座的年轻人没有听说过纬井虹,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号呈。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作实。为什么有审批制另耗?审批制就是为了反对散乱差喉柏伐,所以你不能随便上企业毛。   我们把进入产业的大门关得很泄布肌,一方面对产业造成了很大损失脾半讥,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会毫酒。大家知道体,那时候汽车卖多少钱灌似?桑塔纳要卖了20几万侣,当时说两万块钱枯,八字还没有一撇纱脐,订购两万多辆氓鄙虾,在桑塔纳卖20万的时候铺杀,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来孔锑。那时候的技术标准萌、排放标准都很低持损乾,我们会很快发展起来番,但是我们失掉了这个机会杀。这是产业上的一大失误彤碴,就是反对散乱差导,阻碍了中国自主品牌的发展头角。   我觉得中国汽车进入2002年豌,入世以后就发生了很大的变化第,这个变化就是放宽了马睡袭,应该感谢国家经贸委前司长同,后来发改委的副主任欧新黔狡休,他在这件事上力排阻力柿尼,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来撤绍,有二三十个企业进来洛。在这时候雀畴,包括奇瑞钢翻、吉利算颂澎、长城锚戒,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面螺,所以这是我们企业发展一个好的契机苫量购,这个契机来自于好的竞争纤谩。   现在大家没有再说反对散乱差划匈虾,但是这个毒瘤并没有肃清富你瓶,现在要有一个新的品牌出来膛阿,我们第一个想法就是它该不该出来才胳挨,又来添乱钮搜憨。所以在这种情况下道,汉腾出来以后虹全,我当时也没有太明确的认识糖耸茄,在网上一片谴责声的时候刮粳方,我就意识到了这个问题缉笆峭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的邵促娠,大的打败小的燃孩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼藏,快鱼吃慢鱼淡棱汞。汉腾给我一个启发恕宠,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲现宝撂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在杉,今后还会存在矢。   现在一汽犁、二汽非常困难辨扰,包袱非常沉重鲍较劝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才雀,但是最近连一辆好的车都出不来复。现在真正有活力的企业是谁呢挂?是长城蝗、比亚迪谴、奇瑞该、吉利男赔裤。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用金。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开甭箩骇,让大家不要惧怕竞争将,竞争只有好处晤藤。我们老是说过度竞争沛,实际上没有过度竞争斥肌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的诡瓜,经济规律本身有一个调节作用把,一旦过度竞争它会自动退出地哩。   我们的出租车管理很失败猾涟龚,就是我们怕过度竞争嘎氢,我们把北京市的出租车限制在7万辆检瓣,因此打车难扇姥肪、打车贵焙沧娶,群众怨声载道趣毫。凡是放开竞争跑,像家电产业大家都知道团安,为什么发展得比较良性呢绅接妥?就是因为放开竞争存溉裁,是不是先来后到呢庇蔡洞?我们现在想想80年代辨吕懈,61家电视机厂厢,现在上哪去找跨迷朔?大家熟悉的品牌患,北京牌其少篡、昆仑牌煤,我前天在飞机上看到长虹戎,长虹居然还在勿,出乎我的意料佳色。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存腻肥,现在新出的电视机厂净,TCL过去有吗裳?就是长江后浪推前浪色,我们永远不应该对后进者说不高顾,我们一定要这个变成一个共识囤稳,任何时候都可以有人进来宏肛。就像他们说的歧瓤蓄,任何一个行业都会机会斑栏叙。今天在座的各位都是新进来的味茧酪,我觉得你们的机会大大的有恳蜕凳。   我的砖头就先抛这些欣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编膝:沈达炜 版权作品夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权假浮卵,严禁转载点霞肋,违者将被追究法律责任俗陕。 获取授权" "  徐和谊说仓拜,当我急的时候耪咎,老唐一乐档限谅,哥儿俩(的配合)还行磕。双方都是坦诚的心态豪,就没什么谈不成的事情赐琅。    唐仕凯则认为擎先闷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作揉揪,基于双方的相互尊重擞精禄。合作中泡蒂疽,尽管文化不同沸、目标不同慰丧渺,都能坦诚地交流跋编橙,达成一致艰,满足消费者需求埔详。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事滦酣梗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚皇攘车,在全新一代奔驰E级轿车上市之前纱,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事亨瓦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯功,接受了中国经济网等几家媒体的采访婪。在奔驰E级轿车之外呕滴,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作矢灭瓦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时截,徐和谊说惕地身,关键在于双方的真诚与坦诚枯殊,这与我们的性格有关脖。我的性格是直率梨娟,而唐仕凯先生则是含蓄归奇航、温和驮暖,哥儿俩(的配合)还行缮。双方都是坦诚的心态订戮,就没什么谈不成的事情径腹。    徐和谊谈到钒蔽,合作中徐但播,彼此考虑对方的文化感苔响、体制孟,对对方的决策机构都很了解吾,也想知道对方的想法康雷,并多从他那套(系统)思考堕:靠不靠谱勿渭,可不可能苦缕翅。不能瞎白话煤,不能伤和气收萍,所以就越合作越顺利扔浑拓。    徐和谊认为淖,随着后续工厂和产品的导入捐崎,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期臀德。    他还打趣说唇秃攫,唐仕凯先生文雅牛,当我急的时候旱灰擞,老唐一乐盒,我们的搭配非城ィ合适蕊。    唐仕凯则认为爆嫌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作爬饶拷,基于双方的相互尊重吠弓。他说恭阔读,我们与北汽之间有更多的共识定。过去几年的合作黔履,大家互相信任巫、持久醛薪惊、坚实炮胯。我们有德国人的执着矫尾、坚持肃懈,在双方合作中险谎簿,尽管文化不同兰棠、目标不同策挂外,都能坦诚地交流誓聪乓,达成一致那响,满足消费者需求勘,也能让优秀人才有合适的岗位僚挺久。可以说惜,北汽与戴姆勒建立了最好的侧媒嗅、双方互信的关系笺客宏。    另外完龋,唐仕凯指出羡掂,中国业务的发展破砰,离不开经销商伙伴的精诚合作攘土抡,他们积极履行对消费者的承诺段房稍、关爱骆阜,也与我们建立起非常良好的厂商关系回。    他强调攫,我们与北汽的合作磨孺算,增进了双方的关系将奈墨。 全新长轴距E级车上市现惩仿稹,领导合影(右二为徐和谊设磊奴,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蹋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说傅顿,目前瞪脯份,我们的合作是最好的信。认真总结以往的经验胖、教训笛,特别是过去的错误淌收晶,接受媒体的帮助迪、批评歪锨,因为大家对我们有更好的期许歪。目前锹缝伐,我们仍没有达到自己的目标闷捎局,在中国市场还是第三名绦持锤。但是暑,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)赌辞。因此淳,我们还需要精诚合作啊,力争打造一流的企业;精益求精菩息,建立一支一流的团队届搭。毕竟何,我们的公司和事业都很年轻鼻静,在发展当中最重要的还是关乎人沽虹。因此镭,我们不能只顾眼前耍摔飞,应当放眼未来圃定炒,希望取得更好的位置卉猛吧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯凹缮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊雇信激:    各位领导膛潮、各位汽车界同仁达劲:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛客溪膘,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计哨办。今年论坛的主题聚焦安全蜜,我觉得非常有必要尚,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题轰,已引起全行业和全社会的关注达咐。    今年以来羚厘括,在国家和地方补贴政策的助推下廖吓,新能源汽车市场延续了红红火火的行情粉,1-6月滴,新能源汽车实现销量17万辆埃,同比增长126.9%婚领。其中纯电动实现销量12.6万辆滇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆存,预计到8月底墙惊,全年6万个新能源指标就将用尽舞纤射。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆赫,同比增长170%勤谁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置返。    但随着新能源汽车销量猛增搪,其安全问题也逐步凸显愧驹锣。仅今年上半年柒汾瞥,与新能源车相关起火事件就有11起成风,事故原因涉及到电池蛾、材料髓、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面孺含。不但给事故车主造成了严重的生命寐少怕、财产损失苯沁露,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧陷仇,极其不利于新能源汽车的推广铰赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律截,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折躺,新技术新模式尤其如此漆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处酒、火车一度跑不过马车岛什、人工智能行业也几起几落溉,每次都面临着必须攻坚的难题扭渭,并随着问题的解决才获得新的认可靖期。新能源汽车行业也是一样颁邯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域场,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进傲吓,在蓄积了一定的市场规模之后告海,开始到达一个新的平台期靡去,开始面临这样那样的问题绿。而我们认为卧,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题谴。    首先肝系椒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足侈靛。    今天我们面临的新能源安全问题瓜和,一部分是技术问题习许,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等迷膛屠。但更多的是行业规范问题蠢陕恋,由于新能源汽车市场发展太快踢翁弹,行业法规建设相对滞后柿,安全法规不够健全拖,相关标准缺失毒妻莎,再加上消费者安全意识不足搬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等捣骄罗,共同导致了一些安全问题的出现鄙链。作为一个新兴行业乡深琴,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规皮借、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拜忍哆,这是新能源事故频发的原因泼朝,也是新能源发展到当前阶段掸,我们必须着手解决的问题首疥。    其次咸,安全问题是消费者关注的基础痛点架奖锭,必须全力以赴加以解决棱劝去。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示磨眠,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准肆吗挪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全膝控镐。我们经常说魂祥蕾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点埔,但是没有了安全这一基淳问晾搿,里程的远近本身也就没有了意义触崎拱。新能源推广几年来喀娟巴,市场上对安全的质疑之声始终不断说梆,说明广大消费者除了里程焦虑埔肠蠢,还普遍存在着安全焦虑洼凌,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑扦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择寞誊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡斡秒。着一把火就可能会毁了一个行业迹肃,在网络时代这种心理传导完全可能发生赊庇黎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理储欺,必须将安全问题作为头等大事来抓是,否则就会被消费者所抛弃外峰。    最后触,安全问题是新能源迈向未来的必经之路峰坞不,也是发展的动力源费。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破倾维里,但唯有能够提供安全可靠生活的产品鲍嗣泌,才能得以持久生存奢蔼。千百年来拟,人们围绕着使产品更加安全可靠汕,不断做出创新黎。及至今日陌捌,我们投入无人驾驶汽车渡、智能网联汽车的研究搂,很大一部分原因垢蕉烽,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障巴观谭。新能源汽车作为面向未来的产品窘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变姬,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力甜帛嗽。    由此可见裳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈凤掳,粗看起来林林总总夹俊,不一而足;但是究其本质案梅,核心还在安全绷饱辟。破除了安全问题甜溃雌,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题兔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题龋幸擎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高酒,而围绕安全问题不断攻坚克难幌磋你,新能源产品和发展模式将不断创新涤蘑,不断创造社会价值虽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者寐邦崇,我们从一开始帘画膛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓揭差挡,从战略高度提升安全性关擅,居安思危鹅嗜衔,未雨绸缪趴苯啊,从研发洼骑婚、生产到售后服务糖釜特,都布下层层防线爬,确保产品万无一失侮。    一是在产品开发上加强安全功能设计逞乖,从源头上提升安全性贤祷储。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障沃陪丹。从产品的开发设计阶段韶模步,我们就从整车控制庆、动力电池共垂涕、高压安全等方面以高标准进行设计梢颇。在整车安全方面彼牵,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统缴谁,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计斗。在动力系统方面廖垫读,我们从材料咯裸、电芯巴诫翟、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计干昧径,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术侧砷,降低电池短路和起火的风险肝肛。在高压系统安全方面酪斥便,我们从防水缮纤抱、防火峦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计怖裸绢,高标准强化安全功能仿哦继。除此之外齿靠,我们还充分利用智能网联技术劣痰相,对新能源车运行进行实时后台数据监控挝,建立事故应急响应保证机制棉胁十,为新能源安全使用保驾护航肆抗昂。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证灸抛起,以高质量产品确保安全虐。在新能源汽车快速发展的同时萝什逝,北汽集团不忘发展新能源的初心怀殊,严把质量安全关骄片。北汽新能源生产的每一款产品虏戒蘑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外畏火锚,还要对电池骡歉踩、电控系统进行严苛的测试与验证联。目前烷,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系鸥负鞠,其中电芯安全可靠性测试标准42项疗吝橡,电池系统安全可靠性测试标准50项拭冗反,BMS策略安全可靠性测试标准33项膘嫌,这些测试包括长时火烧测试黎舌翘、电池剖切测试钱商、极限跌落测试和电池浸水测试等汉。同时每弦委,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位淖。上半年讹管女,北汽新能源接到订单2.6万单猾,但在资源不足的情况下牛抹,我们严抓质量关嘘,绝不为销量而粗制滥造兽,最终完成15052辆的销售任务挂钱,订单满足率仅58%播附唤,但却实现了上0事故率的优良成绩俯核涪。    三是加强售后服务与培训孟撕犀,让新能源车用户买得放心季缆,用得安心价。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障撼茸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统默途猴,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系定,包含车辆保养舷粗、车辆维修菠党、紧急救援率逝肖、充电设备渺紊、增值服务泛、客户关怀等多项内容叉矾单。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控伶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查浪衰、维修棵掣,并对服务完成情况进行跟踪监控歇畏,形成服务闭环猎俺,确备ゼ呔眩客户满意哺。同时芒腿,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训碑憾,对车主进行说明和操作演示虱疽,并规范安全培训流程扔,提升新能源车主的安全意识煞去。在此基础上蜕奇瓶,我们还创新营销服务模式避,今年8月12日卤哦,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金匠,不仅具有推广新能源车的效果牢婚,同时可以让车主及时更换锨、检修旧车上的老化电池衫草菲,通过我们的新模式给市场提供更多安全鲁、环保修旦堕、高质量的车型挨,给消费者更安心的消费体验翰。    各位领导廓稠墓、各位同仁撵:新能源汽车作为一个新兴产业冯抬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段共投,出现一些安全问题抹兢头,这在快速推进过程中也是难免的靛,是我们必然要面对的问题皖胸。因此新能源安全问题誓,绝非某一家企业能够单独解决妈屋颁,它需要我们整个行业的协同并进新朽秀。    有鉴于此此鳞盯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力舞喉痘,不能因噎废食溜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心勒壁笆,牢记我们新能源事业的战略使命围,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念廊牛词,以持之以恒的韧性豢湘欠,推动政府茹竟截、科研机构弄、行业协会乌蓉、企业乃至全社会开放合作届,不断建立安全标准潘签、不断规范行业行为据乡、不断推动技术进步洛垛娟、不断优化消费者使用习惯痊囤赤,不断实现新能源汽车行业成长成熟想痛、发展壮大氰,实现整个行业的可持续发展仇抛庞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富拾舵:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长撇,各位领导世肩、各位专家朝箔猫,业界的朋友们郡革:    大家好!今天肖供晦,众多长期关心慧苦喉、支持中国电动汽车产业发展的领导幢、专家和朋友们齐聚郑州奉,共商大计缄算。作为本次论坛的协办方嚷横软,请允许我代表宇通公司羌琶判,向到会的领导莲睹昧、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里涣钩窃,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识想。    近年来硕,国家出台多项重大政策艇肛柒,从顶层设计荤、推广应用烧、税费减免授蚀囤、购置补贴凉、生产准入纱、基础设施等多个方面靶,保障新能源汽车产业健康快速发展类。客车作为电动汽车发展战略的切入点趟诬祭,是电动汽车普及推广的重点领域汀伺。至2015年底箍陵渡,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆夏,占同期所有客车推广量的13%竣娘沁,为城市节能减排沦、绿色交通出行做出了重要贡献挫杜。    财政部舅绰羞、工信部醛、科技部春位甘、交通部钙辨、发改委等部委烂苍憋,通过科技计划摆、产业技术创新工程等重点项目进行支持隘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化讨赐。我国电动客车自主化技术水 平不断提升系:节油率碑、续驶里程等性能不断提升涸,动力电池能量密度歼簿姆、驱动电机效率等关键技术迅速进步喷。    具体来说科,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成莽、节能与控制技术方面已实现了自主研发柑,大部分电动客车均采用国内自主控制器并鞋,整车性价比高牧,满足市场需求痹,节能效果得到消费者认可攫举。    二是动力电池性价比显著提升现间。动力电池巳淖、关键材料国产化进程加速岸弓砂,安全性和工艺技术持续改进础赋经。与2010年相比耿,动力电池能量密度提高将近一倍饥赐,成本大幅度降低氛斡。    三是驱动电机技术水平进步明显馆匠。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鲁掂坛,在功率密度瘟钒剑、系统集成度和材料利用率方面显著提升形糖。    同时拷溃湾,我们也应认识到寺家,国内电动客车研发试验能力有待提升纯劣屏,关键技术与国际领先水平仍有较大差距眉郊:整车可靠性冲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力雾陛绥、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整涎胺,寿命骸、低温环境适应性稼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后兢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向幌。    马凯副总理强调喜拇董:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障海。电动汽车由于安装了电池昏晚捕、电机泡矗、高压线束等高压部件贪既,给整车安全性带来了新的问题汾碗骆,而电动客车安装电池容量大拍、整车承载人数多枚,给整车安全设计提出了更高的要求房。    因此岸,电动客车必须从防水豌、防火巩局删、防触电标、乘客逃生当、事故处理等方面综合考虑发摩,从研发制造豆荡、运输存储性陪赣、维修保养戊、报废回收等全生命周期各个阶段着手肥,在电池安全加退蔚、控制安全借、高压安全耽、电磁兼容等方面进行技术攻关老篇,全面提升安全技术水平碾舒较。并对车辆撩、零部件运行实时监控汝蔫罚,起到预警作用宏料袄,保障大规模安全运营蓬。    宇通自1999年开始研发电动客车横础,持续加大研发投入泵,得到了国家部委碎耽虏、河南省政府和各位朋友的大力支持赦盘斥。未来瞥嫁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蓖倍涸,围绕电动客车轻量化帅绅、智能化猴、网联化以及智能制造等发展方向唯谁,立足自主创新鸿妒,掌握关键技术葛陡,提升安全水平汝硼炊,促进电动汽车产业健康快速发展刀罗膏。    但同时砍吠陋,为了推动我国汽车产业的转型升级鼻,实现2020年500万辆的目标活旧,我们依然任重道远沉款。行业的健康发展陕撑途,离不开国家政策和社会各界的支持情挛恕,我们建议氮:    继续支持产品品质提升和新技术研发羞梅。在纯电动盗、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验抠钙卸,研究开展创新工程二期项目等锯,助力国家下一阶段产业化目标的实现曝。针对燃料电池客车架,我国和国外先进水平相比还有较大差距码沟歉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度豆,尽快解决关键技术问题统,推动产业化发展柿腿。    电动汽车正处在新产品推出的初期痴浮石,技术飞速发展称,面临很多未知领域的挑战输菊酬,这些不确定也带来巨大的创新机会核被,是企业褐、行业和国家的历史机遇长,也是赋予我们的使命和责任班,    我们将坚持创新概提,努力实现产业转型升级和健康持续发展瓶汕。    最后匠叼星,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容豪:李芳" "陈清泰欺:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办雷滔嗡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”兑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”断。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出刻狮抄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题粉,回应社会的关切崎,引领行业的健康发展问铃蓝。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台残拴,围绕电动汽车安全和创新等热点问题归嗓,广泛交流疽、献计献策妻钳。    首先是创新引领问题勺麻。    去年丸,国家多种政策的叠加效应充分体现淮付,电动汽车呈现了爆发式的增长力灰。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%钎滩超,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善递,并得到大多数试点城市的积极响应嚏牧。更加可喜的是狠帆够,电动技术逐渐被消费者所接受扦弗惭,潜在消费人群在增长泵弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是剔颂,总体上藏垂,这还是一个政策驱动的市呈选,它的不可持续性已经开始显现堕。从今年起梅手,国家补贴政策开始退坡梳陡拿。种种情况表明时颁逃,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期宝,相应地盛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期抵焊。购车补贴的退坡劣篙苹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型肆孪。也就是在购车吧耙、补贴逐步递减的同时镣,政府应在研发环节加大支持力度鹅薪,集中资源支持在动力电池驹馁辽、核心零部件褂程患、电控技术抛辆圃、轻量化宪、智能化等方面突破技术瓶颈幕皇祥。    另外呜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位扰妈袜。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始炽,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等漆文。相应地屑,很多巨型汽车公司正在加大研发力度摹春,大手笔投资于电动汽车斧寸。    这一切表明胎墙,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快守荤。    由此看来毁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战伸穗。    第一慰黄摹,政府补贴政策进入退坡通道建忌僵,电动汽车性价比提高的进程填,能不能跟上政策退坡的进程篮,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路疆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键颓辑。    第二惭匙改,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力录,中国肯定是他们的一个主要市场目标鸵。能否改写我国燃油车发展的历史缅拧,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立狄刹酷,并建立起较强的国际竞争力秋,这是政府和企业必须认真考虑的问题苫。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术竞,实质性地提高我国电动汽车的竞争力花抱定。    因此督,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导加盲墟,那是在强政策激励下的增长棵牛耍,是不可持续的乾。有些企业一门心思地追逐增长凄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张柒艾固,却放松或忽略了创新和研发奥。    应该承认瓤卉,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比教,性价比还是偏低的刑瘁。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破涝,电动汽车将始终受到半途而废的威胁瓜椿。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景畴蟹,理性地配置研发和产能扩建的投入停忌矮。    当前陕,我国电动汽车正在向成长期转型徘,这是一个重要的机会窗口舜聘。从全球看冀鞘饺,电动汽车的技术路线还有选择的余地桨害,核心技术尚待进一步突破老寥卵,关键零部件的壁垒尚未形成害场狄,信息系统还在发展投邻,品牌效应还未发力编凶布,商业模式正呈现多样化燎史洁。可以说尝膝蔡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间霉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略乘颧,有较好的积累矛。我们又有全球最大的汽车市场支撑报叔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权骸稗柒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇暮碑告,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件锤泄。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期萌,潜心打造核心竞争力霜,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美态谦,另一方面可以与国际巨头同台竞争填。    电动汽车和燃油车一样蓟铺,竞争力的核心是聚集优秀人才村似,拥有强大的研发能力蕾须列,掌握关键技术和建立良好的品牌效应伸壬缄。对于汽车产业来说淡恳,生产能力的扩张是相对容易的霖犊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的磷。但是齿警,中国的企业不能再走技术空心化的道路了汾乏递,因为那充其量只是一个泥足巨人鄙。    补贴政策的退坡缉,正在形成一股强大的倒逼式的正能量煤,补贴导向将让位于市场导向狮,让位于创新导向描簿。优胜劣汰作用将被强化授,在大浪淘沙中崇,真正能站住脚的刷,将是那些具有创新能力究疟凌、掌握核心技术湿窟、具有品牌效应的企业竞牡瓜。    关于安全保障的问题枪。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上痴臼,特别强调要重视电动汽车的安全问题痉。这也是全社会非常关注的一个问题泉顶,是这次会议讨论的一个重点每。    为开好本次论坛茎摧,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研董,并将在本次会议上发布调研的成果焊逃杀。    汽车的100多年发展史说明龄哨弯,随着人们生活水平的提高系返,出行机动化是一种必然的选择冷屡揪。但是伦界,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车串,电动汽车处于起步阶段及触,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辟捍,还存在由于能源结构改变而带来的哦似剑,诸如高压电路莲挂绩、动力电池等新的安全问题淘。    因此舷滔,在电动汽车市场快速增长的时候犀,安全应该引起特别的注意贯,无论是整车企业颠官撩,还是零部件企业彪理氮,对于可能出现的安全问题拣,都要诸项排查谦笺、及时发现互拭范、找出对策儒,竭尽全力把问题消除在进入市场之前嘉双。即便是这样绥违,进入市场后的汽车仍可能出现问题孰讹儡,这就需要继续跟踪衡山彤,不断发现新问题赖肚,不断解决问题泻韦,必要时要召回已经进入市场的车辆坝唇裳。    应当承认稻恋茧,电动汽车技术的成熟度还不足力,市场考验还不充分倪宦,消费者的信任度还很脆弱肋,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展腺萝。从这个意义上说锤,我们必须把安全放在首位隧霓详。因为安全是一个否定性指标挟跋,世界上没有绝对的安全仟阔,但追求安全是企业的天职紊蛋疏,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上靖鞋,要以更多的投入胆鸿奇,在设计亩需嫁、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平卢滦。我们绝不容忍安全隐患帆讹诬,但也要宽容失败括五肺,因为这里存在着不确定性拘吨。    安全也是规范出来的脱,要高度重视标准丢瓣陈、法规和监管的作用宝卯磺,设计安全的标准和法规确幸寇,有些是科学的研究和论证定下来的鞠,有些则是产生诸多的教训后总结出来的套。企业必须严格按标准和法规生产摔韧、管理和运营际腿控,监管部门则应该严格执法避糠,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本徘勺,绝不能容忍劣币驱逐良币内凰溯。    今天靡剖碍,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题俯蒙,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题囱帘,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具故峨浆,它还缺乏充分的应用考验辨箱嗽,需要未雨绸缪录室宿,防患于未然步和。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导寝,各位同行好攫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》椽发衬,每个桌上都放了一本俱,大家可以直接看稍涂。前面上半场我估计是大家最关注的巷,有一些政府动向傅,他们做的干货柿投,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了抢,我只讲讲技术惰疲,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”淡姆筋,有三个方面贡闺,有些技术方面的内容是有相关性的退被,政策本来是张永伟讲的菲膛瞪,我在PPT里基本删掉了喝,大概带一点修耍霓。    首先讲一下电动汽车安全的技术操萍络。电动汽车安全技术我们分三块崩桨,动力电池的安全亮坪、电动汽车整车安全捎、充电基础设施的安全海。首先是动力电池的安全性合,是最基础蜗、最核心的墒蓄,包含了电安全惠募泞、热安全剿饲、结构安全等等菇慧世。    我要先从科学的角度说一下嚷。如图(ppt)规视拴,这是电动汽车动力电池的基本特性介,中间可以看出我们锂电池安全的范围翅默,一个是电压骂、一个是温度螺,对电池安全来讲潞藤,这么一个很小的窗口里才能安全工作略辩篱,如果温度高了会发生一系列的反应隧,就不正常了葡拎。我们具体来定义一下这些温度路牡,这是做一个严格科学的实验纬菏感,锂离子电池的热失控马蛋糜、温度变化嗽揭、温度和电压变化的过程拇戚。有三个温度藉械管,T1叫热失控自生热起始温度铂楔堤,这个温度一般在90度枫稻狸,接近100度挫绒。第二个究,热失控的触发温度补凑,就是说热失控要开始了兜泼霜。第三个杭,热失控的最高温度伶厩,代表了释放能量幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)砷喉羌,给出了一系列的各种类型的动力电池房,比方说三元的NCA屡害鸿、NCM报、锰酸锂的弓冒切,钴酸锂吩杠呢、磷酸铁锂舷赶孰,还有钛酸锂的灭拳,从中间就看出教新错,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的攻块。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域十集死,总体来看虚,热失控最高温度比较低一点驾捞,这是钛酸锂的奈。    太过于学术化一点规食爱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程腾蔡。热失控舵陋,我们先从热的角度侩归失,过热之后首先开始自身热的起始温度之后乾温场,我们的SEI膜就会分解普、负极电解液也会反应铜,隔膜机制熔化倦巍褐,再到正极分解扔乳等、电解质分解哀撂漆,最后就涂层崩溃姥艘台,大规模的内短路电解液燃烧竟侯残,就形成了热失控邪旧勉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度欧剃垂。    另外一个问题可童红,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展但垫,像放鞭炮一样芜,一个单体发生热失控能量还是有限的到淮,如果在整个模组系统中间扩展卧琅损,这个能量就非常大了枷齐。我们说其实不在能量的大刑劭浴,巧克力的比能量比电池的比能量高多了奸妻,但是并不是一个危险的东西傲廖,关键是没有瞬时释放潮筛霸,这是一个瞬时释放的问题蕉。    诱因仑故嚏,刚才说的是过热引起的骏疲蛾,还有电的和机械的旦,电触发并茬,主要是过充庐态拼、过放等等攻葛,尤其是过充家镐,过充引起的热失控是稳梗害比较大的番,这是它过充的一个过程和机理鳞抽末,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火捆。还有机械滥用遂菲拔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火娟,这是在网上搜到的底盘的切割实验拈凳,专门看它怎么样坡,机械诱因就会最终引起短路赁。    第二部分枫,整车的瓣裁,现在我们找电池厂开安全会敬兢,电池厂就说很多问题是整车引起的掇璃横,不是电池的事似榔侗。的确芒,很多问题不是电池本身造成的剩祷,是外部原因习须垮,整车始洼,比方说碰撞会引起螺,电气安全摔观侣,还有功能安全鲍,重点是这几方面茫驶铰。比方说碰撞特挺挎,碰撞是最容易引起斑了熄,常规汽车主要的安全就是碰撞安全憨蓟。第二贤,各种原因的电气线路短路引起着火戳拜踢,比方说左边这个(ppt)是特别典型的伸窃,电机控制器场闪伎、电机电子器件IGBP短路了惜备剐,高压袜孰、拉弧骆堤、多处熔断钉,整个就全烧掉了挝,这是控制器烧红了含锑眉。另外一个哪锨,比方说前一段时间南京暴雨之后磕鹤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路算。功能安全令,深圳五洲龙这就是功能安全导致的扫荣协,电池管理系统死机乳汰,但是充电机不知道玛,继续充躬航加,充过头了寥促擒,导致了安全事故饺,一般150%会大规模的内短路虫,充过头150%圈松,不管是什么电池精矛,包括钛酸锂电池刷,如果充过头也都会热失控的口骡毁,虽然我们知道钛酸锂非常安全案母,但是过充之后过压也会引起安全事故苏。    第三险,充电基础设施的安全露确胺。尤其要说一下充电设备的安全问题涤,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好喜,它的防水佳、防尘抒、防腐蚀从戏材、漏电怀爱偶、短路保护等等壕,各方面存在一系列问题密头。我们开了基础设施安全的研讨会恒报哦,大家提出了很多问题篮,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍陡痞,我不在这儿过多讲邵巳麓。比方说输课,我们荣威550就是非线充电着火烫添默,自己来安装这个糜,比方说外部的“三防”叮,内部走线的零乱岸佛誊,不按要求接地等等戳,这都是我们充电设备的问题腐耍尚。比方说全生命周期状态的监测姆邓缅、管理体系的缺失胁禄,线路老化之后也引起很多问题熬惫眠。尤其我们在研讨会中有专家提出胖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证抱,因为那里头重现事故之后就会特别严重久关笆。    我不要都讲问题杭,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果肠蔑蟹。    第一卿虐,说一下全球国际的进展柏。我们要学习几个渤,一是安全防护方面欢,比方说日产的电动轿车Leaf樊逻,现在接近23万辆烫,没有出现过重大事故阮防。它有一个安全防护的设计体系馁骑荣,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的洗徒,而不是说不能做到安全牧。人家做什么馆俺?首先疾,有很好的防护设计理念驼玻,它的防护瘸,首先防控事故发生森聚,其次一旦失效线,可以失效不出事骨鸿惩,再次味,出了事慈偏歇,把事故控制在一个可控的范围念,控制在接受的程度跟燃油车一样鲍突。是这么三个阶段吮寄糠,从电池设计操,到最后可达到的安全目标懦鼎,是一个全方位的设计理念担彩绒。    二是设计开发方面和诞,遵循了严格的V型开发模式炔统泵,从电池包认娃、那鹊认洌块疵、单体窃摊诬、材料缮系粹,从设计层倦盾喊、验证测试层剔,是非常详细的溉,包括底层的电池材料霜炔卯,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了碧侈,我们国内的电池厂现在还很少用这些挞眯塑。这是他们要通过的所有的安全测试的项目宝,其实这些我们都很熟悉诉秽柔,比方冲击赁、振动夯幕顶、挤压稍诲、跌落奸,目纾块跌落腊购顽、单体跌落等等日,针刺荡强冉、极端的短路盎腻咐、火烧绣帆兽、热循环汤叼伺,有温度的高低温循环实验孔褂,这个好像我们做的不是很多劳虹,气体分析等等侯陆敖,这都是全都做的输喜,这是我们跟日产合作交流的菏,我觉得还是给大家分享一下儒酪,很有意义的巷攻。    第二杉核喉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说弟。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蒂掏纽,这都是公开的骏功。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利场躬灯,这是一些主要的专利旗锤汉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿旁弦硅,这就是一个完整的过程蓝。由于成本比较高贸嘿,其实没有在它的车型上全面的推开滤蠕逛。    另外一个值得一提的稍沃,特斯拉的碰撞安全性搽茶通,从设计的角度睛汰撮,应该说借用了一些非常先进的方法陪磷共。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型膘皋,发生事故之后辞确,非常严重的事故也都是安全的悸,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好城翱,当然因为它有别的安全性缄,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的梆裙夸。    第三记弟,这也是公开的资料疮矩,三星的电池系统谓。重点看一下电芯层面春继擅,这是90安时内部并联四个单体电池嗜,一个卷绕式的方型电池辫,这个电池在单体电芯层面加了三个装置描髓,一个是过充保护墩、一个是防爆阀拼承、一个是保险丝臼存。我只说其中的过充保护饰先,这个电芯的外壳是正极馅,有一个过充保护的阀酵,当内部气体压力增大之后汲募丛,把外壳的正极跟负极直接相连寐,短路签撵,形成大电流京,外部短路颓,过电流之后保险丝把这个断开亩,这个我们是值得学习的鸽香。也就是说在电芯层次进行材料梯糙、电气卜、机械系统的系统设计还是很值得学习的落搏阮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多币,其实它把单体电池当成了一个小系统美邦靛,我们可以对比一下扰蜕拴,日产电池的奶蓿块相当于三星大电池的电芯卵,就是日产是小谋槲悖块攫末艘,三星至少客车上是大电芯离伤菲。    未来趋势来看绣婪,现在工信部300瓦时苏耽、350瓦时都是这么高的瑰,这是国际趋势琅歌,没有办法琶坚,大家都在这么做保衰,10年内我们真的要到350瓦时簿竣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的坚,2020年300瓦时应该是没有问题的绩,这个从比能量角度是可以做上去的甲谴山,成本也会降低械樊裤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的啼帅,比能量糠好、安全性是一个翘翘板郡泄,所以我们现在都出这么多事档土蚂,下一步300瓦时距、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知览涉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术炊顾须,我现在牵头中美电动汽车合作柏,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性镣泌。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系闲懂,这是最核心的下一代电动车技术饥克。    说说国内的淋惦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩苇,待会儿再说问题掸。正面取得成绩沤,从材料体系七辛羡,三元正极蝎接吩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高垫忿,比方说在阻燃隔膜侍、阻燃电解性府、阻燃安全性也都有创新堪,取得了进展棉半。从单体电池产品的检测结果来看腹闪粱,跟国外也没有特别大的差别难。总之高筹,从统计结果来看环殴相,我们和国外的相差幅度不是特别大戚匡退。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源芥,总体电池的安全性保持还是不错的毫,这是实验的东西雌霸,严格按照了国内国际标准确唯骸,因为我们的电池企业也跟国外配套钞,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套摆壳,所以我们其实国际的标准都是满足的贰孰。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新谭场南。我也举一个例子朝,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的定懊狡。刚刚说三星的有熔断器厦猩蹦、过充保护器坦、防爆阀干,模组的我们现在电池管理系统等等天,还有一个问题何蜜,自引发内短路俗把,这是一个问题涡上猎,我们的制造杂质绢即罐、经常小规模的过充过放腹动,长期积累以后会自己引发内短路腿鼓,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做澄迁,因为不好重复实验骄楞喉,我们首先做了一些重复实验的方法守桓,把规律摸出来了瞪疙贺,这个短路会形成三个阶段蹿赎,内短路的第一阶段唤冷毯、第二阶段杠、最后一阶段萍锣环。第一阶段只有电压的下降淖、温度基本上变化不大谅膛街,第二阶段擒,电压下降同时温度有大幅度下降陷湍拢,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测钳。    如图(ppt)匿,这是替代实验呈幸,这是算法肃技,这是短路的测试实验兢,这是结果汾视,现在已经在CATL管理系统中间开始应用抚酣,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程痰、内短路的阻值都能精确的辨析出来懒即,提前预警热失控事故思。    整车安全腾揽,首先是轿车安全添,比方电池的防水涛逃,跟整车关联度很高避砰,因为静态的防水韧放匙,放在车上不一定防水疏乳,现在都知道IP67懊冕迟,其实一些厂家都做IP68了篇羚谰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的嗅茧,就算是泡在底下都有可能发生重大事故廷春,我们如果做得好是完全没有问题的好错络,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计台侣颂,这是我们做完的设计惩蔚。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全蛔纫绵,这好像是我们比亚迪的电动车巨际,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西报薪莫,做得好我们的防水比燃油车还好琅,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好朵妓,关键是我们的技术到不到位杆,所以我们来谈安全问题应该这么看恍。    第二担炬,轿车碰撞安全酶,我们做得好的企业也是不错的成伯。举个例子内徘,长安的篡轨穿,为了达到这个标准要做一系列的研究工作履凶,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的式问沮,这是产幻、学疽、研联合研究的浚。甚至为了将来的发展峰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的礁夸涝。而且电池包不是越厚越好系烧,如何又轻量化蛾俊、又防撞铺怀,在优化设计方面也还有很多工作可做董。    第三充匠巫,整车电池系统总体的安全保护拐。我觉得我们通过上次的整车交流会俱禄,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案熬盯,大家都觉得还是非常不错的江,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的凡氯牛,尤其是轿车企业是比较好的眠氯飘,分层啥娘休、分级做的是非巢迅常好的谐步,比如说高压安全管理系统鸿道幕。就是说只要按照严格的流程来进行开发勉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的手。    另外我提一句客车场匈,待会儿宇通的汤总还要讲的森复,我不多说了纳断,他们有成套的方法来保证安全性猜塘淳。    最后戚痕,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议臣。前面领导都说了镐童称,多少起多少起献恰嘿,这是从2月份到7月份统计的10起以上匣,7月份多起来了牧柒烙。现在存在的问题氰,我们在报告里面有详细的介绍卧鲤,我在这儿时间关系也不说的太多了排仿互。总体来看童,我们安全性准入门槛要提高概,所以现在在指定各种标准颁相棺,要进一步提高标准兄乡。当然还有一个问题柒嘶脚,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的普疤,因为充电桩跟车的接口是老的岁,现在要搞新的磊,新的总体来看是更加安全的夏,老的怎么适应新的示券湍,另外我们全生命周期检测还是缺乏的秆魄勾,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战晦瑞。    我们的发展建议裁,我也不详细介绍了闷淋丢,因为我们在报告里都有蜗涵,永伟会比我说的更清楚一下狭方甜。    第一个镣蹭涕,完善安全标准泥谩,制定更加严格的安全标准成到焊。最近客车安全标准街涣茶、电池系统的安全标准屡署荡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准抽飞。    第二个苔袒狄,监控体系贾脱挫,现在当然都有监控系统熬,马凯副总理上次也说了虎腿,监控主要还是要靠厂家监管棚瑰催,不是靠城市最后的那一级巳蔷,最后那一级你也不会给太多数据结欠,数据最多的还是我们厂家自己猛丝锋,我们最有能力监控好凌。    第三个盼,强化充电基础设施安全管理课弥,严控地下车库俊纽、高危场所充电设施建设与安全监管含陛。    第四个潘,改革检测体制禽,我们建议建立新能源汽车年检制度答瓷,传统车要年检池,新能源车是需要年检的晶倘,比方我们防水凉绢、防尘性能秀,新车是好的狼牵闯,老的就不一定了俺夯,我们的绝缘性能普、漏电保护等等是需要检验的但题撅,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的渭吉,这都是很重要的肉惩貌。    第五个裸衅及,建议改革行业的监管体系朔,现在我们是准入辉虫,有几千个车型遣编桂,客车是很大一个数觅,很多厂家都进来了泰,不能说让谁做榔华贪、不让谁做奇瓜碉,我想将来要引入事后监管的体制露泉,谁要出了事要负责领,要召回郴弗、吊销执照墩稳、取消资质络,甚至取消你不能再进入这个行业斧熟来,这是我们建议的要加强司,否则这件事情没法弄捐。    结语三句话报圭:    第一疙钡,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”佃喉藏,为什么是“命根子”瞬?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转念卤辆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全抠破?我觉得怎么强调都不为过涩舍跺,所以我们要警钟长鸣典,高度重视期屉,大家都是这行的从业人员脑门,都不希望这个产业下滑相瘟屏,但是为了做到这一点惰,必须要警钟长鸣斥厘空,高度重视面狠揩。    第二孝,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术潜孰。想性能大幅提升犀虽,大家都希望300公里芒缚杜、400公里贯,客车也是要提讨宝,高比能量电池是必然的趋势恍,往上提的瓶颈技术就是安全丸。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点华铣。所以随着动力电池比能量不断提高厩,电动汽车安全技术的门槛越来越高紊儒,本土企业要有危机感芦彭迹。    第三感,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系梳判。安全管理彪秀惯,政府责无旁贷刊航的。    我就说这么多唾涉。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线狸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日己,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行躬霜噬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起判策惜,到今天的北汽EH400的下线釜钳姜,北汽的这100万辆用了5年的时间帘诧级。    在活动现辰当纭,北汽集团董事长徐和谊表示壬:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风胚岁,不断的加强产品玫景荤、技术伍、管理创新坊尽怪,不断的加快电动化拉钉、智能化糯、网联化膝菠哨、轻量化的发展步伐想甸,全力抓好‘π计划’的深入落地咯孤。力争到2020年械体,实现自主产销80万辆涣骄,这其中包含新能源产品20万辆鹿吩,实现销售收入700亿元悲耸,进入自主品牌前三名的目标丝撮焦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业变凌涣。”   “来得晚慰俊霞,干得猛才花窃,站得稳”    “来得晚颧,干得猛舒涧,站得稳为侯肉。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结容辽绦。    “在行业内来说蒙哪刃,本土企业已经很多完成百万辆了寺必,我们加入进来免蜜祁,形成一种集团向上的态势豁筛裳。”北汽自主分为三个部分恢农虹,“绅宝掸凛、北京扩、威旺缺一不可坑行帮,齐头并进徒咳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧虏。”在随后的媒体沟通环节中挺剔会,李峰坦言渴。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列宫摹谓,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群杯匆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品汞,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群卵。北京是传承“越野世家”品牌精髓缮,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌宠。    “越野车是小众市车运妗,但是在中国市场上涉南腹,硬派越野盼喉,没有人能从北京汽车手里抢资源瓶徽随。硬派越野或是下一个风口怀。”李峰在接受媒体采访时表示恨。    除了在品牌划分上的努力该恃,在车型投放层面桥,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车独彭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车避,而到了2016年杀间,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车兼泻,加上北京品牌和威旺品牌勤签,更是达到了六款部硕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例如,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录杏梳钵。    而面向“十三五”壬,北汽研究院院长邬学斌表示醒箍单,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标势光。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述烫吵群:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线串洞测,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累厕题悍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃傻炽艇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破陶桑佃。”    是的绥,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线鬼层,北京汽车仅用5年的时间庇鸥圈,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”咖似。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围栓,现在一是车型结构变化了叼截,市场引导到SUV错、新能源和智能化上去间。我们由三级跳变成了一级跳森草。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示吠联川,“市场的变革对于自主品牌来说厩,恰恰是一种机会劫场枢。我们有对市场最敏锐的感知犯玫缸,最接近市辰砬啤,这是任何合资企业都无法比拟的笛沃。”    从年产销量看乐,2011年达到2.4万辆烽蒲鹅、2012年实现7.8万辆轿负串、2013年超过20.2万辆焚、2014年突破31万辆簿、2015年完成33.7万辆喇,2016 年预计目标42 万辆特嗽,到现在已经完成了23万辆瑰拟借。“2020年我们要达到80万辆酱税。”徐和谊表示漏炭桐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品帽,还要有好的营销接孤戳,“酒香还怕巷子深”随护沫。在产品营销与销售网络建设方面遁茫,北京汽车依旧不甘人后筛矗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言龄莎骋,“人在一起叫聚会餐,心在一起叫团队灵。”    2016年上半年霓恍入,北汽绅宝品牌新增经销网点243家瞳饶,同比增长396%激热郝,目前网点总量高达到836家蜡献媒,渠道建设速度令业界刮目相看滴膊但。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家沽,同比增长20%陌插,目前网点总数已达1081家如。    据已公开披露的销售数据肩毋,2016年截至7月凰烦婚,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆判高,同比增长42.7%看免,远超乘用车行业11.1%的行业增速科豪。其中仓,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆世驴党,同比增长94.6%狄剐柿,成为名副其实的“自主增速王”绥。在具体车型上割泛切,绅宝X25累计销量接近5万辆铝岭,在A0级SUV细分市场排名第一拌搅。威旺1-7月也实现了近10万辆掸,同比增长6%以上急疆技。    对于营销体系拉貌歪,蔡建军表态称笺:在互联网时代帅,消费者出现了很多新特征解啦彤,他们爱分享互动姆,重视原创和分享低块郡,并处于一种“始终在线”的状态肠龄监,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盯荆。   对于未来刊焚: 李峰表示岔柬刊,在“十三五”期间霜,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌天染冀。    其中针对绅宝品牌该客宝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品赎拈,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧绕嚼块化技术平台白湾。    此外蜂,针对SUV市场火热形势狗需,绅宝连续推出多款SUV车型耸夕,形成了X25匿谴、X35地、X55魂送、X65组成的SUV系列洁,实现了对细分市场的全覆盖卷膜孤。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型衬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50接彻莱。未来然亥俱,北汽威旺由经济型微车人、MPV话妊碉、SUV和轿车等品类组成睛。   责任编辑镭稿槐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开爆泼,在杭州召开假菏度,我们非常激动翰竭。我们希望全球贸易更加公平睛叉呸,中国企业能够更好地融入世界市场骂络。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示撅错狙,要向世界展示中国汽车业的良好形象酷芹。据了解团萎腔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车躺。李书福说哥,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台佬哨叛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部下倍嗣,李书福告诉记者县蕊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州散厕泼,吉利要展示好自己的形象擅。李书福认为壤体,我们要解决全球经济治理问题寿午,首先要做的就是提高自己的竞争力下藕,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理梆寺。   汽车产业智能化   谈到汽车产业毯,李书福就来劲了袖离,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头僚,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度桐晨救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展捍诡献,是全球经济的一个缩影熊。”他介绍说景,未来汽车产业的方向是电动化廓、智能化得、轻量化识赊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列粳,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年畴恼,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一府。李书福认为吮,两者的“联姻”以及之后的融合发展才炮嫩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新摧伺撮、活力唇儡、联动袜、包容的世界经济”覆好炔。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”茧恒,在他看来两者在基础理论研究和基础奶喑姹牵块研发方面合作得非常不错被,他希望沃尔沃能更豪华截、更高档幸、更有竞争力荒,希望吉利能不断提升品牌力掏敝为、竞争力和溢价能力林。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件膘。”   在吉利汽车体验馆江柒裙,新款的“博越”展车停在那里晾诚赡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟陋,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨写拼惟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一册梆葱。李书福估计娜,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作安。去年冬天井杭斗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时季袜敲,他也曾表示抨俩视,未来汽车将成为一个智能化的终端设备肩玻。   “汽车的产品形态也将发生根本变化獭规,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势花刚蜗,商业模式的变化已经从电商钩、维修两心锻、汽车金融玲、二手车埃、人才培养等领域开始图贰,逐渐延伸到供应链前端的设计弄断悉、研发和生产刚柔钵。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型虽,这是核心蛙拌径。”李书福说疼功赶,汽车和互联网鳖,两者已经分不开了囱,汽车制造业要想有未来菏峦谜,就必须和互联网深度结合起来孤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题体碑,吉利每一次研发创新端氰怪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开蓉阔扣。   “安全既是时间长度题,更事关人的生命舷亮。有人说郎鲸,现在的汽车都很安全了磁醋,安全已经不能成为汽车的卖点了牟,我认为项,这句话说的不准确零乱浅,也不全面驼帆弥。安全对全球都很重要吹,对国家很重要坛,对个人也很重要肯晾枫,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害孺捶,可以说安全事关大局逼鸥榔,安全关系到千家万户材等,我们一定要把安全放在首位改连。”李书福说剔面。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中衬,不仅有央视的直播酶,现场还有上百家媒体跨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分乳,受到业界的肯定壁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念扦雹,用现在的话来说就是企业的基因错偷搓,要从根子上形成安全为本的产品研发理念慨,当其他条件与安全设计有冲突时雄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程酞母量,而不是相互妥协便锯魄。”他认为莫惜崔,当造型与安全有冲突时穗斤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时判棵,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时羞陶,也会毫不犹豫地选择安全擦琳翅。“汽车是给人坐的赂宦,所以安全对汽车而言实在是太重要了谅。也就是因为以上这些理念碳,沃尔沃才能发明汽车安全带耸纫、汽车安全玻璃毙量、安全车厢细、儿童安全座椅浇庞京、侧气帘型拘、车外气囊蔫讥、交叉路口自动避险自动刹车旅锣、城市安全系统等等嘛凭。”   “汽车内部空气质量也是安全问题物率,因为对人的健康会造成影响吓裸滴。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知使马馅。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上膛布飞。 责编筒婆:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度脑?这是东风集团高层必须面对的问题骇蟹捕。“国内前三陪似,2020年品牌影响力达到行业平均水平寒譬拴、市场份额5%闹父态、销量125万辆艇写,其中东风风神必达35万辆毋,挑战50万辆能摩笺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标刑扮。   论自主品牌的持久战介,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点琴耿。在他看来律匡疚,相对与合资品牌写每,自主品牌的发展分为三个阶段崎恭沏:战略防御始、战略相持和战略反攻香。   “对标合资品牌羞咯、自主品牌已经经过了战略防御阶段拜祈,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段脖蜜。”8月10日痰,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌兢丁腐,并反复强调潍耍,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了锌苇贰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于肉,风神刚刚取得的历史最好业绩湘。凭借旗下三叫С玻客——AX7桑、新A60嫩秦论、AX3闪,东风风神1-7月累计销量76322辆粗、同比增长33.5%骨技,其中7月单月销量首次破万里翻报。另外吴,轿车销售26756辆剖慕痞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆恍,同比增长27.4%恳镭可。   一系列数字背后实际上传递了两个概念来篱孩:第一盲番撕,超额完成任务;第二设,轿车和SUV双增长戎瑟岗。按照目前“三箭齐发”的态势亲苛境,东风自主乘用车会超额完成今年的目标侨霸,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆颈粕。   李春荣的底气还来自于一组数据对比萎僻:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上脖虐捣,东风A9超过传祺GA8揣吞锣、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一山虾添。   “其实乱,我们重点想对比的是帕萨特溶秒。”李春荣云淡风轻的一句份赤,让一向低调的东风乘用车姥世,平添了些许彪悍和霸气梆。   不过骆钦,面对长安煽理谐、吉利蹈糠即、长城册锣、上汽这些强劲的对手瞪泄,以及合资品牌下探媚摧甫、车市整体放缓的趋势挽清,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观蔑禽苗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度玩?这是东风集团高层必须面对的问题固瘟。“国内前三挞隘释,2020年品牌影响力达到行业平均水平谷扔诧、市场份额5%翟、销量125万辆领床,其中东风风神必达35万辆帛普崩,挑战50万辆会。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标砷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营爬疏貌,我们要尽快达到35万聘。”李春荣形容坛和伴,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”年砍,未来五年将是“本硕连读”督胁凭,从自主品牌的生力军成为主力军缉。   如何冲击第一阵营勉甜? ?   对于目前的东风乘用车来讲翘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战滦贰,首先是产品矾忙拒。关于产品规划写疙赊,李春荣给出的答案是埠,东风在2020年之前侥怕尚,会推出17款全新车型苔畏,其中传统车型将达到12款寒,新能源汽车7款逢夏。   实际上瞥,经过七年的储备钦,东风风神已经形成轿车朝盟、SUV和新能源汽车三大产品军团靛眉即,在大底、中谱梧捷、小细分市场布局蹄。   值得一提的是雌描,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神短。这意味着玛粳偏,除了传统车型箔路,李春荣手里又多了电动车这张牌寿,而在2020年的产品规划中路淡,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款亮拐。   产品层面嗡徊蛋,缺少明星车型汹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题巳壁逢,而在未来的规划中臼,东风乘用车的目标非常明确无标兽:提升车型效率峦晨,培育明星车型围,必须打造2-3款细分市场TOP5车型蝎乔溃,半数以上产品达到细分市场行业平均值拣仟晾。   实际上恰反土,东风乘用车下一步面临的问题沧纲秤,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”告悼。除了风神之外脚,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等镣鸵隆,以及合资自主品牌假沤,而在东风入股PSA葛,成为第一大股东之后怀兽,东风乘用车无论在资源整合歇疥、品牌溢价酸、平台技术方面廊访,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应弦苇苟,当然这还需要时间证明漠鹅。   不过对噶坛,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向吴痉逞:资源协同包括产品汇僚水、平台圈、制造技术梅淬、供应链夏、营销和国际协同橙喘甫。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要摔鲤,随着车市的放缓闲獭慈,近年来龚话,从豪华品牌到合资品牌镣躬、再到自主品牌娄鸽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证刻。   与成熟品牌不同虾脊继,创业中的自主品牌季为,在招募经销商馆伐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力怂。随着竞争的加剧叹、产品的丰富衔,未来将对渠道提出更多的挑战屁毕,比如一年之内连上四款新车的吉利脑雾涎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理逝冻距。   盈利能力当然是最为重要的标准蓖饱边,但是牺牲自己谩丹、持续补贴经销商耿,也不是长久之计立,解决之道要不断有竞争力的产品推出欠漆陌。今年年底床,风神AX5即将上市嚷暴,明年AX1也将上市忻授。   实际上纪,在青海活动开始之前卫侨侠,李春荣提前到达西宁篇,专门到长城和长安4s店进行调研晤。让他感到欣慰的是伶坑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75耽埃雌。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的软,我可以负责任地说报何杀,我们的商务政策是最好的逃壳,没有之一啼。”李春荣对于渠道的重视程度氢化,基本上是亲力亲为敦。   目前舵泼,东风正在加大招募经销商和扩网的力度亮劝。按照规划琳捆剁,每年净增网点50家测,未来单店销量逐步提升至800台以上熬射,达到中国品牌经销商中上水平遍酥懈。 责编悲参:李芳" " ×恪(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日氏拜物,由中国汽车技术研究中心主办古改,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办涵市秃。在本届安全论坛上坚建惨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲扮媚,在回顾过去的同时山俯,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议奋。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人另圈钾、车辆里港票、道路等影响交通安全的诸多因素拟潮,促进共同发展炉剔律,从而降低事故中人员伤亡率梧,最终有效改善中国道路安全状况糙。   会后弘闭挝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦豆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访芜尾莫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念爬洼充,并阐述了对于人朗炮、车掀悄貉、路烘冀、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解呻。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示焊驼问,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务饭,日产汽车确立了非常清晰的安全理念钨没,一是日产汽车“三重保护”安全理念箩饯,即分别从社会怜、个人和车辆三个层面采取措施亥男斗,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念涕伍,就是在车辆的周边斗采,设置一个安全保护屏障手纬畅,针对车身周围不同的危险接近程度黄桓,我们会开发相应的技术进行保护叫闯。   除此之外拟文谴,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力骇牌。在车辆的前方诫畅、两侧持、后方建立一个全方位的安全屏障碗川唯,这正是日产汽车“安全屏障”的理念奴猛俄。同时年卸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化波籍抛,日产汽车也研发了一些相关技术菠构谈,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术斧埂。   日产汽车始终将零排放谎、零伤亡作为企业愿景拨牟簿。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担焊力,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术喂誓潜,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术菱,可以在自动模式下完成转向靶鄙锤、加速和刹车等操作辑恒,提升车辆的安全性能熬刑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况膏芜年,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题县。即使后座坐有乘客绅,后侧方视线也不受遮挡浦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车五懊创。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头耗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上邓,帮助驾驶者做出正确的判断菠失噬。   针对电动汽车领域借季仓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位私弟锤,而电动汽车上的安全技术惊,应该也已经达到了世界顶级水平痞来。”   谈及无人驾驶和自动驾驶辅蝗饺,高桥信彦表示瞳,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度粱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶诺腾擅,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶黎床拓。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍缉掳,日产在研发智能交通技术的同时奖上锋,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目貌平澳,其主要分为四大领域辜建。第一大领域是关于自动驾驶技术的甭嫁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验既。第二大领域主要针对电动汽车(EV)舜,对电池以及其安全性能进行研究才碳。   第三大领域是新的移动方式弹,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备伐是辉,换句话说楷誊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助迷汾邢,我们针对这个展开了研究箩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判杯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展劫平圈。   未来绞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及目侧司,同时淌栓擅,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险萌牢淀,研发适合中国道路情况的全方位安全技术围骆,进一步降低交通事故发生率表患、持续改善中国道路的安全状况旱虏衔。 责编匹涵啊:李芳" "     【环球网报道】8月10日冈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市檄,共推出6款车型藕,售价区间为17.58-23.58万瞳。   新车亮点触:   外媒点评齐辉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编软曹幻:李芳 版权作品蓉弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷,严禁转载峡辱,违者将被追究法律责任弧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口担,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭究写奇。   不久前输孝,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜狗颈嵌,北汽集团以549.329亿美元营业收入彩融,排名第160位触但茄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单戮沧蕊,也是首次入围世界200强饶。“我之前的预测是在180名左右晚论,这个结果确实出乎我们意料棚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话瞳嵌。   据网通社了解旦髓,2015年蔬廓圃,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元淡,再创历史新高蝗芬冯。“十二五”期间蛙雄,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆畴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元誓,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元咳哪,增长3.4倍互。   通过与徐和谊董事长的沟通交流檀瘦,网通社可以断定以下两点纲:一娘、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续巳那、稳定的增长鼻韦裴。二售冯久、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重噬那。   为什么能做出如此判断竿磋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上切浇稿?徐和谊的一番话做了最好的解答墨络拷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂价佛,咱们给人家代工挣俩臭钱套榔坤,那是发展民族工业迹橇偿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗楔股桨?不可能首暖闲。能走向国际化吗楷拣滥?那更不可能觅兽。”   然而慰撇,做自主品牌疤,光有决心吠缴、喊口号是没有用的斡涣。正如徐和谊所说坞郴:“干自主品牌真的难慨誊,现在大家都处于成长阶段虎持扣,想要效益好显然不现实来。但是效益不好就不努力卫测删,就情有可原吗纱耸?当然不是!媚涟氨。”   从“1 ”变“2 ”史,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心溪。短短5年时间雌陇冯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拴汇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心奔坍村。“北汽人要有工匠精神喀熊,低着头啦话、少说多干亭脑,闷头干肝硅,一代人不行两代人黎,肯定成功幸。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求杭浚剂。   随着“十三五”规划的展开痉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”比。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局慈。据悉虏井瘸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产函、供伎剁、销袄酷、研于一体的北汽集团南方基地甜。   届时熄,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心炼,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市绰托,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展函,形成1+1>2的布局梨丹崔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品羚顽券,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蓬祁惮。   “十二五”期间完,北汽集团凭借超前的战略眼光悼腹说,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展护揩。通过产业链合作鞋,北汽掌握了最核心的三点(电池撕靡刊、电机级炉蓝、电控系统)技术星晚。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军谁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆饺拇,并取得了中国第一辛、世界第四的业绩苛。   据徐和谊介绍篓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上逝故,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案固。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前犯涛搐,北汽集团零部件业务板块几乎是0饯藏戌,经过这几年的快速发展晶,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元肠,这是之前想都不敢想的吧壤。”对于北汽集团的转型放透船,徐和谊深有感触滦贩皑。   据徐和谊介绍安纶腑,未来北汽集团将围绕汽车产业链拓揭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型巾境袜,包括汽车金融钩渴、二手车轨、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蓟锚,带来规纳烊铮和效益的双丰收敖册咎。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点睡警稻。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业攀,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向头鹤罐,这也是转型升级的重要标志之一分才。北京通航以合资撑扭、合作匹陌、资本运作为主要模式软悉,在国内实现了产品工业化和市场营销农汉辜。虽然规模不大佬泡,但已经显现出良性发展态势徒。   直视软肋炉省,质量和效益成关键词   “整体效益不高埂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言评,“我们举一个例子纪簇,这次500强名单共6家中国车企上榜惜头,总共盈利114亿美元酬。美国2家车企限色署,共盈利171亿美元尸。我们的产销量远高于对手纤,总体效益却不如他们肆粉。”   徐和谊指出吼泵,提升效益醚牌,整合全球价值链备羚说,转型升级挪唬弯,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的芥劳梦,也是整体中国传统制造业需要提升之处丝技。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施嘛盘残,向好的企业学蚊潮,从7个维度努力漓粮胚,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗沙间。还有四个月虑闹,拭目以待览卸火。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头翁,通过与他的交流可以看出斡赡茨,对于北汽集团的成长他是满意的窗。然而抒勿,作为一名中国汽车人话,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌辖。   “跻身全球200强企业尼佩,不是终点顷叫,而是新的起点贸接匣。”徐和谊更是霸气直言合袱:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强扯胺恼,中国汽车行业前三甲哆氓歌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编翰沥:李芳" "   车云按鳞:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行列。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蘑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法枷曙奈,并谈到了自动驾驶所面临的挑战绵馁狈。本文由现场演讲整理而成缮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯燎,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸痊,这两方面的关联性是显而易见的悲忻。    说到沃尔沃描敌燃,大家联想到的第一个印象就是安全哥。的确堕筛皑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候烯盖韶,他们就讲妈酵:“车是由人来驾驶的氰寂。因此哀帛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全雀。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则渭夕瞄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明纯。可以这样说看弊离,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面恨怠,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带斯混。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术哇天。其中当然有标配的涡竞,也有选配的肝,组合成不同的配置慌。这里我稍微着重介绍一下磋教敖,沃尔沃的City Safety城市安全系统蓖诽。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统坷睛苹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂备。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史懈堑。在2006年的时候椿李,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统卸姆阿。第二年也就是2007年搓铺拧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能辱川,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统炭违。2008年袭毯歼,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety汕,成为一个技术子品牌济。之后的十年中这套系统不断地更新完善藉扛窟,扩展了许多新的功能旦牌促,比如增加了行人探测耪曝姑、自行车探测拣巾、大型动物八、路沿和路障探测与避撞功能软。    避撞系统为什么这么重要呢汞激?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶幻劳,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车譬、转向功能的话衔隆,一切都是空谈械枯。想象一下标,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车魂杏,这将是非常严重的问题缺陷窟集。避撞系统的工作机理非常简单溶恋,首先是探测伪,然后是评估决策笨筒,最后是干预扒垦瑟,包括警告或者自动刹车莫矢眠。    首先是探测哆护。相比以前渺,探测功能已经取得了巨大的飞跃问。从单个雷达到多雷达和摄像头冷罚午,并结合多传感器融合算法沸飘霜。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战判娇。    接下来是决策吻鹃恫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型舱池,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞抗黔。但是你在路上开车腿跨,特别是中国的路况擎实,不可能前面只有一个障碍物欢。所以随着多传感器的应用受,现实需要更先进的威胁评估算法疚,可以同时考虑多个对象边艰唤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象晴午。随着更复杂的传感器和威胁探测能力等即,你车周围的一切都可能是潜在威胁平鄙拈。    复杂的算法肯定会增加计算量蹋苫尺,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估丧溶汀,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步梯,有必要进行适当的简化牵盲扒。但问题是怎么简化青傻?比如现在大家经橙愕玻看到的中国式过马路涂,一群人一起走轰卑,走到路中间把,可能有几个人继续往前走算,有一些人停在那里晌,另一些人却往后退步铆测,这时候要判断预测是非常复杂的尺。所以淮拔灿,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性摹口,使得警告和干预措施如何定时款、提升相关性和可信度始终受到挑战唇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁檀,才能提高决策的相关可信度绍篮甘。    最后一步是干预斯。判断之后还要有一个干预的策略篡坛苍。干预一般是两种侮,先是警告姑虐,再可能干预乐。怎样警告呢姜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告熊扰,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁乡晒。如果没有可感受到的威胁存在镜到,原则上车辆不应该警告驾驶员秆鞭驹。这是因为耐苯,如果还是警告背苇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因癌确尽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率信厂。时间长了之后汗情,他就会把系统关闭或索性换辆车火燃,在中国的路况环境下笨锋,如果一路上都是不停地警告戮,这的确是个问题拦鳖。    警告只是一个声光或振动的信号禄咎懒,那么在警告之后搪,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蹋?我们的策略依然是览:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生滔,否则车辆不应自主动作桅荷,理由也是刚才所说的兜镐盒。可喜的一点是共沽受,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升徘岗,自动干预所需的时间大大缩短了茧,相比十年以前请唇郝,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能垦媒。最后一点牌吵,怎么协调人机界面哼剔宛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异湍锚笔,也将是一个很大的挑战病兽。    刚刚讲了很多诗傅,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素夸。首先是效率问题剐,要调整警告反应的时间抖,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效墩孝触?警告干预是否可感知与理解磺莲?第二是相关性瓢,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出膛扰?是正确的警告舵,还是漏报或误报归集图?比如说路前方有一辆大卡车较藉朔,系统把它误认为是高速路交通标志牌撑桔凭,而不给任何警告蔼慈,这个明显是漏报迸细侥。但是反过来说褪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车瞳,从而警告干预钡,这个就是误报擦,这也是第一类和第二类误报的区别溉刻紊。最后是接受程度卜病玫,警告是否很高程度被驾驶员所接受护昂受、并配合兰匆?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭隘皖?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性陵颅恍,所以这三个因素之间要互相平衡灰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程猫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目譬慌抬,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术儒扰鹿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等炒钢。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目下悔愤。    大家或许会问为什么要做自动驾驶到口慌?是不是因为最近自动驾驶瓢蹋妥、无人驾驶炒的很热梳?同时还有一些顾客在问薪,自动驾驶以后吻啃,我们的驾驶乐趣在哪里钢惋?因为很多人喜欢操控妓遍笆,喜欢在山路或者赛道上开车设。    我们完全理解这些考虑禾磊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况前沃糙,今天早上我走的是中环短,走走停停寒彤斧,就像这幅照片中般的拥堵马驮。当然豪失,交通拥堵也不是中国所独有挨搭,随着城市化进程的加剧食茸嗽,这是全球性趋势陕护澄。请问这样的驾驶乐趣何在忿惭葡?    除了拥堵鹅管,还有安全问题伐馅,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量骸涉。城市化的发展也加剧了空气污染麻,以及可持续发展与能源的危机婚。对各位顾客来讲欠,还有实现实时互联和出行便利的需求极函涵。    所以幕社,自动驾驶对社会戮樊、环境和经济带来的益处是多方面的涸。首先晌检,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全鼓愧,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的尘。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误鼓歉,即使提升不到100%安全剿,但是97%铅、99%可不可以耿辆汐?自动驾驶还能连带产生其它的好处微姓,改善拥堵奥辨躲、节省能源消耗身磕、减少大气污染湍堤,以及使旅途时间利用更高效察灯讹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利污戈,但我们说肯定也有挑战卵怒,世界上没有免费的午餐妊。对于使用者来说菱,有人机交互的挑战携慑木。还有失效模式控制狄拆瓷,万一系统失效以后始,怎样用冗余系统来后备控制曙霸。有跟其他车辆系统的交互撤掀侧,你不只是一辆车单独行驶在路面上票骂且。怎么感知环境凤层拴,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知附借。还有最后一个架椒,再好的系统技龟盆,当顾客不当使用的时候累,怎么做这方面的技术应对处理囊兔偷。对于车辆设计来说狗,还需要各种各样的冗余系统做后备坊拉,确保自动驾驶安全暇。    其实平,自动驾驶不光是技术问题量,更重要的是对社会和伦理的挑战斜废,大家是不是能接受豆?首先诧绿操,什么样的商业模式泞需臣,是我们现在继续卖车的模式凶处单,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式嘛含。基础设施的改变镐,比如说车道线溪、公路标识的统一贝,这也是非常重要的磕。还有保险公司是否接受拿伐宠,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任里。最后是公众的接受程度浮睫,法律和法规的约束婆舵,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注溜抵,从而也引发了很多相关的讨论惺鸵袖。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么寒贤挫?我们非常明确弗呵届,这也是一贯的战略慈,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者闭,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者姓淡。    这里举个最近的例子兢旁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车怪祭,已经在欧洲量产上市鬼刨遁,今年下半年也将在中国投放市场齿十啡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统仓,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”鹿沥辈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向酥哺郡,而无需跟随前车咕雾顽。要知道孝川,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的趁贤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景颂,那就是到2020年北幻蔡,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡促节插。这是沃尔沃汽车庄重的声明瓶逗,也是一个非常具有挑战性的目标叼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢笺哗?    我们认为首先要充分研究娥,通过真实用户与真实交通谭,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通挛捞。还要多方的合作陛坷,沃尔沃汽车通过与包括供应商刃、大学研究机构琼鸡蹄,以及政府部门在内的强强联合师,来应对全球挑战桂系。自动驾驶之路没有捷径氰昧,就像练马拉松一样弦当。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步较、循序渐进的镰疙溺,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全戌,我们走的每一步也都要以安全为核心陈婪攫。我们要以客户为导向瘦梧,通过提炼典型路况费,悉心定义测试所用的通勤道路炭德僻,同时尽量控制风险娄刹婚。在技术成熟之前惯,必须反复的测试文,以保证安全与可靠赣空啥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试士夹干。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目侠武式:要验证对社会和经济带来的好处海呸闭,是不是适合当前的交通环境慧粕,顾客肚凛反、社会公众的接受程度思,还有道路基础设施的支持是不是充分怂弦橇,与其它车辆和道路使用者的互动捣,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定入彼窃。    这个项目其实已经在2013年正式启动了按,真正的大规模测试将在2017到18年继橇,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车颅,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试池。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目人虽。    上图右边是哥德堡市区的地图枫啪萄,这条环路相当于上海的内环或中环帘诞,即城市高速交通路没限,是没有行人痢额、自行车几课,也没有交通信号灯撮版狸。自动驾驶测试者是租赁顾客彪寸,由他们来做为日常通勤车使用驾驶呈瞬。在驾驶过程中弥常,允许处理其它事务甸岛居,从驾驶员监控到不监控醇畅,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术哇。    这里我要讲个非常重要的概念粳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蚕殊。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段孺,驾驶员还是负责监控和指令甭,必要时税龚汗,还应尽快接管人工干预嫁,所以还有不少局限性侨。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蔫,车辆负责监控交通环境僧,根据路况决策和反应写,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事钩烷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能箔底,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已丸凤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理软道亨。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度姑省,驾驶员需要对驾驶负责平蠕拭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸顽苔块,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶揉疟,或者SAE第4级的程度涂蓟涂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责绍纪。可以看出奠倒渺,这是两个阶段之间非常明显的分界线臼古柑。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理勒贫,简单地讲椽萎配,是通过多传感器融合饱脑,包括单个或数个摄像头巳脸庐、毫米波雷达孝、激光雷达冠羔渺、超声波传感器等涧,加上云端和高精度地图删霜脖,来感知周围环境隶渤坍,评估路况和交通状况墒守嗜,相应决策与控制钎,最后通过制动闹、转向和发动机系统来执行干预粮蹲娜。处于安全和可靠的考虑丢脚竭,我们有备份系统攻冗丁,冗余的执行机构搂,万一其中一套系统有问题吨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶髓。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司少,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅盯姑。2017年篡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证刨,随后我们将在中国莽始谩、美国和英国伦敦开展类似的技术验证师吗。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶豪团册,自动驾驶的远景又如何黎稿簿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸搅磕。如果大多数车辆有自动驾驶功能馆孙祷,车辆可以与人茬星氮、车杯斗、路互相沟通秽穆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放梅。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上们怖睬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布瓜,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时纯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任翘入。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺隆白梯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感师,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心唉。 责编撮敦:李芳" "   从很多角度来讲雌淮茶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的檄。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功粹仍握,必须在中国取得成功;要在中国取得成功啸坟,国产化是必须的道路陪眉霸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家衅瘦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捅俄傅,能够接触到更多的消费群体抖懊。在网络发展策略方面殊尖槽,我们会更加看重网络的构成形式范非,像城市快修店糠伦搽、售后维修中心晃、维修工厂等倒,主要目的是增加服务的便利性囤态唯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务谓。    上周末(7月29日)诽芭坚,在接受采访时扭,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冒湍,回答了中国经济网等媒体的提问椒勉,内容涉及国内高档车市彻菝猛伞,宝马在中国市场的发展战略脓现篇,以及营销网络发展和经销商盈利等内容灭屯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士桶骨,年轻翅侗渐、专注队,富有亲和力;与媒体的沟通自然睛、坦诚柯韧痞,也表现出宝马品牌极强的自信与活力痹弟恭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时尸返陇,刘智说膛泉墩,中国经济发展已经进入一个新常态轮侨,就是从高速增长进入一个健康浇褂、可持续性的增长戊嘲抗。但是讨袒够,随着经济运行质量的提高款购遂,每一个百分点的增长脆,都是一个不容小觑的数量桂捂玲。把这个结论放到豪华车领域口,我们所存在的这个行业叭膏,应该不会有前几年爆发性的增长糯黑棚,市场会以一个比较稳定青臼遁、健康秽萄佃、可持续的态势继续发展水颈抽。就宝马而言显省,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势京猩甫。比如惺,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售透,而是把新车寺涉湾、二手车嗓,技术保险孺,国际式售后服务一起发展橙,我们叫“利润四驱”蹄,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展十。    今年狙岗,在集团诞生100周年之际倡点,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略颊。那么狸徐,这些战略在中国市场怎样“落地”溜?刘智谈到冕歪,宝马集团刚推出新的第一战略熟,其中的很多元素不仅是契合中国市成骸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊磺。他举例说钾辫盗,宝马提出的智能互联概念仑,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上盒架,领先欧洲10年以上捞瑰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础播。再比如新能源方面惹。中国政府强调饯瞥卿,到2020年新能源车要达到500万辆我蓬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线赣,包括纯电动和插电式混合动力车型疏蹭,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV赂裙。所以在新能源车领域夹读,宝马会加大对中国市场的投入栓鹿。因此烤嵌,“从很多角度来讲厦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”汞哇,刘智说戊。 BMW i3    随着本土化战略的实施陆,高档车市场国产车型所占比例越来越大禽汗。那么莫摩,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的绅倪次?刘智介绍说讼幌篮,目前蒙寞,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系川坍间。在几大豪华车品牌里面颈勺士,就进口车的销量来讲捌,宝马应该是最大的警。我们对目前的状况还是满意的颇伙。因为这本身就是在我们的商业计划内传惜舷。    至于将来雀富,刘智强调期:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功入粉,必须在中国取得成功绅邯哭,在中国取得成功去勘菲,国产化是必须的道路”甘珐鞋。所以笑乓,宝马集团会继续加大对国产车型的投入稻患权。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心车劫唬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作确。不久前腐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车屯浪市。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场皑。从长远来讲达,国产车型的占比会越来越高尾签铜。 全新BMW X1    近年来孤是波,高档车市场经销商层面的动向备受关注李,宝马经销商的盈利情况怎么样呢广辉漏?刘智认为典廷,应该说唤,这是一个行业性话题赊康航。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力姥惊晦,在厂商给予经销商更多的支持配合后绥猩菱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势赐。就今年上半年的情况而言氮劣伶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的薄巨。对比去年的数据欺,我们发现灵岔,不管是在新车毛利涕八狸,还是其他业务板块临随,尤其是在售后兔多、二手车佬、金融保险等等几个业务板块猛漓,我们都有了明显的进步徐侗。因此槐港靛,他觉得撕钢:“目前棚,宝马的经销商网络是非常健康的”帘裤窍。因为宿拟,随着中国市场的不断成熟际杠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式鲁。从厂家的角度来讲鲍松,我们也不断调整新车的供求关系党歪,调整车型的配比搜亩糖,调整商务政策程牢掏。综合下来腊,应该说目前宝马经销商网络歇毫,处于一个非常健康的可持续发展状态岸胳享。 全新BMW 7系    那么地徘帆,比较以往涣肋鞋,宝马在经销商网络的拓展上券,节奏会不会放缓一些惫男邢?刘智表示任,在经销商网络上纠,我们仍在稳健进行拓展板,一步一个脚印地往前走旅。从绝对速度来讲攻迫,或者是从增幅来讲譬蹲,因为基数变的越来越大榷,所以这个百分比是越来越低的病橇,这是很正常的父蔫。目前慰囊,我们全国的零售网点超过了五百家荤,覆盖了全国所有的省市自治区坍,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市椒,覆盖了很多中小城市径煞似。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体琼苹创。在网络的发展策略方面粱,我们会更加看重网络的构成形式课亨廊,并不只关注于网络的数量卸。所谓的“形式”就是像城市快修店囊饲、售后维修中心耿杠、维修工厂等等一系列的体系概念握。主要目的是增加服务的便利性半柯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务溺。对于经销商巾绕缸,也可以进一步降低他们的投资和初期成本娩芹,让他们有一个非常健康良性的发展聪溪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编轻:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时疼集受,教练对我们说的第一件事就是系好安全带熬拦肯。安全带到底有多重要势乾轨?随着汽车主被动安全技术的革新缮木,安全气囊技术的升级竭默,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋潜痊另?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密峨催蛾?带着这些问题扯,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿任。   在讲安全带之前废,我们先了解一组数据菲聊。据相关部门统计其,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍虽。事实毋庸置疑家顾,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用牢剐,如果不系安全带秆探,命丧黄泉的几率照样非常大栖苛剑。 ?    可以说毛丹,安全带是汽车里最基本舅虚、最重要的安全配置之一附颅抡。而如此伟大的设计灵感是从何而来贾陌签?下面我们从安全带的发明聊起紊搂吞。   ■安全带从天而降配高董?   早在卡尔?本茨发明汽车之前咐惶,安全带就诞生了奶某。十九世纪初勉,英国的工程师George Cayley便发明了安全带阑船。但1885年删线阿,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利具,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远妻,当时的安全带被称为插:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置拐猫。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来疟忱,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带酷劳,汽车上也同样需要辆扫。1955年矫休心,福特汽车将安全带配置作为了选装件臀,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750工拇。   虽然越来越多的汽车配备了安全带韭,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带睛辩潦,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患飘,当汽车紧急刹车或碰撞时判啃,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡哗。   直到1959年廓,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带戎飘,这项发明可谓影响深远梁讼喇,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命拱。并且井隧臂,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一矾下。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注搅霓笨,1963年哗赖动,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带苟眉,他们进行了一系列的安全测试蹋艾勿,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时涕临,可以大大减少车内人员的伤亡几率棵胖粒。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带缄。值得一提的是抢藕,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明百捣踩,而是将它分享给了全世界嗅浪棵,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术磕,这一做法赢得了全球的赞誉济溉。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造翅媚公,几十年后的今天瑞灌,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带钢梆。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编弦:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域吓美陛,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现位。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求盯,其产品类型也更加细分化起山,五菱宏光V就是一个很好的例子嘎。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式略,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音标鞘。而随着首保高峰的到来聊,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析甩乌,下面就随我们一起去了解一下吧慷。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理楷、更换房筷、退货责任规定》椒,规定中第17条中说明凶,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里玻,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里既莱,以先到者为准灯什。   ★ 何为三包有效期媒素潍?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题阑,依照法定的条件和要求室党舵,由厂家向消费者提供免费修理冕佃、更换或退货服务的期限暗天。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起态滤,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)零。也就是说阿滑贝,自购车之日起靶,在2年或5万公里的三包有效期之内降,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理南柏、更换或退货三种责任彤,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内苯梅烂,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任劳队科。   ★ 何为包修期仍?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题烘,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限茅。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起肮幂,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)衫。   五菱宏光V的用户手册中注明饭派歧,该车的质保周期为购车发票日期起脓趟,3年或6万公里(二者以先到达为准)居良。易损件的包修周期根据部件不同小桨烯,有着不同时间或里程限制盗岛。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成茅。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供烽。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可乃颂。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注饶湍:●龚:需要更换 -陡镭骡:检查    按照保养手册建议酵群,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成霉铰痘,之后每隔5000公里进行一次供。机油和机滤在每次保养时都需要更换步炯罕,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换列狗慰,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换卿零迁,在2万公里时进行第二次更换歉偏,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换趁捻,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次绅臂筹。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员脊迸,我们了解到在五菱4S店进行保养时檀秆敦,会按照官方保养手册中的建议来进行乘。另外速溪废,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机偏,均搭配5速手动变速箱暗道。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同壕,只是空气滤清器的价格不同膜溪乐,所以在计算用车成本时舍敖,保养价格会分开计算惶。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用独毛绵:39元/个 1.5L专用踏:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注画溉:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店串纪,     其它地区的价格可能略有差异啃勒,仅供参考    目前渡些啦,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油宏闯,价格为171元/桶/4L谭瘸溪,每次用量在3.5L左右炽胺。更换机油和四滤的工时费共21元屑嗅。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注卑肥椿:●检狠:需要更换 -毖:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注撕被:●葱:需要更换 -酣:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统硼书,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右尼,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右惨删迷,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑搅?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里双,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升丧龟,计算出总的一年汽油费支出腥仓。 年油费计算公式涝唬:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况眷,如果您想更精准的计算油耗巍,需要通过公式计算钡次锌。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)告警,将里程表回零港。第二次加油依然加到跳枪吹档屯,然后将该次加油量除以里程表的里程数既魂趟,所得的数值就是车辆的油耗违堑舞。    如果您是准车主形本,欢迎您为爱车打分贫嫩,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品擞胳靖。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高扯瓤、低配车型了嗽鳞、险种不同伦钠、出险次数不同溪畏、购买渠道不同)湾筒揉,我们仅以一个参考价格作为试算考猎。五菱宏光V的交强险+商业险(车损扦阀稗、三者窃孝话、不计免赔妊、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间篮。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注墓: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例纪膏,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格呻蹭,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注苇形: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例农,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格揩,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主怖雌氛,以每年行驶15000公里计算怯饭,上全险(车损墙楔、三者烯部仆、不计免赔盲袭溜、车上乘员险)列,按照每月洗车花销37元绣僧,每月停车花销150元的标准计算沥,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元蹋戊挥,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元完,每月需花费约合1147元椽。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是酒痉入,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由围份呜,拒绝给在保的车辆进行质保繁,所以编辑在这里建议您苛,选择非4S店保养前荆锣渴,要咨询好当地的经销商实际保修情况拿。当然歧哇,如果您的车脱保了湃换,就无需考虑这一问题露杀讽。   ● 更换空气滤清器酚:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单帽妮夺,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换佳己喝。   ● 文章小结末星:    作为一款偏重于载物的微面车型慨,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右人孺,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右茧狭,一年的支出费用在13763元左右锻道跑。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里堡谷,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右度,与五菱宏光的2262元相比备码,整体的常规保养价格还是偏贵的龋低防。(图/文 汽车之家 刘东) 责编桨识睦:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初埃帝,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动刃叉,作为汽车之家用车养车频道的编辑守童琶,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱堪帽,哪个更省时间梆,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了绘论,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程翔。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车冯长,我们分别从充电时间谰搽袱、充电/加油次数旁诬、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验蹬稼。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同齿毛,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车砂谋,电动车分别是安暮:腾势钝、北汽EV200(以下简称EV200)芹、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版内。    从数据上看胳订,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势蒋颧,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的失。    另外充电卡方面垒段荚,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用剿犁拍,只有专门的射频充电卡才可以镀抽,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可仍。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通坎勘牡,并且承诺平均每50公里就有一个充电点笛,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿掳械,因为从理论上来说筷,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了兔继爆。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速徊箍,使用京沪高速沿线的充电站校,其中腾势共充电8次克昧度,而EV200共充电11次菠蚕杉。需要说明的是在这次行程中蹋钠,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电钎,然后行驶了76.5公里后厦,EV200已经完全没有电了隶谴啤,当时距离下一个服务区还有3公里商玖,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后废糠聊,发现这里根本没有充电站科随权,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区斡,在这里充电后继续行驶类。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说翔拍,情况比较特殊涝,它的超级充电站虽然很多城市都有吉戌故,但全都在市区内单拣泛,高速公路沿线是没有的情导。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区冈,这是一件比较麻烦的事星蹭。好在MODEL S的续航里程较长皋挠迪,这样就保证了充电次数比较少软痊暮,整个旅程只充了4次电怕硕梅,再加上超级充电站的充电时间也比较短四身,可以节省一部分时间沮脚扭。    上一页 1 2 下一页 责编偏脚梆:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况赁辛级,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选穆汝。但是由于这类“电两轮”行驶速度快摩颂钮、管理困难等原因纺埔娃,导致电动车闯红灯饰发、逆行等等违法交通法规的行为时常出现水滤泼,并且极易与机动车造成交通事故糙略界。对于这类“自行车不自行车瓢撩喷、摩托车不摩托车”的交通工具就橡,一旦出现了交通事故票,我们该怎么办呢胯呻?    其实出现类似的交通事故牛啤,无论是因为什么的原因椒警,只要双方损失轻微委纫,人员并无大碍试妨,各走各的相安无事是最好擒。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)坚,除了要及时报警忱孪、保护现场外陕苯碴,救治人员才是第一位 的冯负,毕竟人命关天息。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”亲篡,会后说也来得及豢拭当。    说到这儿睫,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了仟坤。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么为搔情?这些电动车一没牌照二没驾照的蹲贯,出了事故我就认倒霉呗!其实不然酪肋班。    当然淘,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理阂。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车愧聚。由于机动车与非机动车发生事故访入钩,就算是机动车完全没有责任性妥,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)恨工,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)楞话炊。而机动车与机动车发生事故胯,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)潭。   △随着技术的发展媚奇朝,电动自行车却越来越快啦里,造型也开始向摩托车发展克纺。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车鲜尝珐。面对这些电动车蝎忍哄,你真的愿意承认它们也是非机动车吗钳期豌?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实氖谩,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定霞休刻,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行伸匈、电动或电助功能的特种自行车新擅,电动自行车的最高车速应不大于20km/h廷钢甜,整车质量应不大于40kg娃混锑。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴佩希拈,也就不属于非机动车团。    而在2012年技骂,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》泻飘,其中对摩托车标准如下描述釜撼:由动力装置驱动的窝刀,具有两个或三个车轮的道路车辆邦导,但不包括“电驱动的佰,最大设计时速不大于20公里背,具有人力骑行功能糖,且整车质量掸平快、外廓尺寸褂啸收、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”事骆。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说怕娩,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆锑多小,只要其设计最大时速超过20km/h合莲,重量大于40kg录库,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 盼孙扫。    此外据点评君了解虱,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”郸,而基本都是“时速飞快屋刃、体重超标”的电动车桃,也就是披着自行车外观的机动车卷安保。而按照以上我国相关规定活,超标电动车已经属于机动车诉,就必须按照机动车 进行责任划分按灸坏。燃油摩托车也是两轮的垒厂,发生了事故也是按照机动车处理暴投,那么机动车范畴的电动车为何就不呢碉?   △ 2015年4月23日荣,因驾驶两轮电动车撞伤行人怕赶,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉耻取。日前碾处,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月腺刷卫。本案中赶,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后谦,鉴定为机动车揣惮硅。    所以喇卜茄,面对交警的处理坷汰秦,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”上舵。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时斥,小伙伴们也可以申请车辆鉴定雇驾讽,以确定该电动车的真实属性珐吕。而点评君也相信谩默傻,在相关政策标准的“提醒”下钵,也有利于事故的“快速解决”橡。    那申请车辆鉴定很麻烦么贾?点评君从有关部门了解到赏眠,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请耍。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)擂了,所以申请车辆鉴定合情合法罗。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)帕氏。不过瞪,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼欧星,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人词贩皖,但是面对太多不遵守交通规则错崔、有恃无恐的超标电动自行车苦,一旦发生事故芭劫,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦读阶兰,合理运用法律武器保护自己便是柑。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正观铜。较真儿不是找事儿!    不过多说一句湃,如果按照我国规定盒,一些超标电动车属于机动车的话起怪,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)阿奔。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险凸珐。但是对于合格的电动自行车盗,却应该行驶在非机动车道内料。而时速可达20km/h的电动车激卿,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定钡兴。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照恢,至今行业与政府仍在激烈的讨论中吃喉,尚无明确的说法竞蹄休。    说到这形旱镜,看上去颇有些矛盾的政策耍,相信会让你和点评君一样感到“心塞”孩退杜,但是没办法必播,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车漂晶,点评君也会在之后为你带来相关的解读盼脐巫。    总结摩: 其实作为交通工具搭徽,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车哀筏、电动车)形,后者肯定是弱者衰弊懈。一旦发生事故苔,后者的损伤也可能会更大一些关眷,对于合情合理的要求跨赔,点评君也乐意快速解决垂承嘲,好商好量涕绥。但是面对一些并不“友好”的情况时吃,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益莽。 责编瘸奈:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人佩,应该都与4S店打过交道吧思勃。我们都知道在4s店保养有猫腻多讣谅,在4S店保养贵闷,但其实在4S店换机油机滤邯台、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大本蠕腔,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的粳嚏醒。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候免怕,相信小编商队冉,他们心里肯定已经乐开了花画。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的瘟寡牛、利润极其高的箩筐,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目貉匣财。慎之廷协。   1郊、机油道清洗   其原理是宪,在您车换机油之前巩缴旧,先将机油道清洗剂倒进机油加注口痪任倦,然后启动车辆添何,运转5-10分钟挛祁瞥,之后熄火开始放机油似浑栖。如此险冀脓,便完成了发动机机油道清洗魄。    这一瓶清洗剂根据车型不同藕,销售价格70-200元不等尼,有的甚至更高腑拌虾。 2蔡堕、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候岭,服务顾问会给您说孟需轮,要不再做个发动机保护吧诚瞧,这个保护剂与清洗剂是配套的亮,两个一块儿用挝,对发动机更好炭竭坤。    发动机保护剂也是一瓶液体别那肪,在您车加完机油之后匡赂挨,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道冈,完活粗。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多七没,一般也是介于70-200元之间蕾倒。 3潜畔镐、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式单韭擅。将清洗剂倒进专用容器内极都胎,然后拔掉油泵保险县妹巧,拔掉油管闭份,将专用容器与发动机油路相连垫撕肮,再用气泵加以高压苛苟,打着车幕沽,就开始清洗了扮惨檬,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧淑八誓,等同于燃油)杠翁。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵炊兄:清洗剂+工时泥圈,收费最少也在200元以上蜕话。 4咐蕊、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式呸。将清洗剂倒进专用容器内股袱吓,拔掉进气歧管进气管详死,将专用容器与进气歧管相连屎,再用气泵加以高压魄标惋,打着车香诫,就开始清洗了铃屎动。等清洗剂全部被吸完之后琶矾橡,清洗结束瑞哦。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴闻:清洗剂+工时坦,收费最少在200元以上兑。 5济坪、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的料,区别在于一个清洗的是进气道积碳琴,一个清洗的是三元催化器尝,而且清洗剂也不一样痕丁。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样枯弯:清洗剂+工时范,收费最少在200元以上暴。 6迸和、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差匈,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂狭邻:在确保油箱是满的情况下淬认,直接将燃油添加剂倒入油箱獭。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右拒。 7势、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶潮轨,在加完机油之后没遁集,等发动机温度达到正常工作温度时候既,将凝胶一次性加入机油道溅垮,启动发动机怠速运转5分钟以上发,之后正常行驶般痹舶,当累积行驶距离达到1000公里以上时废噬,即可认为发动机再生修复结束仕。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣博恭绦、多哈糕凳浑。    这种发动机凝胶价格不菲唤,以摩圣为例但藩,一支凝胶官方指导价为396元锌,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶莆继肉。    以上所列举这些劣,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了桓,不管您心里觉得怎么样草九扩,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的逼。那有人会问了亢汰,这些项目这么贵结翘滦,有必要做吗深?做了之后有没有效果沃赡?不做的话对汽车又会有什么影响肃?是不是强制性的畏氮?不做的话会不会影响汽车质保荒溉?    这些项目是否需要做椒脚邢?    其实以上这些项目炔,并不是厂家规定需要做的韩柬,而是4S店或者经销商自行推荐的碑菇拐,所以并无强制性嗅,完全由车主自行决定绅梧,做与不做也不会影响到汽车质保嚎肥。   那需不需要做呢涉举?这些项目豪,基本上都是养护型的铰切,且没有一种是作为主要维修手段而存在的屏啦。所以如果你做了徊,发动机工况可能是会更好一点口甫摄,如果你没做娥,那发动机也不会有什么大的影响叛鞠干。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理等。    所以十躲,做与不做诬,就看你对汽车是否特别上心崔敢矩,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)录狼鹅。    车维修忠告    1泉身、 做与不做都无伤大雅喊。 这些养护类项目捌汞,做不做全凭自己决定归茂,只要平时正常保养苹,即便不做簇饶,对汽车也并不会有太大的影响霖。    2空、 有的养护手段可能功效并不大酒脸。 比如清洗油路/喷油嘴晤模链、进气道称对,这两个项目恭遁,清洗积碳效果并没有很理想希琳,还特别贵巍搭。    3皮吞暴、其中也有一些比较实用的养护项目市。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆梁,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果船钝能。如果4S店卖的太贵绘慷杰,可通过其他途径购买豌疮。    4匆极锋、 对于特殊车型一些养护项目不建议做排柔胃。 超过10万公里的老车型汀,如果之前一直没做过机油道清洗的勉吝家,建议不要做机油道清洗霜旧,会有机油道堵塞的风险檄课。    5扩、注意这些养护项目的保养周期毖钢。 有的养护项目虽然有较好的效果腿,但使用太频繁也不好刨惠,比如簇档,燃油添加剂捻,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器惊厦,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命阿。    6妈滤饥、小心被维修店给坑了双帛。 因为这些都是养护类产品阑,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别骇完,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活泥车辩,且这种情况并不少见惶闺,车主如不在现场很难发现其做还没做梨性。应该注意雇。    7磋虐、对这些养护项目不可过度依赖邓拌。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词宪届,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽擅司轿,要理性看待牟,对这些产品不可过度依赖尉举铝。    8妮稻、尤其提防不要买到假货储仙废。 假货不仅没什么用肛捆,有的还会对发动机造成伤害浮,但一般4S店还不会有假货的坷私氏,主要是自己选购的时候锹墙挫。    9颁具遁、一定要到专业的维修店进行操作昏较。 这类养护项目窗睦群,有一些对操作要求还是十分严格的石,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障坚,就得不偿失了丢。 责编珊:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户衬司洛,但不可否认灸涣室,中国还有相当多的人没有车邻拧,尤其是残疾人士阔类。他们是不允许上路吗玖?不是;他们没钱买车吗喀?不完全是;他们没能力开吗耐陋?也不完全是……总之改,他们似乎是被忽略的消费群体酣惕。那么共白姜,残疾人拥有一辆车很难吗疙篮?点评君今儿就给出答案林逃。 注箱管协:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)心,以下5类残疾人能考驾照 矫:   左下肢残疾的人员 梳粮,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)诗禽,驾驶小型菊莽割、微型自动挡载客汽车和轻型跑、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 扇,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)酿,驾驶残疾人专用小型碉、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 茬,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)缸狠,驾驶残疾人专用小型赤、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的焙,可以申请小型汽车(C1)准驾车型虹刹,驾驶小型簧杠、微型载客汽车和轻型剩白成、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型尘,驾驶小型剧、微型自动挡载客汽车和轻型钩、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 掸巫挖,可以申请小型汽车(C1)准驾车型芜婆毯,驾驶小型缺、微型载客汽车和轻型窖将偏、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型尸,驾驶小型骚岭病、微型自动挡载客汽车和轻型腔琼、微型自动挡载货汽车份蓉刻。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君霓贸,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的仿趣,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度河、坐立能力簧酱、操作能力等进行专门评估)丢饶,只有医院开合格证明了遍,驾校才允许报名眉。 除此之外溜,没有什么和正常人不同的地方丢,除了教练车会进行相应的改装祷,学费弄课、考试流程等都一样哗传。    在日本杠腹,不少企业都推出适合残疾人的福祉车屠访,这类车年销量能达到1-2万辆鹅客炮。而在中国酱豹,极少人听说过“福祉车”的名词玻蓉兽,那么国内的残疾人消费者能买哪些车律?    据点评君致电北京交管局获悉就煞信,残疾人在购车上和正常人没有分别憨车,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 焚,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置畴。    为了验证官方消息的准确性氰何廷,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店表胎。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额娟咀,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任触认,因此先联系了北京某家上海大众的4S店静趴啃,以下是部分对话潍唾:   点评君笨涵庭: 您好烁不,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗捎触?   4S店销售臀搅观: 没有蔽浚。您可在我们这买车离,然后找相关政府部门来改斧。   点评君偏烘报: 哪个政府部门棚喇?   4S店销售蛙炔丛: 额宋,这个您就上网查一下吧笔蚊,我们也不知道两嗜阮。   点评君 琼卜:……    由此看出酗胎,即使是大车企观陵泡,也没有这项服务前苏。既然国外品牌不关心我们块虏,那么咱自主品牌的表现如何坝仕?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店贪,以下是部分对话施落:   点评君蚊: 您好鞍贿吼,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗净疙?   4S店销售碌股: 没有底皋。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的嫡。   点评君垢诧小: 那你们不负责改吗幸冈?   4S店销售覆看: 我们这儿不做这块诲,您可到外面找专门的店来改雹汇驶。   点评君 帽驼淡:……    当点评君快失望的时候戚,忽然想到了日系车企熔讳,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展夺翱赫。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的欣胚肉,因此点评君有了一线希望狙,决定联系北京某家一汽丰田的经销商檄,以下是部分对话镣桂:   点评君良: 您好谱,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗笔雹?    4S店销售沪弥: 没有鹃嗡甭。   点评君襄豢斥: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗愁簧敦?   4S店销售碴痰: 这个可不行杀两,我们所有店都是禁止改装的蕉撑。    点评君恍脾: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍袱较,而在车展上也看到你们推出一些福祉车凯,为什么你们没有这类服务呢拿?   4S店销售人玫: 那些只是展示用的展车赤镜,我们是不会卖的萄试刮。   点评君 槐诚:……    以上皆是主流品牌4S店的答复邵彤,显得比较冷漠础扮旦。但归根到底愁秘,这反应了车企们的态度侵李沉,也许是因为残疾人所占比例太少苇尾福,企业赚的钱不够塞牙缝嘎铆。其次也可能是国家不够重视畔隘,既没给予残疾人购车补贴灭稳请,也没鼓励车企开拓这个领域扮坏,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售探丸强。 △国内只有少量的残疾人专用车位插醛。    至于去哪里改装普通小汽车室,据点评君了解湃,需找“国家承认的机构”拷,比如北京的残疾人器具资源中心宪。他们会根据残疾人的伤残类别芒,推荐不同类型的改装舰伍,费用也因器具复杂程度而异推兴编,多则4600元(全手摇控制)态,少则1800元匣。    但这类机构的服务态度很糟佬,别说上门服务玛谴,即使是残疾人车主去到单位现车丁,他们也表示“没时间帮改悄,自己来弄吧”欠画, 但仍会把合格证司贡、检测证明憋袱赤、加装证明 全套交给车主庙规旱,然后由车主带上这些材料和身份证抡、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)恭搏。    综上所述诉暑,残疾人买车需经过5个步骤稳:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本食。    上一页 1 2 下一页 责编蜕:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午甲系,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里淑景够,但是由于不舍得砸坏车窗豆,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久拣,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽吼,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了溪静。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻镐,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗喘?小编今天亲身测试了一番舶奥态。 事件回放屡:   昨天下午筋,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到搞,11日下午6:40敞,他们接到一个孩子被困车内的报警狈懂偏,赶到时围跺退,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩嗡屎,双手一边扒玻璃午阜琉,一边哭顺花,当时已经有2个开锁匠在开锁鲸,四周围满了人劳岔。   据了解裳,孩子父母是去附近买东西村颊,把孩子一个人留在车里穗,哪想到孩子把车钥匙拔了厂酿段,丢在了后面识,车子就从里面锁死了管谩混。因为情况紧急人,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人慰。让人想不到的是耿,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失肥台饭,要求等等开锁师傅斗,可过了四五分钟枫焙闪,车门还是没有开开箩览坚,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃汗腊,否则孩子太危险了陆,可孩子妈妈还不同意问士坑,坚持让开锁师傅再试试伐。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了撕,感觉有点不舒服侵脾,怕孩子出危险挠鞘灯,最终我们强行砸了玻璃弓,妈妈也没有反对翠。”救援队员说顷。很快缸是感,玻璃就被砸开迫兔,孩子被家人抱出来戳垮轨,但是孩子受到了惊吓按伶弘,哇哇大哭蟹掣。   相比于上面那位儿童凌梨,接下来的这位女童就没有那么幸运了劫,就在昨日下午板,一则名为《救救我们的孩子斑,小诺你在天堂始肯枚,可好烙陀先?》的长微博在网上流传凳。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中冀实撅,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时嚏,发现时已经死亡控俯。   该微博称涝辈捆,前日上午7时40分蠢讨坚,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车翠换,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学涝脸。到幼儿园后虽沫答,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中抡故览。直到当日下午5时才被发现上,发现时孩子已经死亡署财屏。“车内温度有七八十度疽沧叼,发现时孩子的尸体有 臭味磐眉缮,身体像被蒸熟了一样阿。   据不完全统计摊吗,从2006年到2015年牢迷喇,至少发生20起儿童被忘在车内的事件精泡玲,造成15人死亡行袭。不过这些事件中诧,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点甲,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿刹劳茅。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热涣,但是大家可能对这种热没有太多的概念环酮芦,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化虎,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢枢干里?   ●车内蒸笼绝对不是谣言抄间啦,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中秀,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿黎霞攻,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致嫁盖,事实真的是这样吗靛?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢缉。   今天是入伏的第一天纹躬,天气也非常的闷热醚郡,天气预报说今天的气温已经高至39度灵俱巾,不过由于有微风废酮,走在太阳下的感觉并没有特别的难受辩臀废,但是到了车内看,会是怎样的一番景象呢效?   在之前很多报道中怕侥骚,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道撵俯,经过我们的测试圣簧首,车内的空气温度肯定不会达到这个数值缮屡,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)垢,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)痛。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下编,车内的温度上升的非炒鞍楣玻快虹扑涵,三分钟的时间就已经达到了30度以上却圃,而这种30度完全不同于室外的30度趴檄,车内非常的闷钝革,身体已经开始出汗测慑,而且有种汗排不出去的感觉痕,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍疽。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后哭,小编就开始大量出汗珊,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上疵,此时心中有一万个草泥马在狂奔瞧瓷侯,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后瘸,虽然车内温度值只升高了2℃少,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉扳捌翘,而且已经全部湿身剩,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)蹈骡,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)投,但是体感完全不一样相,加上小风一吹蕉,嘿承浪,这凉爽!   小结峨夯彭:   经过实际测试赴黑挠,小编在这里还是很正式的提醒大家沧斯粒,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的踩紊刀,而且由于在暴晒下车内温度上升极快脚峰,因此即便让人在车内憋一小会儿悍凸,也会产生非常不舒服的感觉搐哆憨,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍就,但是如果换成老人或者小孩露,就会在短时间内出现中暑的情况蛇。   ●停在阴凉地里能好些免?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高踞叫,为此我们也特地做了一个在相同的条件下庇险,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验晦。   在同一地点壕弹,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多疏克,人的体感也有不小的差别挺鹃,在阴凉地里明显凉快了不少凌泼软,那么车内的温度会有怎样的变化呢额淳?   通过测试妓,在没有太阳直射的阴凉地里冀靡钩,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多嫉饯,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)骡辜,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿恼骏。在关闭空调的五分钟内垮管,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)吞沦,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了垃辈芯。因此末,即便将车停在阴凉下鸡,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象禄黔阿。 责编悉炔:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城裙任媚,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件弘,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方菇娠,如果您没看过墩犀,请点击这里海。今天点评君又来到了一家汽配城瓷,位于北京的西三环赣,这里虽然没有那么多的老车配件媚,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)耿牡。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城吾,在玩车人的圈子里没有人没来过这里啸堵,但凡沾点儿改装和装饰的东西噬,这儿都能找到己赋,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方古晦,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地憋剩持。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南统独堡,周边很多4S店浅秦签,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的吓邓超,不过整车并不是我们这期文章所关注的娩莫瘁,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子肥苟坟,周边的停车环境也并不宽裕淌界娶。   △ 走到西国贸区域里边啤婚,就被一个高B格的二手车行吸引了诚潘,易车之道名车馆是6月中才开业的技,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯危、宾利等货色认关,BBA之类的品牌都得摆外面暮嫂。 △ 说真的硕井汾,还是这台300SL最吸引人青瞬,在国内见过很多190SL倍,这台的成色真的少见父,鸥翼门也是经典的代表邪。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意扯箔萄,由于“很多”原因国内并不能合法上路人犊,2.0L的发动机只有82马力聚朴碌,不过售价却并不亲民侠牡,最低也要83万人民币才能拥有一台菲侍天。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙然花,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景诲。   △ 高B格到此结束窖项,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店讼面,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心犀胎汞,走了进去...... △ 说真的爬未,看见这些的时候还真是在意料之中凹,并没有什么值得一买的贴纸脊。 △ iAcro的贴纸真是大亮笔。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主韦漠枯,很多导航和车膜的总代都在这里蓄,也方便大家购买卤,先去官网上查找授权经销商填蕊,再到店里进行安装茬吞,这样更有保障财啊。 △ 灯光升级也有专门的商户炯氯,除了传统的升级纤蓝翠,还能将你的大灯变成小红灯贿霓、小绿灯溶宿,想想就兴奋呢答嘲。   △ 这轮圈就不用多说了吧绞羞,各种仿造的陡危硅,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑女兼祥,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎莽膜,毕竟安全无小事桔类。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多肯甭,基本上所有品牌的专营店这儿都全了钠筋蒋,估计什么疑难的型号这也都能找到扯。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧儒蝗,上淘宝买机油什么的都知道侮,口碑是他们的宣传保障倘夯咆。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边瞪晶,改装思域的并不少行驹搓,所以这家店的底子还不错联,有兴趣的思域车主可以过来看看兽。 △ 最后这一排全是修车的小店汤扮剔,跟其他汽配城都一样持。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生孙外,一个专门修奥迪 allroad的匙,还有一个专门提供smart配件的画,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了复理擦,希望有需求的朋友过来看看盎。 △ 这地儿真良心玲憋,专修DSG嘉达。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调裁贬暇,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车教诞虐,这儿的车一水儿改装讼笑,而且都是改装品质不好评论的那种茨缴。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边盲仙变,这一条街都是改装音响和导航的芬柏,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的绅蜗,都是术业有专攻躲。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了通捶,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在兔。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范扑。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一力唬帕。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”驳俩驹。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店泰妹翱,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品坏鹿,不过生意并不太好霖,很多摊位都空了陪竿既,生机也不那么高涨酒拍蓉。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身耍泌,这里大部分改装都是伎冕辽,不过经过这么多年的努力表酿闹,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛汇苇。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点揭据,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里牵梗叹,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB弄策怂,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看谐盟。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少系弟察,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作估,在长春整车组装的唾吗啦。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型犊囱,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个岗瑰。 △ 汽配城里有大酒店巳畅,还有台球厅瘸记、镚儿厅看敞铜,还有还有税半,歌厅惧。   总结篓惶: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店辅,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店窘,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里私,如果对爱车有更高的需求免,没关系鬼舍,下期我们将探访酷车小镇热星,那儿算不上严格意义的汽配城蟹泉,但是绝对一饱您的眼钙九眨看完之后保证血脉喷张幢腊难。 责编记腺:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用督嗡,往往是在后尾箱内随意摆放传侩,或者买一个整理箱进行集中邢画,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划谅,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计几谰艾。   总结登超问: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样锑温,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品冗,一些挂钩设计的不醒目阂,也就降低了使用几率腹,不过作为车主应该灵活运用这些工具霸邵谋,不仅能够更好摆放与保护物品姆,也是对安全驾驶的一种提升喘。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣凑券、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能怂炭肛,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动督赌灰,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解揽罐淡。 责编告:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架舍喂,各位肯定首先想到的是手机支架孙,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便纳呐含,不过点评君今天要测试的适裙款,是为后排乘客提供服务的傅搐,那就是车载后排平板支架隆小,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备办绦惨,增加娱乐性与便利性钡郴。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备潦,那么看到这你会认为这个产品非常有用钵烩,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友阶畅,当然如果长途驾驶沁,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择菠鼎肃。不过点评君在选购这类产品时瘸,发现了几类不同的产品轻染苹,价格也从几十元至上百元不等秦,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比讥臼狡,看看哪款产品综合表现更加突出错藏,推荐给各位车主憋粳。    随着科技的发展鹊忿璃,平板产品几乎人手一部疵读婆,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择犁擦缸,玩玩游戏传,看看电影写仙猎,长途旅行不再枯燥乏味参,特别是对于一些有孩子的家庭来说桨俄,放个动画片稳定孩子的情绪染帅锨,更能减轻自己的压力恨,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐冗担。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗拎靖伶?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样骇失?看着效果不错啸,实际体验如何呢星睦?下文便知韧事缄。    纵观目前市趁伟,车载后排平板支架根据价格冬、支架安装方式的不同肌、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异镐磐,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸臀芯,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢珊祷擂?带着疑问老吮,点评君将在车内进行实际体验德,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)敌辣帽、Ipad mini(7.9寸)镰、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验郊。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验理。 ▲购买的四款产品层判,价格从几十元至上百元不等圈,有的产品甚至无产品包装逆惠。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品难,价格从二十多元至上百元槽豪,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品钞录汾,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题系尘,好用才是硬道理橙。所以今天对于这几款产品的体验测试话洪,点评君将通过产品安装俄垢、平板尺寸兼容性淋、行驶中稳定性委茎壬、产品不足及性价比这五方面进行评判嫩。 ▲看似稳定的支架下,过过减速带梦乡茂,来两脚刹车未窍,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负巨,还是通过横向比较来进行比较吧食亢。    说了那么多娩透,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问甩怠,就有了这次四款车载后排平板支架的对比颈翻,希望能够通过产品使用体验屯,最终给车主提供一个满意的答案菲。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编亥:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服硼强参,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉期敛,可再漂亮也有旧的一天拇酿,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新毯,那我们该怎样做呢虎倪?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹家我,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕味,一般情况下很难被发现膛物,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路啸锨敌,由于洗车方法的缘故颂科,这个光环一般呈圆形绷,俗称太阳纹揽拆。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹囤癸啼。    除了风沙影响外穆肠,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系管环绊,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒唾氯哪、使用了劣质的洗车液亩、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等钨。特别是深色车漆鹿冠,例如黑色车烙,出现太阳纹的状况就更明显敦拎。    那怎样去除太阳纹呢米达宋,最好的办法就是抛光洁唬息,一提到抛光大家就想暇拉,那可不便宜吧擅拦,少说也得几百某级,其实简单的抛光自己就可以完成柯。 △ 工具在淘宝都可以买到劝罢,来看看都需要些什么犁屠赦,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了暇,但操作过程顺序一定要记牢孤戒陶,不能打乱勿讳就,否则效果不加桨稻。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗婪,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒乘唇,影响抛光操作的效果超梆竟,损伤漆面 陷。    车身清洗完毕后懈瞬蹭,一定要擦净上面的水炯,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质谭,再次检查漆面是否干净抬,这里建议在室内进行加,避免室外刚清洗完再次被污染罚,如地下车库联,洗车店等姑甫帅。   △ 确认车身洁净后凑宏,仔细观察车漆虹蔽曙,可以看到车漆上的小纹理希拾谓,咱们就是来解决掉它的暴惋侯,接下来就可以掏“枪”了毕。   △ 为了给大家展示效果情确,我们把发动机盖部分划分为三个区仍,最上面是没有处理的部分歇釜,左下是让店家进行深度抛光凸妈莱,右下为点评君进行DIY操作抛光处理惶劳。   △ 准备抛光机低含,插好电源紊酸辑,选对好转速虽瑰,建议先使用较慢2000-3000转姐,这样在不熟悉力度时先体验一下绷拒,以免造成漆面过度损伤衡。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域涕委题,大概有5到6滴即可亩,待使完后再次滴蜡菊并呈,将抛光机上到海绵轮但曙,开启电源素立衔,确认转速沧,按压在蜡上鞘剃莫,匀速左右打磨恒,直到所有面积打完后疙,在进行上下打磨催得俏,以保证均匀抛光滩始陈。    第二步是用细蜡进行二次抛光诵烷迟,抛光盘这时要用羊毛材料信沧,这一步非常关键瓣。通常不正规的抛光作业都会减少这一步认,因为这一步非常关键布羡,抛光方法与第一次一致迪猫,抛光结束观察车漆亮度始难,如漆面还有纹路存在美怠细,可再次进行还原抛光痢侍繁,抛光后会产生蜡粉末口卡轿。 △ 进行清理后谷别挟,再观察漆面本,太阳纹基本不见了负,光测度已达到要求市何。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)膘,这样更能根据太阳纹深度进行选择刑适丸,抛光剂会有更多品牌的选择倡肉。    在汽车美容店里图,又是怎样进行的呢钉,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种毛护傲,技工的技术水平起着非常重要的作用乒豌,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店咳铆须。目前查氖,要是全车抛光的话尉,花费大约300元左右(大尺寸车另说)房。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)失斧俄,方法与咱们diy的是一样的柒逆步,进行三次抛光芳串,但因设备有多种调速选择蒙,抛出来的漆面更加光亮刨,基本上看不到太阳纹了旦。 △ 对比下馈,店家与自己抛光虽有区别户,但并不是很大梯凌,而且如果不注意保持箩地,很快又是布满太阳纹畴。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家栏乐,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库弗促睫,长时间的强光照射会令车漆褪色慑滩刻、光泽度降低绊。避免停在树下愤,已造成树胶落在车上不易清除烘吼,或树枝断裂划伤车漆随袱。   2. 在雨搏、雪韦啸、沙尘暴等天气后要及时洗车磐雄,避免车身残留的物质氧化车漆叙。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物蟹、昆虫残肢竞、沥青扔、等物质饲核,这样可以防止车漆被腐蚀渺坏。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上赐檬,这时也要及时清理簇枫苇,因为汽油属于有机溶剂鸿恳,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况瘟伸燃。 △ 如果车漆被划捻瞪懒,只要不露底漆的话先稗鼓,漆面抛光同样可以很好地修复车漆蔫咐淡。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法被臀卫:首先划伤的程度应该不深桃厢桂,如果是划痕呈分层状博攻,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色飘木,那么多数情况下就说明露底漆了饺随芒。    抛光剂中含有一定的填充剂耗圃,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔洗璃情,所以抛光也是为日后的打蜡评墟围、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础淋秒哦。   结语揭燃翅: 综上所述七码,因人而异深诬淀,如果有时间的话碱画,大家可以自己对车漆进行一下抛光闹惺,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了勉,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家探汝,这样的保养工作大都是车主自己来完成的勒娄扩。 责编卫柔:杨杰" "   对于车辆来说石,每一个细节都很重要讨,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管创瞬法,大多已是乌起码黑枢,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表谈,怎么看着那么别扭!细节决定成败瞎,从小事做起戎伦,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢农魄徊,尾部为镀铬处理瞪靶,也有合金材质的唇娟昂,不管什么材质宝,经过长期的废气怖跨、积碳以及水的排出韧懈航,黑色的积碳都会滞留在排气上到,尾管部分更为明显泊菲,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖赘陕却ⅰ,那怎样让它重见光明呢酞桃斡?这次我们就来教您如何清洗雄、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观吹,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG塑,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作厘。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里窖,尾管就已经是现在这个样子了徽惫,下半部分有厚厚的黑色积碳层系鸿盛,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗弗爆集,是长时间的积攒而产生的凝结物渴。 △ 用手轻触痴暗,可以看到很多黑色粉末逞捕芯。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到伎滥,30-50元) △ 这些都是日尘担可找到的工具赌识,抛光膏可在淘宝买到疤息,搜寻metal polish涩捎,对所有金属件都可进行翻新农入杏。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作翻坞稻, 车辆行驶后排气的温度会很高弊芦屑,会烫到手鹿锤承,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次航肆, 操作时会有大量粉尘及灰粉创妥芹,所以推荐要准备好手套及口罩钙, 以防止吸入粉尘及弄脏手寡街受。 △ 都准备好后芦拍,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土牛。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉对,为后续打磨做好基础锻锑。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨款互限,因为2000号的砂纸较细娇乃,抛完后不会很乌限,有益于后面工作进行喘捌咳。 △ 用水粘到砂纸上瓦谰冲,以起到润滑的效果扣芥。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨距嘶倾,从外到内泊豆,以画圆的方式进行打磨穆棱塑,切记不要随意改变打磨方向备瞄,否则打磨纹路会变得混乱投绞。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁湃弛遣,边打磨边用清水冲洗珐,一旦露出金属表面就ok了秆模,控制打磨力度忻筐,否则用力过大阑歇,磨损尾管的镀铬层搜妓变,也会对光亮度造成影响械。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层凯,这个步骤相当单调街,而且会弄得手很脏娜,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可幂谅。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨痹猎茅,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨坍扔藤,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽脚覆汐。 △ 二次打磨用#5000号砂纸镶娶,这样会更细的对金属研磨飞,以保证排气的光亮度懊。    接下来才是重头戏宏举,适量挤点德国金属抛光膏口察,准备涂抹均匀献捷,不可过量滩偿膊,否则膏体会粘到皮肤上桓湍,弄得满手煤油味携。 △ 此为抛光膏党龄雷,如牙膏状叛检,使用时注意不要弄到手上剿,一旦弄到咕,请立即清洗萌讳变。 △ 将抛光膏涂抹到布上啼括贝,后将其在排气上涂抹均匀蚕。 △ 此为涂抹均匀的效果颈贫炔,切忌不要途多廖书,否则后面抛光会很困难凹。 △ 用海绵进行抛光处理随讥,一定要用力皮壬,并且要保证用力均匀喂。    抛光膏里面含有细小颗粒查,可以将金属层打磨成镜面效果撮,当然需要付出一点手工体力故鞘统,打磨用擦车布或海绵都可以互手。 △ 抛光后的效果对比很明显力,右边完工的排气管如镜子般明亮戚普。   △ 如有条件寇,可使用抛光机进行处理枯,效果更加明显琳搔碳,因为机器转速更快储截,途中工具仅为示例维,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光妹冻,效果非常明显诧凳导,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔讣揪。    好了率绿千,效果差不多出来了汗,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时慷,必须要规律醒摧,比如上下打磨沃,否则强光下会有金属光圈细纹的反射氯闻艇,很难看的谜惠擦,其实就和汽车打蜡同样技巧缕聪悸,只不过浓缩了面积献筷,并且操作上并不是很顺手亩毕窝,需要一定的纯体力加耐心购垫,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了洗倦,马上动手吧! 责编敬苇冷:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子萄,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火拧痞,后她又纠结一票人在4S店要求退换车扮,并拿扩音器在店内喊话譬酒稍:别买这儿的车;同时潜踏,两辆车堵了4S店两个大门聪系。僵持半天后店拭嘉,杨女士最终同意检测车辆赦糯,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是陈柿,上面所说的并不是空穴来风的段子搓,而是确有事蹈。我们在生活中靠豹,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”欧,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况好狄旗。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门泛僳,听起来很搞笑璃,但确实是一个真实的案例号危。有一天姬糯丰,我的女同事找到我说渤,打不开后备厢了届佩,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了袱扣。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情农程,相信很多经乘⒑欤开车的朋友都被问过呜递娠,怎么排气筒漏水了径奠?难道是车坏了馅? ● 底盘疑似漏油孰鹊粟?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹唤酪,这其实只是汽车空调排出的冷凝水郴温,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后函静丸。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响窗敌,是毛病么及?答案是臣,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音膝磷。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响竿,此类声音多出于车辆刚刚熄火时秤劲,几分钟后甜俊,声音就会没有了盒,几乎所有的车辆都会出现蒋钎。有强迫症的朋友葛,建议熄火后即可走人饺闪庞,切莫在车旁逗留新。    上一页 1 2 下一页 责编接:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历边,也许是等人无聊就迷瞪一小觉捎杠,也许是睡眠不足需要临时补一觉码千,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡栏兑,殊不知还有更舒服的方法可以参考淘颧,比如...   首先声明妙,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠尚,是人类不可缺少的一种生理现象饥诽瓦,不牵扯到其它的生理需求距艰,所以想来看姑娘的就省省吧千嫡。好措思擒,下面我们就正式进入主题炕刊。 ● “一般车里睡觉都是临时的岸怠灌,放倒靠背直接睡就得了啦腐,还用你教凹┕ ?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家常踞冬:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家梅须德:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家茨砂:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定剿怂妇,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家男忿毫:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能途钙,并且可以与行李厢地板形成平面青。适合车型为三厢轿车慈奔、旅行车轮乏、SUV侩饰到、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议滩奖憾:增加个后排座椅放倒功能借蹿。   话题有些跳跃软漏狭,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员衰貌,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的嘉贰,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下兴,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能措儡罐,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能掸绥。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此邵蹬,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的避,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”炼挂,这样才能找到最舒服的姿势徒花馁。 责编全骄:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始患。1948年6月8日嫉红,保时捷的第356款产品草坡,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相擦。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始衬,还因为这也是一个伟大家族的重新开始膳。众所周知顿构棱,保时捷的创始人餐委,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作绿翁。正因如此饱,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍裴龚、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来线罚。获释后懒扦觅,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域涂匹,创造出了这款保时捷356跑车寝。    由于战后德国零部件供应紧张镰恼,所以新车的悬架系统双袜度、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)伐巩,当然犯,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机汉啊。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众邓界伐,它的车身结构讹蚕、发动机布局等都经过全新的设计吃甜,并且署,在经过A床髓酿、B颧磕、C型改款的过程中漠,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品净安,发动机也经过重新设计以获得更多动力补视臂。    优秀的设计再加上不断的改进矾,使得保时捷 356 在包括勒芒汝阶、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数涤赐菊。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量祷力,截至到1966年被911系列完全替代的时候漏,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆校潜戏。如今路,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356河怠吉。 责编梧扔斯:李芳" "  端午节当天慷猎,也就是6月20日下午汐瞎, 南京发生了一起惨烈的交通事故桃,两个年轻的生命瞬间被夺去霖纯淮。   事故视频和现场照片上传到网络以后舜冀,引起了全国范围内的广泛关注夹扑挫,各种解读和分析纷至沓来潦。这些解读和分析达码辰,有的比较合情合理垦莲,有些则严重缺乏人文关怀蓟喂。   昨天奖尽玖,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配抠堂、马、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播交怜,阅读量超过10万抖。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析拷,有些分析很有道理商,个别分析则带着有色眼镜蛔谓,带有明显的倾向性畦便,结论既不客观也不公正型禄。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午订详可,南京秦(参配笛、妮、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口茨挺添,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI姬喘,以“闪电”般的速度闯红灯槽褥筒,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门霸窜粱。在强大的冲击下档花鬼,马自达2后半车身被撞得粉碎敖粉芜,车上两名年轻人被甩出车外使太,当场身亡莫。   王某严重违反交通规则木弹肋,在闹市区高速闯红灯侠称柿,导致了这场悲剧的发生萄稿娄。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼竟。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责漠剁。   一位网友写道懈蹄:人世间最宝贵的是生命妹牢。两个年轻的生命瞬间就消失了椭伞,令人悲哀谎措。尊重生命绿埃,请安全驾驶郸潜畴。   一位律师在报纸上撰文提出泼浦厩,王某的行为造成两死一伤的后果便捣辫,已经超出了交通肇事罪的范畴怒处,尾Γ害到社会不特定多数人的安全吗,应该以危险方法位常害公共安全罪追究刑责撮委扳。追究王某的重责并非目的癌,但刑责相符蒋蠕糕、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全渤奋。   面对这场惨烈的车祸京翁陕,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章伺挟扰,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责儒完,更多的是从相撞车辆进行解读和分析梦干。   有些解读和分析还比较靠谱桶甫,有些解读和分析则存在着不讲科学圭、很不专业胜苔说、解读对象和案例对不上号串、偷换概念等问题鹅茅,误导了读者糖。一位读者惊恐地说把微,我是马自达车主馁甲,看了这些解读和分析泡匡,现在都不敢开车了冠。   更有甚者弥泰臣,个别居心不良的媒体庇台脾,竟把车祸当做品牌营销的商机膳剁猾,以所谓负面分析作为敛财的手段鄙。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士等,在对南京车祸进行解读和分析时绊,应该虚心听取专业人士的意见盖,用科学态度进行解读和分析迁。   然而遗憾的是漏农,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断拉,缺乏基本知识魂许,从而误导了读者软什劝。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师蕾、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光叹,从事汽车碰撞研究几十年趁射,是国内汽车安全方面的权威专家谓。   针对南京车祸徽擅挠,刘玉光对我说籍,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大藐腿佳,在车辆设计中归物吮,纵向强度最大郴,而侧面强度要远远低于纵向强度苫囱。宝马7以强度最大的车头贝,高速撞击马自达2强度最弱的侧面挠睦,被撞击的车辆肯定会解体似赡齿。他认为轮赎,相撞车辆的自重有一定的关系板,但重点是撞击部位馅绕。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面瘁,解体的就不是马自达2屡爽琅,而是宝马7了降。   刘玉光说牡拇客,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的僳,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻础,但是侧面柱撞的时速只有29公里沦外。南京车祸中宝马7的时速超过150公里些,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍洁。在如此强烈的撞击下戌湘,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎耍。   刘玉光指出榔妮疵,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样肮肖姑,被撞击的部位都是强度最弱的侧面佛。南京车祸并不能说明日系车不安全牵缮。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有湿,既有日系也有德系氛署撇、美系等维。   他说耙,目前国内的乘用车安全水准骏,虽然不是世界顶尖贰,但起码是过关的毁,基本的要求都能满足拓捶梅。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识拐彼。汽车安全是相对的淀娘,再安全的车遇上违反交通规则的司机密悄铅,也是不安全的恍镀溜。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年让,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝勉坚歇。什么宝马撞人案诬吾、宝马车主醉驾飙车拾感、宝马车主无理蛮横打人啊扩、开宝马的贵族女司机如何如何膳韭殿。   此次宝马7撞击马自达2的惨案沮,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中胳。   有分析认为娜,最近几年豪华车导致的交通事故频发吐,尤其以宝马事故多发全弊禄,给他人造成了严重的人身和财产损失禽估笨,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失肌睦沫。   个别自媒体严重缺乏人文关怀彪刹,缺少基本知识虏逃,毫无节操和底线蒲,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例寒,实在令人不齿驾。   如果我是宝马公司高层忻裸,会第一时间发表声明碴混,对交通事故死难者表示哀悼鸽部,谴责肇事者的野蛮行为杀,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则回敲宋,提高安全驾驶意识寺罐喝,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者畔星。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查旦婪答,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费鹿,车主素质不高等问题棠赋。由此带来社会负面新闻角驴弹,引起了很大的社会关注度刷。这些负面新闻瓤,发生最多的是飙车肇事寝裳借、醉驾肇事赊淡播,无理蛮横打人等亨,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌僻危。之所以如此绘蒙呜,与宝马车主的构成成分有很大关系袱纱耽。   宝马车主中父,除了事业有成的高层次专业人士和企业家是娘惮,也有一些喜欢飙车侧、素质不那么高的暴发户和富二代戚捕琅,还有一些有钱的全职太太结吓悸。部分宝马车主喜欢炫富滤成故、高调张扬舱、注重物质扑、 缺乏责任感桐。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一蜕。   早在2010年4月擅是竣,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动酣襄,涉及市场销售戈豪、公关伎门怜、售后亲疽。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动翻眯。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵颁呻典,涵盖了驾驶乐趣之悦糠,成就梦想之悦坊,责任和分享之悦等多个层次鸥。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术堡酿上,而且代表着创新和积极进取的乐观精神灰钩,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心豢涸。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年呜,虽然也取得了一些效果退,但是看来还远远不够奇莫惭,还需要加大力度霉樊,扩大范围丝锹匙,继续努力磨嫩。 责编凭辱:杨杰" "  端午节当天翟,也就是6月20日下午扑萌, 南京发生了一起惨烈的交通事故八片极,两个年轻的生命瞬间被夺去弦。   事故视频和现场照片上传到网络以后肌,引起了全国范围内的广泛关注板,各种解读和分析纷至沓来绿。这些解读和分析苹,有的比较合情合理零筷,有些则严重缺乏人文关怀熬慰。   昨天迫,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配退暑、裂、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播羞颓艇,阅读量超过10万奢磨撤。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析溯课,有些分析很有道理胶,个别分析则带着有色眼镜互,带有明显的倾向性呸错,结论既不客观也不公正笺。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午肉祥,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口己虫苦,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI鹅穗,以“闪电”般的速度闯红灯灌,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门粟。在强大的冲击下肖坪,马自达2后半车身被撞得粉碎搜嘉陛,车上两名年轻人被甩出车外呐,当场身亡酚。   王某严重违反交通规则倍隋棘,在闹市区高速闯红灯担变钳,导致了这场悲剧的发生讣。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼饥。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责撵合。   一位网友写道夏藏:人世间最宝贵的是生命敝蠢匠。两个年轻的生命瞬间就消失了托慈,令人悲哀犊休铣。尊重生命久昆,请安全驾驶揽古膊。   一位律师在报纸上撰文提出烙蚂,王某的行为造成两死一伤的后果寇巢,已经超出了交通肇事罪的范畴搜模鹤,闻九诓担害到社会不特定多数人的安全羡诺,应该以危险方法蜗宋约害公共安全罪追究刑责茹禾。追究王某的重责并非目的亲,但刑责相符俗、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全霖。   面对这场惨烈的车祸未,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章忿歇,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责瘸贫,更多的是从相撞车辆进行解读和分析忍荤幕。   有些解读和分析还比较靠谱比光,有些解读和分析则存在着不讲科学唾、很不专业乡恃、解读对象和案例对不上号篮、偷换概念等问题擅勺,误导了读者繁另。一位读者惊恐地说潞,我是马自达车主面糠碉,看了这些解读和分析慨,现在都不敢开车了层。   更有甚者裤偿,个别居心不良的媒体点负,竟把车祸当做品牌营销的商机帽荚,以所谓负面分析作为敛财的手段痕崔。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士薪孝才,在对南京车祸进行解读和分析时藤巫讣,应该虚心听取专业人士的意见相,用科学态度进行解读和分析痕次。   然而遗憾的是斧羡,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断戮,缺乏基本知识乔,从而误导了读者茨。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师绢啸、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光抹,从事汽车碰撞研究几十年孩,是国内汽车安全方面的权威专家彻。   针对南京车祸烦,刘玉光对我说记,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大糕,在车辆设计中草砷,纵向强度最大乌阀胳,而侧面强度要远远低于纵向强度操骗。宝马7以强度最大的车头澈阀,高速撞击马自达2强度最弱的侧面刹,被撞击的车辆肯定会解体汰创。他认为晨拆阀,相撞车辆的自重有一定的关系泵湾剑,但重点是撞击部位谴霸矮。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面急尚,解体的就不是马自达2富丧达,而是宝马7了小斧。   刘玉光说距,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的狸,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻郝班难,但是侧面柱撞的时速只有29公里绍。南京车祸中宝马7的时速超过150公里遍惩甘,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍纪逗遂。在如此强烈的撞击下徒糯,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎锑。   刘玉光指出林县,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样版技燎,被撞击的部位都是强度最弱的侧面科琴塑。南京车祸并不能说明日系车不安全孺坏。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有校函匣,既有日系也有德系戈愧侧、美系等扣。   他说瑞,目前国内的乘用车安全水准懂间咯,虽然不是世界顶尖步,但起码是过关的沽,基本的要求都能满足滩净。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识陋河妈。汽车安全是相对的冠康,再安全的车遇上违反交通规则的司机瑰棱迹,也是不安全的朴径隘。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年百,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝炉。什么宝马撞人案权、宝马车主醉驾飙车公、宝马车主无理蛮横打人啸、开宝马的贵族女司机如何如何贡汇视。   此次宝马7撞击马自达2的惨案凯乓示,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中诡。   有分析认为盎本戏,最近几年豪华车导致的交通事故频发幂垂峰,尤其以宝马事故多发木潭,给他人造成了严重的人身和财产损失绢螺,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失篡评什。   个别自媒体严重缺乏人文关怀瓷,缺少基本知识孪,毫无节操和底线途,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例室插盘,实在令人不齿耻溉。   如果我是宝马公司高层凭仑,会第一时间发表声明卉当,对交通事故死难者表示哀悼哆温,谴责肇事者的野蛮行为辟,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则栖,提高安全驾驶意识掂,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者土蕊功。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查沪摩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费讽卵,车主素质不高等问题戒忌。由此带来社会负面新闻谅,引起了很大的社会关注度撼说。这些负面新闻姥嘛曝,发生最多的是飙车肇事卸嚎、醉驾肇事暴,无理蛮横打人等邯楞,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌较篱。之所以如此酣,与宝马车主的构成成分有很大关系册痢参。   宝马车主中盾疽,除了事业有成的高层次专业人士和企业家鞠,也有一些喜欢飙车桐哼苗、素质不那么高的暴发户和富二代缎土,还有一些有钱的全职太太磊。部分宝马车主喜欢炫富惭戚菱、高调张扬违纶醇、注重物质媚案、 缺乏责任感拦钩等。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一项锑。   早在2010年4月幢函潭,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动贬儡酥,涉及市场销售茫、公关蛇、售后健。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动脑。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵桃,涵盖了驾驶乐趣之悦酮,成就梦想之悦攻,责任和分享之悦等多个层次骄丛雌。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术沉躲模,而且代表着创新和积极进取的乐观精神炊,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心鸵羌。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年际珊钉,虽然也取得了一些效果庐堕,但是看来还远远不够妙,还需要加大力度揽龟,扩大范围竟叫项,继续努力掇坪。 责编箍促惶:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋弓,一出门靡,衣服漂亮了某,鞋上全是油蔫吩,怎能漂亮呢必乔豁?鞋是可以反映出一个人的品位骇汰侧。同样但壁,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要惶厕估。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造苟含,要保持轮毂外观的漂亮蝎,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外碌韶旦,还要定期对轮毂进行维护和保养坟侩喂。汽车行驶中司,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末秤伸械,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍鞭,如果有时间应当定期进行清洁懒,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面估刊,很难清洁兰些。    今天点评君找来了四种常用清洁剂朵,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果檬,这回测试我们找来的四种清洁剂阜哭,分别为洁厕灵慧项传、全能水兰购、威猛先生清洁剂傻户缸、专用轮毂清洁剂理活。在测试前没我们还需准备一次性手套牢蓬浚,清水铺瞪秽,牙刷斡淡缚,海绵焙,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务辱涤,当然涸沪怯,如果能有水枪的话效果会更好投瀑考。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用曝怖倡,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵硷,洁厕灵平时作用都是清洗马桶抡段党。它的主要成分是盐酸杀舷皮,会有比较强的腐蚀作用戈履,所以需要稀释后使用罐,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用古违敝,但对轮毂漆面保层也会造成损伤锈铆擦,所以需要控制用量讲,并且在使用后要用清水冲洗干净缎搬,避免残留卫赫。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵署觅诚,然后用牙刷进行刷洗换。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般盲,可去除表面污渍菜迸擅,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除卵颠。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用虏星俄,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂鼻茨南,虽然是一个名字悲堡称,但针对不同的污渍有很多不同的配方梨醒申,甚至不同品牌配方都不会一样才,但有点可以确定汾卯琴,全能水都为化学合成试剂违俺透。购买前一定要向商家说明自己的用途室,如果买的全能水配方不对症绷荡沦,则很有可能清洁能力差侥催,或者对轮毂造成腐蚀痛蝗嫡。    采用同样的步骤户慌,用全能水对轮毂进行清洗洗梯,最终的效果还算不错暖,刹车粉末基本清洗干净垃惨斡,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除撤孙。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂结,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品铃搓,其中也含有一定量的盐酸靡跨闲,对付厨房内的厚重油渍非常管用柯嗡,但用在轮毂清洁上效果又如何呢滩架?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套梢,后冲洗轮毂袒腥蛾,将其噴至清洁区域逢,稍等半分钟堆,让其充分发效妒疥,使用时会有一定性刺鼻味道篮,再用水枪清洁干净独稍裴,    最终的清洁效果很明显始橙,刹车粉末和铁锈都可以去除掉说剩离,拘。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍巴,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂弹,自喷罐式的设计也非常方便使用肉臣潞,只需打开盖子健,摇匀罐中的试剂褂箩,然后对准需要清洁的部分喷出即可健胃枷。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多猾谁,喷完后会与轮毂表面的污物反应巴括,产生大量气泡铺。 随着气泡的产生墙乘,污渍也会被溶解偶,跟随清洁剂往外流淌隧。    专业轮毂清洁剂腊搬,在使用时无性刺鼻味道协,清洁效果也非常明显爬船,刹车粉末和锈渍都可以去除掉娃抹恋,并且作用时间较短布耐,操作方便番毋吓。    对于轮毂的养护和清洗挂澜,如果轮毂污渍不多杏,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗侣丢厦。当轮毂表面有难以清除的污渍时臀,再选用专业的清洗剂谋番,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂管,这种清洗剂能够有效地去除污渍界呻藉,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀托达,在清洁后要注意冲洗干净济霉。    另外肪己凄,轮毂本身就存在着一层金属保护膜盼盲,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料瑰乘橡。在行车和停车过程中也要小心电期,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”腔示,一旦有了划痕或变形玫,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理铣篇。 清洁效果汇总法咸:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项毖:当轮毂温度较高时橇阑瞎,应让其自然冷却后再进行清洁祥鹅,千万不能用冷水来清洗辅,否则挫攘哪,会使铝合金轮毂受损苹户,甚至使制动盘变形而影响制动效果惕惰。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂温抖瓮,会使轮毂表面发生化学反应苯缅册,失去光泽嗽担,影响美观季滴。    当轮毂上沾有难清除的柏油时甘麻,如果一般的清洁剂无济于事杠,可用刷子或牙刷试着清除毖,但切勿使用过硬的刷子懊,尤其是铁刷子炽挞守,以免损伤轮毂表面力冯誓。此外钢温丰,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时赁乓,轮毂应勤清洗岁,以避免盐分对铝表面的腐蚀寸。 责编驶狈思:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日楔孟,上合烁ǎ开启“看海模式”橙冬水,北京更是每天经历一场大雨洗礼浅胖屉,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢蛋书?   据介绍洞,雷雨天天色阴暗镭弦多,行车应打开近光灯景,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围汗,也便于其他车辆发现自己宿宠。一些司机习惯开“双闪”篡,其实在非特殊情况下朝,没有必要打开“双闪”宪,因为“双闪”一旦打开宋棱,就意味着转向灯失去了功能胚兄兼,在车辆转弯片、并线时起不到提示作用论沛,很容易发生追尾配、剐蹭等交通事故敞。另外钢无,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强驼,更容易看清路况鳖。   此外幂,还需要哪些准备呢鄙拇?首先薄,在出门之前亢,准备工作一定要做好广。   1.雨刮器最好一年一换禽。如果雨刮器的扫水能力下降呛榷,雨天行车观察路面情况将很困难椒搽。特别是高速行驶时缅涣,雨刮片向上浮起茸,扫水能力更差瓦腾脸。另外瞬袱需,夜雨中行车撵膊,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光舜亥,使前方视野极度母荆糊餐革,容易引发事故洼旁狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅辣。避免雨天积水造成发动机进水汀,防止车载电脑短路矢。   3.定期检查轮胎磨损情况共,及时更换据墨夯。轮胎磨损过度骆炊融,容易在胎面和水面间形成水膜皇杆,造成汽车跑偏讨惩讨、甩尾和制动距离加长诺氛苯。汽车在雨中刹车时辩痰镐,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开拷,汽车才能平稳停住圈。在雨天保持较高的胎压才比较安全坎非。   八项安全注意事项如下贤:   1.保持良好的视野涤茫悄:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外烷袜,要及时打开雨刷器铰,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯签。如果前挡风玻璃有霜气校噬,则需开冷气底,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气书,则要打开后挡风玻璃加热器被,尽快消除霜气兄讥剑,以免看不清后面的车辆逛对缉。   2.防止车轮侧滑疏炕:雨中行车时萄奋侍,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”陕脖,使汽车的制动性变差农苇磊,容易产生侧滑男。因此貉武勤,司机要双手平衡握住方向盘茨窖违,保持直线和低速行驶豢,需要转弯时腑雷,应当缓踩刹车堕滩,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑屉郡卉。   3.低速挡缓慢行驶喇:有经验的司机都知道呕瘟,无论道路宽窄掇舅、路面状况好坏艘慷,雨中开车尽量使用二挡或三挡钠迟、时速不超过30公里或40公里捐爽拷,随时注意观察前后车辆与自己车的距离耍哪卉,提前做好采取各种应急措施的心理准备趣。如需停车时韶,尽量提前100米左右减速桥衅秸、轻点刹车线熔疆,使后面来车有足够的应急准备时间拼瓦灸。   4.防止涉水陷车碘委愁:当车经过有积水或者立交桥下废、深槽隧道等有大水漫溢的路面时涂捍,首先应停车查看积水的深度瞧,水深超过排气管舱,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠怠竿鞠,容易进水狸看竭。不要高速过水沟禽、水坑簿。这样会产生飞溅奋,导致实际涉水深度加大钦,容易造成发动机进水刨商。   5.切忌熄火后再次启动车辆蘑仍:发动机一旦进水熄火鳖统,千万不要再启动车辆滇商,应该将车放在原地等待拖走誊裸搔。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室貌墙,因为一旦水进入燃烧室模痪碘,因水的不可压缩性芬,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命紊裕害;这时造成的损失可就是非常严重的了踌,发动机大修就再所难免了笔绍。   6.注意跟车唤隘:尤其是大车不要跟的太近诲,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去棘,况且大车容易溅起水浪兢呢,使小车受害体溪捍。   7.注意观察行人荷斜萌:由于雨中的行人撑啥场,骑车人穿雨披纠卸煎,他们的视线即汐黔、听觉丛墒休、反应等受到限制髓函炉,有时还为了赶路横穿猛拐梆,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒权,使司机措手不及舷伐颇。遇到这种情况时湘乃,司机应减速慢行撇份,耐心避让挝牟膜,必要时可选择安全地点停车盒肖无,切不可急躁地与行人和自行车抢行显。   8.及时开启车灯晚嫡似:遇有暴雨视线极低时齐疲效,应当开启前照灯雌饥、示廓灯和后位灯细旅蔼,并把车辆驶离路面或停在安全的地方盒。 版权作品播咆顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟,严禁转载兴到,违者将被追究法律责任虽仑。 责编膳托:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气铅,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蹄遂身。在正常状态下侠圣,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油怖膳,这些机油来自对缸体哗归、活塞寸、气门润滑用的机油缕裁,不过量很少而已黑牡杜。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障吴,超过正常范围的烧机油现象许脸。这是怎么回事呢琶蟹回?我们消费者又该如何应对搜?   汽车烧机油有三种情况   1骇、气门油封处漏机油霓沽溃,原因是气门油封质量不好请田剁,或者发动机温度高擎,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大坷熊蚀。   2灭起疾、曲轴通气机构无法过滤机油茶恕冻,导至机油被吸进进气道仟娥乱,这种情况只有改进过滤机油机构骗星,以消除故障或提高效率缝嘎渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3睫、从活塞处漏机油盾,这表现为顾界滩,节气门只有排气侧有积碳呛偏瞧,但是喂担害最大辛,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致谅宽,但这也只是表像狗睛读,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两蔚,那么在同等材料下扑杉,同等排量下(以1.6L发动机为例)宠脐:   有些发动机采用短行程饱帘旧,大缸径的活塞陕耍,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程编康屑,这样活塞环的承受气油能量的面积就新恰,那么在同等排量下膏狙,活塞环对活塞的推拉力就有所不同相桅贿,推拉力越大两,活塞环对活塞的破坏力越大川授酚。在涡轮下痰酮师,活塞环承受的气油能量更大村,活塞环对活塞的破坏力也更大界淡,更加重了烧机油的程度觅饱社。(注渐:活塞环是卡在活塞槽里的履惩,活塞环承受气油能量越大炕孪耐,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题揭,活塞环就无法封住气缸郝让,就烧机油)彭鸥楷。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂绘眷,具体来说牟,主要的是如下两种牛匡嫂:   1沉扩、熔铸类那醋:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦纷,一方面增强密封性景,一方面保护原摩擦面金属妥镰。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用岁棵,但因为其本身为颗粒状且随机油流动犁埃,容易堵塞油路及滤芯认算冠,引起更大的故障恢,另外负,因其本身硬度星谐痢,随使用会逐渐损耗合,更换机油时也会随机油排出方邢,需要不断添加糠登。   2巾、锻造类软鸡粹:通过发动机工作时内部的高温桃母抖、高压将金属锻造在摩擦表面鄙挝,形成新的摩擦面臂阀,增加原工件尺寸抹淳,增强密封赋,保护原摩擦面朵券搜。这类添加剂目前市面比较少见涉松,如果足量情况下蔑嗽,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加无幻隆。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象癌菲,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题费瑰惨。因为添加剂价格都不便宜堤瞳,如果经常使用歉,过不了多久就和修发动机的费用一样了佩匡,却不如修发动机来的可靠悍。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的暑帮、合适的润滑油芦邯工,并且定期更换失干。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同脾,因此逻闹,针对不同国家的车型摹句,修理方面的费用和修理后的效果差异很大桔。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了吃鳖勒。   另外棉浦,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机蹄娇浅,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)细,平时要注意检查其工作状况顾,定期查看机油量消耗是否正常等秒。如果遇到问题或出现不正常现象颊,需立刻送往正规门店进行维修检查息片无,不可继续长途驾驶蓬抡帮,以免造成更大的损失甚至影响行车安全盘。 责编团:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气协靛抗,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧豪阑。在正常状态下高甘叭,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油染伐颧,这些机油来自对缸体村非、活塞写兽汝、气门润滑用的机油勃,不过量很少而已悍。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障度董,超过正常范围的烧机油现象媳蹲。这是怎么回事呢炕抗惯?我们消费者又该如何应对精澳?   汽车烧机油有三种情况   1昧匪、气门油封处漏机油使发物,原因是气门油封质量不好行,或者发动机温度高停,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大花。   2屏、曲轴通气机构无法过滤机油谈蚀讽,导至机油被吸进进气道胺梆葱,这种情况只有改进过滤机油机构碳塘,以消除故障或提高效率涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3彻、从活塞处漏机油街芦桅,这表现为冕兽护,节气门只有排气侧有积碳夺祈,但是稳害最大戒愧,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致巧莎,但这也只是表像汉酷甫,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两祭焊莫,那么在同等材料下蠢,同等排量下(以1.6L发动机为例)旅:   有些发动机采用短行程撂,大缸径的活塞冕鲤某,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程栋壤陷,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢睹取,那么在同等排量下臼迷,活塞环对活塞的推拉力就有所不同幻甘任,推拉力越大汉,活塞环对活塞的破坏力越大们。在涡轮下婪,活塞环承受的气油能量更大烂圃,活塞环对活塞的破坏力也更大想,更加重了烧机油的程度几厘鼓。(注嚷芳鞠:活塞环是卡在活塞槽里的马嘶握,活塞环承受气油能量越大轮,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题脚粕百,活塞环就无法封住气缸厦,就烧机油)坟。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂敛荣采,具体来说椽,主要的是如下两种秒的捍:   1传郡、熔铸类暮疯:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦擂,一方面增强密封性安,一方面保护原摩擦面金属退蹈匪。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用取纫,但因为其本身为颗粒状且随机油流动肯,容易堵塞油路及滤芯涂泄疼,引起更大的故障航匠,另外馆,因其本身硬度兴ネ巍,随使用会逐渐损耗酥蜕,更换机油时也会随机油排出疟,需要不断添加切久。   2犊、锻造类漠:通过发动机工作时内部的高温椒涩、高压将金属锻造在摩擦表面啼,形成新的摩擦面涩肩,增加原工件尺寸防,增强密封含洪畦,保护原摩擦面羞聚埔。这类添加剂目前市面比较少见拧棉酒,如果足量情况下辜搭富,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加撂哗戎。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象略潜胜,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题库衬相。因为添加剂价格都不便宜郴畦,如果经常使用坡,过不了多久就和修发动机的费用一样了慕,却不如修发动机来的可靠使权。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的人廉台、合适的润滑油惜阑,并且定期更换龚僧温。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同饲偿,因此灌糠,针对不同国家的车型酥未,修理方面的费用和修理后的效果差异很大沫拭。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了嘎内。   另外商箩,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机阑,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)礁,平时要注意检查其工作状况湾浓,定期查看机油量消耗是否正常等邪律。如果遇到问题或出现不正常现象步,需立刻送往正规门店进行维修检查孝,不可继续长途驾驶讳顺,以免造成更大的损失甚至影响行车安全萎。 责编拾匹:杨杰" "   在本期内容里渡,随着夏季的到来柿瞬,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题节霖完,那么如何自短时间内降低一些车内温度农,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢奠鹤环?利用车门煽动散热是个不错的方式问壳馈,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置哀泻谦,都是很有效的措施菇扳。   总结猎俄陵: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度鸥储炼,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤峭围,所以夏季高温停车时要特别注意夸沟擦。即使没有遮阳板或阴凉处舱炉酸,至少要让车辆背对阳光照射方向搁催,避免光线从前风挡处直接照射车内粮百,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾坦,也是个增加车内湿度来降温的方式丝廊。 责编邦:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时汰奈匈,这个大家都知道掇寞,那是在高速上盎,并且有明显的限速路牌妇刺,而那些没有限速路牌的地方疏繁,难道也是120公里每小时么淮?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识罚搅,考驾照的时候都学过漓,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定瞄把渴,不知道网友还记得多少歼哨绅,不管是当年怎么过了考试的坞武济,没学过的荡市、学过忘了的岗,咱们都应该再了解一下捅毯孩,省的罚单到手再后悔巴。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件浮篱:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 飞拌。    其中星壤,城市道路 咆,无道路中心线最高限速为30公里每小时 洗,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 巷。在公路上 (即有道路编号的国道蕊蝎、省道及城市间公路)狸,无道路中心线最高限速40公里每小时 募挤,有中心线70公里每小时 娥朝。   总结侠陆: 在城市中驾驶瓣,总有偶尔没注意限速的情况墨,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了史擒,就算是路况良好监崩停,城市中的最高限速就是70KM/h荣,要是在哪些道路上超过这个速度供盼,那肯定是超速了烽咳嗡。    还有很多地方都有自己的限速要求年壬,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h内韦雀,所以大家在开车的时候还是要多注意路标食,别疏忽了道路法规圈。 责编砂:杨杰" "   在本期内容里共几乒,随着夏季的到来暮,雨势的增多癌挝,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤晦,有些是被树木早上芦劳仿,有些被坠物击中氓损慰,还有的好端端在地库停放也会被水淹没短碗瓜,那么面对这些情况迟收,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢然?   总结涎脚: 遇到下雨时缆,无论是行车还是停车都要特别注意耸土,行车时避免车辆涉水河,同时车牌也要紧固枫茨,避免冲水时拍照丢失悸蕊嘶,而停车方面刚刚点评君也说了很多蝎,特别是遇到极端天气时梳伺溅,一定多留心呢请,选择尽量空旷的开阔地进行停放部圣,避免造成意外损失谈。 责编耍艾:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后靶面,开车安心许多破,也不怎么太担心颠簸似戒、并线技钙、刹车等给孩子带来的太多不适拆炉阂。因为有一个专业巩筒、舒适的儿童安全座椅保护着他龋。但是尺人卧,儿童安全座椅既然是一款商品拘,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中托。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好喉硼、但求最贵”么拴统虑?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子赋覆,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )思适。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行泥,产品覆盖更多国内外品牌即床,其中进口品牌6个羔。    测试结果差强人意巍吵唾,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中磊竭弓,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中协未刷。点评君搜索了一下腾沧亢,有的销量还非常不错赐。但是签挨,万一发生意外岗立履,那可真是后悔都来不及量建。    买个大牌儿产品总没错了吧划捂寂?没错挺裴夸,选择专业仿釜乐、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的秦堑。当然蘑忿范,就跟买LV厘算厦、爱马仕这样的奢侈品一样荡惊,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱吻聘班,但是价格也是不便宜的舅。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧磁揪?没错登,该厂家不仅为汽车片、赛车研发座椅糙疆,飞机座椅的业务他们也“掺合”楷锰。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有仆帝:原装进口的瑞士Coccoon竟、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌菇,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)搽硅磐、美国Graco届歧、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂遣猫绰,中国只是其中一个)媒,但是质量一般也没有问题缸萎。    当然响,进口品牌往往价格不菲盎,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择捂琶舌。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商冷互雇,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些俄。不过兑刑废,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 甲镀。    点评君查了一下腹人泛,许多国家和地区都有严格七、完善的相关标准腊姓。欧盟有ECE R-44/04标准徊钢、德国有ADAC和stiftung warentest认证孰雾、美国有ASTM认证幌、瑞士有tcs认证倍、奥地利有oamtc认证奉骚庞、英国有Which best buy认证等仙燎榔。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证托司沸。    ▲值得注意的是亨佰,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准堵届巾。此外喷拉派,每个成员国还会根据各国情况提高标准釜表酵,在ECE R-44/04认证后面增加编号新锹未,比如E1(德国)潮、E2(法国)割韧、E3(意大利)爆、E4(荷兰)等没惹赡。就算是我国的国家标准GB27887粕胁,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的奋垃。    那这么多认证恢、标准你记得住么顽?反正点评君表示记不住擒且猴。    好吧何忌,咱们简单点形贤揩,在选购儿童安全座椅时肚,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 椽堪时,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)受。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错赤加关。    上一页 1 2 下一页 责编吃洽:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来豌户,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人茄。交警部门表示拧仍,无论流传的交通事故内容是否准确牵梦,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的驾慷燃。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后难酒,记者向交警部门核实相关信息弓反,高新区交警大队民警表示勉拱扭,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故价。“但在执勤过程中辟,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机灭骗,这是十分危险的沁诡。”交警部门工作人员说商。   “有时候在开车过程中就会发现描瘫什,虽然路况良好查,但仍有车辆以异常低的速度行驶金涟。还有的车在毫无征兆的情况下缝蔚抨,开着开着就偏离了车道实疤千。”出租车司机徐师傅说湘,这种情况多发生在驾驶员打电话梨、看手机或者调整导航系统的过程中叉嘎混。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现圈炯几,开车时玩手机的“低头族”并不少见卞欧焙,尤其是在等红灯期间杯购帆,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信通、微博抬。如果在驾车期间砍,手机接到信息或者留言弟毋,司机们一般会怎么做呢衫楔尚?在接受记者随机采访的20名驾驶员中借掇,有9人表示会立即查看信息内容唉,但是会适当放慢车速恃。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看量鞋小。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方煽吹,再打电话或查看信息款膊。   “开车时我不会使用手机钞,但等红灯的时候会打开微博桨靖量、微信看看刻蔼。有的时候遇到堵车凡骆,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息梯卉。”自称是个“微博控”的小陈说掂。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候菠挎,不会带来什么大的慰善璋校害据猴。”一位80后的年轻车主说唉,他认为车辆停止时没有危险惮。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说钮胃丸,车速60km/h筒掀,低头看手机3秒瘁平杉,相当于盲开50米峦,一旦遇到紧急情况岔咀碗,刹车至少需20米茅健凑。根据交警部门的统计镁台,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍淬。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍疲岔,开车时要求驾驶员注意力比平时集中稍胳,如果在驾车过程中玩手机小,驾驶员反应会迟缓抡,一旦遇到紧急情况鸥,很容易发生交通事故咕。   交警部门建议辅前膘,行车时奈备,司机最好避免使用电话憾,这可以让道路更加顺畅婚,也可有效减少事故的发生缓臼窜。如果开车过程中有电话一定要接晶赡湃,不妨让别人代劳弊,如果实在没条件毫,可以将车安全停在路边后再打电话陆妨,这样可以远离危险并避免违章杆熟吹。 责编佩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中耙,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏典、失灵呛,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要长玛沁,因为这不仅影响到行车的舒适性皑辜戌,而且还直接关系到行车的安全性按孝。所谓远水救不了近火收竣藏,无论是去4S店还是等待救援烦寡,都太慢膛、太麻烦瑞含淘。其实车主完全可以自己动手检查僚吞侧、拆卸车灯绢。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法钉鳞宦,希望能给您带来一些帮助棺函请。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前却吹戎,车主很难意识到前大灯老释闭、尾灯逼铆谰、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作埠钠狠。比较明显能看出的是前大灯的异常唯浮港。 常规的车灯检查主要是前灯荆喝、尾灯炒姥撮、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题让弛,如车灯烧坏籍睬,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式谱本,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡眠。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险抗柿荆,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器绅径迸,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头堑回,可以找个试灯接到插头的地方姥比。    如果试灯亮颅讳,线路没问题帘疥,更换灯泡辣实。如果保险没问题黄,试灯也不亮堪,就要检查线路了昂吹私。这就不是车主可以自己解决的问题了钳腐。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外溉,还需要注意检查其他车灯累快,比较重要的有刹车灯僵反、转向灯辜、倒车灯势霖门,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低细卜娄,因此它有可能被飞溅的石块砸伤溅略,建议各位车主定期检查破。    上一页 1 2 下一页 责编夺:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束届皆计,考本儿的高峰期也要来了柿苗。相信大家都会感觉即使我们在驾忻毯糖耍考取了驾照们牧荣,但上路时仍然会遇到不少难题菊清美。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢龚?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯坚贾。下面溃钙习,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起钳钠。 【新手上路指南事唯:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步碴帛舅,先得学会怎么坐棚列沟。有人认为只要开车时坐着舒服就好精那,实则不然扔禄,调整良好的坐姿吭湾,不仅有利于控制车辆臣航,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的咀。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是璃敌晴,驾驶员身体能够保持正直痢,并且手扶方向盘时乏夸,还可以保证手臂有一定的弯曲度涕蜂缮,同时两咯,腿部在将刹车踏板踩到底时蔫,还能保持自然弯曲单。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外唇傲竟,在这里我们还要提醒各位车主坞嫩痪,如果你的车装有膝部气囊豌,请在调整座椅的时候典统亢,适当将腿部距离气囊位置稍远些蚊貌,为在紧急情况下钙乐努,膝部气囊爆开提供安全的空间祭翠。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用兑痉墟,有些人或许因为嫌座椅太矮故衡,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫阔圭韦,但这样的做法无疑会增加安全隐患爆,会使驾驶员身体滑动伴青,很容易引发事故纶偏晶。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶瑞谦。    上一页 1 2 下一页 责编送瞧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高础块女,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机设汕冗。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲绅,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑傅。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息锻坟躬:涡轮时代已经不可阻挡抚姑。诚然柏,涡轮增压发动机具有许多优点筛浇,但在日常的使用过程中挨,也会提升我们的用车成本聊习版。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护皋耿。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养岗渐?】    放眼整个汽车市承凇,涡轮增压越来越成为一种趋势残弹,而我们今天的主角——北京汽车绅宝别骏,也搭载了包括1.8T翰柒井、2.0T泄、2.3T三款涡轮增压发动机鞋帘。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计窍,但根据中国消费者的特点进行了加长唤,由原车轴距的2703mm加长到2755mm蔡贩,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm毖圣嚷。    ■为什么选择涡轮增压发动机蜡碘?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机泥嵌,通过压缩空气来增加发动机的进气量擎诗啦。它所带来最直接的好处矩,无疑是对动力的提升达酷趟。在同等排量的前提下凑,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率趴。以此次试驾的这台绅宝为例碉捣矫,搭载2.3T发动机的它脖潭伶,最大功率达到184kw泉模停,已经接近3.0L自然吸气的车型顷。    在相同排量的前提下次伴存,涡轮增压发动机燃烧效率更高纷嗣,动力更充沛但骑迁。在日常使用中咯,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度亲,也就是我们日常所说的推背感锑贤,从而带来更加畅快的驾驶感受钩。    此外涂,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台介朝,涡轮增压发动机具有的小排量臣抽凰、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上浅。当然这点并不能过多影响车主的用车成本垂胚欺,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素诫。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端尚侵?    对于车主来讲滥,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高革杉。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高涣秤稳,一般需要使用全合成机油进行保养嗽屉,增大了保养费用惦毕禄。    此外衡,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高哩夕,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度法吭,因此带来故障率的会有所提升壬娠篡。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度签,所以在理论上规歉,涡轮增压发动机的寿命偏短说,从而带来的维修费用也就更高屠。    在日常驾驶方面抬定,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力晦前,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象拧涣。当然对于一些高端豪华车型来讲鞘,滞后感并不显著懦到。    但对于一般价位车型而言炭喜,涡轮的介入时机可能并不尽如人意衡女,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定迫度逢。以北汽绅宝为例妈瞧,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感价,动力响应比较积极揭塑盼。在这个级别的车型已属优质产品把稻化,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用甩嗽吧。